来源：POLY技术汇 ID:POLY-Technology
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导语
台地型项目具有场地地形复杂、高差较大、交通难解决等问题，因地制宜的设计不仅有利于发挥山地建筑的景观优势，更易打造出独特风格的产品亮点。随着台地型项目的日益增多，其地下空间的合理利用也成为山地建筑设计的关注重点。
普通的平板式地库和斜板式地库，无法有效解决高多层重叠的复杂高差地形，同时也将带来高昂的土地改造成本和漫长的时间周期。为此，如何因地制宜的进行台地式地库设计，是台地型项目实现降本、增效、提质的关键环节。
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文章将从减少土方量、降低施工成本、合理解决场地高差等角度出发，探索更适合山地型项目地下车库的设计要点与解决方法。
什么是台地式地库？
在丘陵地和高地上,地形平坦且地势开阔的地形,在术语上称做“台地”。台地式地库是指依地势而建、顺坡而上的阶梯式布局，一般分为若干级台地，以坡道、台阶等构造处理办法连接不同标高的车库组合形式。
与一般地下车库的区别：
“平板式”地库 / “斜板式” 地库 / “台地式”地库
1. 规划布局强调解决分段式竖向高差；
2. 交通组织上车库之间的连通坡道数量增加，交通系统复杂；
3. 停车效率上受地形制约，较一般地库低；
4. 因地制宜解决高差，减少土方开挖，降低建造成本；
5. 通风采光上更容易引入自然通风采光；
6. 防火疏散上因车库整体性不强，需增加防火分区及疏散口，合理利用高差，减少疏散楼梯设置；
台地式地库设计关键问题
1. 控制坡道长度：利用外场道路和地库地坪之间的高差最小处设置汽车坡道，可有效减小坡道长度（详见后文）；
2. 减少无效空间、提高停车效率：能够尽量规避地库在主楼间的无效空间，使地库尽可能按模数设置，模数之外的空间则不设地下室，提高空间使用效率。
【案例分析】
△某地产项目鸟瞰图
△某地产项目总平面
该项目小区内原始场地标高如上图所示，东西、南北方向城市道路均存在高差变化且不均衡，南北向高差相差4.66米，整个场地呈跷跷板状，高差较复杂。地库设计首先需要解决的就是地库模式问题。
NO.1
模式选择：平板式地库VS台地式地库
项目设计需要结合道路标高，确定场地标高，在通常逻辑下，首先考虑平板式地库，看地库基本形态是否成立！
在具体实施过程中，根据地库形态探索做了两种不同形式的地下车库，从地下室总建筑面积、挖方量、行车流线，入户形态等多个维度来做了比选。
形态一：
平板式地库——货值减少，造价增加
△地下室剖面图（红色为场地右侧道路标高线，洋红色为场地左侧标高线）
地库评估：
1. 地库在北侧部分正常设计标高的同时，南侧部分已基本抬出地面，抬出部分已需要计容，整体平板式地库约比台地式地库面积增加约800㎡，按1.5万元/㎡，损失约1200万元货值；
2. 小区内顶板覆土不均匀，和原始地形出入较大，对控制造价不利；
3. 地库若调整采用整体斜板式，则整体地库坡度过大【由北向南坡度7.3%】，不利于地库正常使用。
△地下室剖面图整体斜板地下室剖面
形态二：
台地式地库——成本可控，舒适性提高
△负一层平面图&负二层平面面
洋红色为场地左侧标高线）
地库评估：
1. 地库贴合场地标高设计，覆土较均匀，成本可控
2. 地库入户不存在较大高差，且主楼埋深无需另行设计
3. 库内行车除在变标高处有坡道外，停车区均为平面停车，行车舒适性较好
4. 在可利用地库与外场标高高差较小处设置坡道，减少坡道长度
设计初步结论
在整个场地标高变化过大且整体有规律可循时，可考虑使用台地式地库
小结
1. 在项目场地情况不允许布置平板式、斜板式地库，且上下重叠地库对场地开挖成本较大的情况下，需考虑台地式地库的可行性；
2. 台地式地库主要解决项目场地高差较大的问题，在具体设计过程中，各个地库空间主要通过连接车道相互连通，停车效率会有所降低。
NO.2
竖向设计：利用原始地形，因地制宜
1. 标高上抬，减少土方开挖
对于既定的地库类型，为减少地库建设成本，需要合理设计场地标高，确定地库埋深。从项目的整体效益考虑，确定在确保地面规划及日照不受影响的前提下，场地标高尽量上抬，合理减少土方开挖。
△该项目未开挖之前的现状
通过以下数据分析，假设全埋式地库开挖量为20000立方，台地式地库顶板高出室外地面0.7米，1.2米，1.7米时，分别可以少开挖7600立方、9600立方、11600立方。
但结合项目具体情况考虑，顶板高出室外地面的高度，需不能导致地库计容情况的出现，同时也要兼顾地面消防布置的合理性。一味地抬高，对地面消防车道及场地的布置，也会产生不利影响，在具体项目中应在前期充分考虑这些因素。
2. 优化设计标高与入户形态，满足管综要求
台地式地库的标高应结合主楼入户形态设计，入户处尽量规避有标高变化；确有困难时可采用缓坡或宽踏步，高差过大时应考虑台地标高进行调整；
台地区域标高设计应充分考虑地面覆土厚度，尽量均衡且不妨碍综合管线布置，避免局部覆土过浅或过厚的现象；
台地式地库底板应与主楼地下室底板做平，若存在实际困难，则主楼标高需按相邻台地较低侧标高设置，局部采用回填调整标高，避免主楼筏板外挑影响地库车位布置。
NO.3
交通组织：减少无效空间，提高停车效率
1. 缩短坡道长度
坡道缩短或平接入库，该项目的北侧入库坡道为标准坡道，道路和地库内陆坪高差5米，坡长36.8米左右；而西侧坡道入库高差仅为1.2米，坡长12米。
通过以上数据分析，当高差每减少0.7米，1.2米，1.7米，坡长会相应减少12.66米、16米、19.33米。
2. 有效利用高差，交通流线有条有理
西侧道路和地库地坪基本齐平，坡度可利用缓坡直接解决，有利于车辆直接进出，行车体验感较好。
3. 平面布局优化，提高停车效率
考虑到停车便利性，车位及其对应车道应尽量水平布置，台地式高差的
解决应尽量在行车通道上，两侧不设置停车，最好利用主楼山墙空间，对地库效率影响最小；
NO.4
自然通风：侧窗采光，提高自然采光效率
由于山地地势本身存在高差，可以利用高差将侧窗设置于地下车库的侧壁，从而达到引入自然光的目的。这种方式类似于一般建筑的开窗，构造简单，布置方便，在设置时应考虑窗地比、照度等条件，以及地下车库的内部布置形式，调整侧窗的位置及大小，从而提高自然采光的效率。地库侧墙变外墙，可以实现自然采光、自然通风。
NO.5
景观设计：层次丰富，提升小区品质
地块外围地面与小区场地之间的高差可以通过景观叠坡的方式，形成错落有致的层次感，也有利于提升小区品质，美化城市形象。
△某项目实景拍摄
总结
在整个场地标高变化过大且整体有规律可循时，可考虑使用台地式地库。在实际台地式地库的项目中，充分利用场地自然形态带给项目的有利因素，结合地形布置地库采光通风，解决斜板式地库带来的停车和入户体验较差等问题，是台地式地库能给与项目的最有力支持。巧妙应用台地式地库可大大减少项目施工成本，提高地库品质。
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责任编辑：何李彬、郑坚、汪骏
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