在我们国内上市的丰田普锐斯，二代的从2006年开始上市已经有15年车龄了。三代从2012年上市也已有9年车龄了。（最新四代普锐斯因为销量原因国内没有再次引进。）混合动力电池，也开始进入了更换周期了。同年份上市的雷克萨斯CT200H与三代普锐斯使用一样的动力系统与电池，可以照搬了解。
一般混合动力电池在行驶14-15万公里开始出现衰退。衰退表现在充电和放电都比以前快很多。中高速走一小段路动力电池就能充到70%或以上，正常情况最多只能到50%电量。低速行驶一小段路或者原地开空调不太久，原来的80%左右电量突然下降到2格低位，然后发动机开始启动强制充电。
更严重者，仪表会常报“检查混合动力系统，请将车辆停在安全地点”的提示，并且多个故障灯亮起。重新启动车辆后恢复正常。用诊断电脑检测提示混合动力电池故障。若您的爱车有以上的故障现象，很抱歉的和您说要换混合动力电池了。
目前国内对于丰田混合动力电池的维修方法分为以下4大类：
1，拆解混合动力电池组，单片或者多片更换电池片。费用低廉，大概2000元左右可以搞掂。但是这个维修方法只能顶大概3-6个月时间，之后又继续出现故障。
2，更换二手拆车混合动力电池组总成。费用也较低，拆车电池一般5000元左右搞掂。
因为二手的动力电池都使用了一定的里程数，更换上去后耐用性还是比较差的。运气不好的，使用1年不到又出现故障了。
3，更换全新国产混合动力电池组。目前费用大概9000元内可以搞掂。并且还有2年10万KM质保。
第三个方案是目前普锐斯车主和雷克萨斯CT200H车主最多的选择。因为价格比原厂便宜一半有多，还是全新电池并且享有厂家的质保。但是，这个国产电池的能量密度要小一点。它的储电量比原厂全新电池要低一点。并且安全性还有待考证。目前还没接到国产电池自燃或者其他安全事故。
4，更换全新纯正原厂混合动力电池组。目前费用约1.9万元内可以搞掂。享有6年20万KM质保。
第四个方案最大的缺点就是贵，其他都是优点。例如质保时间长，原厂电池安全性高，使用寿命也长。一般全新原厂电池用9-10年没有问题。并且这个价格比4S店约2.5万元的报价还是便宜不少了。
考虑到我们这台普锐斯表现实在太优秀了，我们会一直使用下去。并且原厂动力电池更耐用更安全。所以我们选择更换纯正原厂全新动力电池。
下面我们说一下通俗易懂的作业过程。
仪表会常报“检查混合动力系统，请将车辆停在安全地点”的提示，并且多个故障灯亮起。重新启动车辆后恢复正常。用诊断电脑检测提示混合动力电池故障。若您的爱车有以上的故障现象，很抱歉的和您说要换混合动力电池了。
↑新鲜到货的全新纯正原厂HV动力电池。生产日期为2021年2月19日。这个还是丰田坚守使用的镍氢电池。镍氢电池与目前热门的锂电池相比，电池重量更重，电池能量密度也低。但是它发热量较低并且价格相比锂电池要低廉。但是总体来说，锂电池还是更优胜于镍氢电池的。
↑新鲜到货的全新纯正原厂HV动力电池。生产日期为2021年2月19日。这个还是丰田坚守使用的镍氢电池。镍氢电池与目前热门的锂电池相比，电池重量更重，电池能量密度也低。但是它发热量较低并且价格相比锂电池要低廉。但是总体来说，锂电池还是更优胜于镍氢电池的。
↑新鲜到货的全新纯正原厂HV动力电池。生产日期为2021年2月19日。这个还是丰田坚守使用的镍氢电池。镍氢电池与目前热门的锂电池相比，电池重量更重，电池能量密度也低。但是它发热量较低并且价格相比锂电池要低廉。但是总体来说，锂电池还是更优胜于镍氢电池的。
↑一顿操作猛如虎，还等不及小编来拍作业相片。师傅们就已经将旧电池拆出来，换好了。仅留下零星几张新旧对比相片给我们了解看看。
↑一顿操作猛如虎，还等不及小编来拍作业相片。师傅们就已经将旧电池拆出来，换好了。仅留下零星几张新旧对比相片给我们了解看看。
↑这个是动力电池的电源管理模块与主继电器。这个相当于给动力电池按了一个大脑。防止它过充过放电，并且管理启动风冷散热控制动力电池的热量等等。
↑最后作业完毕后再给它做个漆面护理SPA。让它干净清爽的回家为家人服役。
↑最后作业完毕后再给它做个漆面护理SPA。让它干净清爽的回家为家人服役。
↑动力电池更换完毕后扫码确认故障码已解决不再亮起。开始试车时只有2格电量。
↑市区行驶了大约7公里左右，还是只有3格电量。并且运转平顺。
从以上的介绍可以清楚的知道，丰田混合动力车型更换电池的费用没有外界传闻的动辄8万10万元的天价。大家可以放心使用，大胆的做更换。并且计算一下混合动力车型给您的燃油经济性，同排量车型，就算您花钱换了一个全新原厂动力电池，整个使用周期也是省下不低于2万元的油费。这样，它还不香吗？

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