如果你想买大白兔，结果吃完了发现是六日兔，你会气炸。
同样的，现在热卖的那些SUV，比如丰田汉兰达或者宝马X5，它们看着威武霸气像个越野车，喝起油来特别大方像个越野车，开起来风噪呼呼地像个越野车。但你如果真开去了野地，很有可能最后只能把车留在那儿，自己一个人走回家。回到家看着你被泥巴毁掉的鞋子，你又得气炸。
道理很简单，如果是一台正宗的越野车陷泥里了，你随便按几个车里的按钮，或者转几下旋钮，车自己可能努把力就开出来了。但如果是汉兰达，除了按手机你啥都做不了，因为这台汉兰达可能连四驱的都不是。
是的，虽然满大街的SUV，但真的能越野还就只有牧马人、陆巡、途乐什么的。总共没几台，两只手就数的过来。不过这几台车的故事就很有意思了，简直就是一部互相抄袭然后接着撕逼的大战。
这场大战开幕于二战期间。当时美国战争部（United States Department of War）怕二战波及美国，紧急下单，让当时的汽车厂商提供一台可用来上山下水的车辆。为了提供足够的驱动力来越野，这个车得拥有四驱系统。
我们现在已经知道，这台车就是所有越野车的鼻祖，威利斯吉普，Jeep公司的前身。而在当时，有三家在抢这张大订单，分别是美国半坛汽车（American Bantam Car Company）、福特汽车和威利斯汽车。
在竞标刚开始的时候，战争部根本看不上威利斯，他们更喜欢半坛的设计。因为美军差不多就像半坛干爹一样，和半坛共同研发设计了这台车。他们的车长这样：
不过半坛公司有个巨大的问题，他们根本生产不出美军所需要的数量。这种坑爹行为令爹非常不爽，数量都造不够怎么打仗？于是战争部直接把设计稿给到威利斯和福特，让他们在此基础上拿出自己的设计来竞标。于是威利斯和福特很开心地抄了作业交了上去。所以，三家的车都长得差不多。
从上面两张图看得出来，福特和威利斯基本就只是把人家半坛圆形的车改成了方的而已。不过明显，颜值即是正义，更好看的威利斯中标了。
抄袭的故事这才刚刚开始。
在战争过程中，因为需求量特别大，其实三家公司都在为美军生产军用吉普车。福特在这个过程中不断改进自己的设计，做出了许多创新的优化，其中一项即是9孔格栅。这项设计能更节省材料，且更方便地制作出一个前格栅。就像下图这样：
威利斯抄了这个设计，战争期间为了国家利益共享优秀设计没什么，但在战后威利斯动了个歪脑筋。他们觉得这个设计很不错，就干脆减了2孔，做成了7孔格栅，然后直接设计申请了商标。所以，如果你看到某篇文章还在说什么Jeep标志性的7孔格栅，可以在评论区直接开喷：明明是偷的福特的设计！
威利斯和福特的恩怨并不止于此，Jeep这个名字也是他们争抢的一个部分。事实上，当时美军给所有三家生产的军用车都称代号GP，化作读音，就是Jeep。当时战争期间福特提供的原型车的代号也是GP。因此，当战后威利斯把自己的车称作Jeep的时候，福特立刻就不干了，把威利斯告上了法庭。但这种口头上的东西谁说的清楚？威利斯先起的这个名字，福特只能败诉。
接着，美国商务部突然插了一脚，裁定Jeep这车是半坛公司和美军共同研发的，威利斯不过是参与了改进，但没有所有权。看到这里，应该可以看出半坛肯定是有点官二代背景的。结果官二代自己玩脱破产了，威利斯捡了一个大皮夹子。成王败寇，而历史总是胜利者书写的。从此大家听到的统一说法就是：Jeep是越野车鼻祖，但实际情况前面也说了并不是这样。Jeep从此也一路无阻，给美军提供军用车辆到70年代，直到悍马抢走了Jeep的生意。
战争结束了，不过抄袭并没有随着战争的结束而停止。
1947年，著名汽车工程师毛米威尔克斯（Maurice Wilks）直接用Jeep的底盘和零件，鼓捣出了第一台路虎。这招很高明，至少看上去，它一点都不像一台Jeep。喜剧的是，Jeep品牌之后是学的路虎，才开窍不能只生产一种车，推出了一系列越野车来开拓市场。
1950年，美军为了朝鲜战争，直接要求丰田照着Jeep的设计给他们造出一百台军用车辆出来。丰田造着造着就停不下来了。当时丰田的技术总监觉得他们应该有能够和路虎（Land Rover）对抗的产品，所以名字定为了陆巡（Land Cruiser）。
1951年，尼桑也开始抄Jeep，拿出了自己的4W60。这车长得有点难看，是这样的：
这台车日后，就是另一大越野神器日产途乐（Patrol）。
所以，看到Jeep的广告语说：“不是所有的吉普车都叫’Jeep’”总有种说不出的感受。这句话完全不对嘛，明明所有能越野的车骨子里都是Jeep。而且，Jeep你自己本身也是抄来的啊。（以上内容转载自作者孙悦， 不代表途虎观点）
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