(图为:摇摇招车CEO王炜建)
DoNews 3月26日消息在北京这种城市打车,越来越像在超级玛丽的游戏里不断越过障碍、才能顺利到达目的地。这两件事情都需要把握好时机,也要有点运气。
移动打车APP“摇摇招车”的创始人、CEO王炜建就在尝试用一种完成游戏任务的形式,让乘客顺利打到车。
做好这件事需要解决两个问题,一个是打破乘客和出租车司机之间信息不流通的状态,提升司机接单的匹配度,降低出租车的空驶率。一个就是为打车设立全新的游戏规则,来解决高峰期司机不愿拉活、出租车供不应求的问题。
王炜建介绍,“摇摇招车”的定位和目的很明确,就是让乘客顺利打到车。在打车APP出现之前,司机和乘客没办法互相知晓双方的需求,因此常常出现时间、位置上的不匹配。“举例来说,乘客要去的目的地,正好和马上要交班的司机去的方向相反,有了摇摇招车之后,乘客的需求信息能即时推送到司机一端,司机接单的几率更高”。
在智能手机上打开“摇摇招车”发现,只需要输入上车、目的地位置,或者直接在地图上点击“来这接我”之后,乘客对于乘车时间、位置的需求就可以在几十秒之内被推送给附近的出租车司机。在目前“摇摇招车”60人左右的团队中,除了客服,最多的就是技术人员,他们不仅要持续优化APP的设计和体验,还要保证乘客信息的准确、即时推送。
一名北京的哥在试用了多款打车应用之后说,摇摇招车的订单信息推送形式比较符合司机在开车时的状态,“但如果能够加入乘客所在位置与自己的距离,会更加方便司机在短时间内决定是否可以接单”。
王炜建说,目前摇摇招车在用户乘车信息推送等环节已经做地比较成熟,之后也会坚持直接、简洁的风格,更多地会在运营上来创新。
王炜建认为,在打破了乘客和司机的信息障碍之后,更有难度的问题是提升乘客打车的成功率,说具体一点就是让乘客在打车困难如高峰期、极端雨雪天气时也能顺利打上车。
分析下来,王炜建认识到高峰期出租车供不应求的主要原因是司机缺乏积极性,“在北京必堵的时段,司机宁愿找个地方聊天、睡觉也不愿意出车,因为越拉活越亏钱,因此只能利用价格杠杆来促使司机接单、帮助乘客打到车”。
不过,王炜建并没有直接让乘客采用小费或者加价的形式来打车,而是设置了“扔炸弹”的游戏形式,在高峰期如果乘客提交的打车需求没有迅速获得司机的响应,可以试着扔一两颗炸弹来让司机接单”。
根据介绍,在这场打车游戏中“炸弹”的设置颇为巧妙。乘客每扔一颗炸弹就要额外支付5块钱,摇摇找车在收到用户买炸弹的费用之后,会以现金+物品+积分的形式来奖励司机,以此鼓励司机在堵车的情况下,依然能够接单。
虽然已经有出租车司机质疑“摇摇招车”会从用户支付的“炸弹钱”中分走一部分,但王炜建坦然回应,“我们只会贴钱去奖励司机,因为现阶段司机的积极性决定了乘客打车的成功率”。
王炜建介绍,司机收到的炸弹类似奖章,积累到一定数量即可以从摇摇招车公司换取加油卡、电话费充值卡甚至是司机日常要买的米面油。
王炜建没有说到的一点是,相比一些打车应用直接让乘客付给司机额外的小费,摇摇招车这种游戏化的运营方式有利于规避政策上的风险,毕竟直接给司机加价会扰乱出租车市场的既有价格体系。
而游戏化运营还会体现在摇摇招车创新功能和商业模式的构建上。
王炜建透露,乘客除了自己打车之外,还可以选择“派车接人”,在完成付费的情况下,派出租车去接亲戚朋友。
而在商业模式的构想环节,尽管王炜建多次对外强调不着急商业化,但摇摇招车已经开始尝试同知名汽车品牌厂商合作。“最近一段如果有乘客打车,说不定会在地图上发现离你不远的地方会有奥迪车出现,如果恰好方向一致,可能奥迪车会马上接单,乘客也能享受免费打车”。
这无疑是一种直接的广告模式,借助摇摇招车这个工具,奥迪等品牌商找到了更新的推广方式,而乘客同样能顺利打上车。
王炜建认为,这种游戏化运营的方向不仅能保证用户、司机双方的利益,还能给摇摇招车未来的发展带来更多可能性。(完)
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