首先提醒一下，亚万的奖励里数到了，你到了吗？「亚洲万里通」一刷双赚，一拨赚足6618里数
其实，说起来很是愧疚，这篇文是我们欠了好久的债了。
去年7月的时候爱卡爱羊毛曾经推文说过亚万，具体可戳较值钱的国际航空里程，今天说亚万。
当时那篇只是总结了各个银行积分兑换亚万里程，至于亚万里程怎么用更合适，小编许诺说以后说。
这一拖就是半年。
今天，我是来还债的。
好了，下面进入正题。
之所以说亚万值钱，是相比于国内的航司来说的，亚万有着特别厚道的政策。
首先，亚万的里数是按照英里为单位的，1英里(mi)=1.609344公里(km)，以广发20比1，交行18比1，中信25比1的兑换比例来看，积分价值瞬间就已经增值了1.6倍。
除了里数更优之外，亚万值钱更重要的一点是亚万的机票兑换支持联程兑换：在计算里数时，直接把每一航程相加后，套入兑换标准就可以，这才是亚万最大的魅力所在。
下面贴一下标准奖励换算表，注意的单位是英里。
此换算表适用于兑换单一或包含两家航空公司的飞行奖励，如您想兑换「亚洲万里通」多家航空公司奖励，其中一家必须为国泰航空或国泰港龙航空。
https://www.asiamiles.com/sc/redeem-awards/flight-awards/flight-award-chart.html
上表可以看出来，亚万的往返票所需里数一般是单程票的1.5倍左右（国内航司一般都是1.8-1.9倍）
另外一点比较重要：所有奖励区域均按出发地机场与目的地机场的单程距离计算。如果需要中途分程，奖励区域将根据所有航段单程距离的总和计算。
其实，上面的都算是题外话，接下来才是本文的重点呢。
先贴一下官网条款地址：https://www.asiamiles.com/sc/terms-and-conditions/service/flight-award-mileage-credits-requirements.html
搬规则如下：
1、如欲兑换一家或两家航空公司的飞行奖励，所需的里数积分是根据出发地的机场至目的地机场间的单程实际距离计算的。若去程的单程距离总和与返程的单程距离总和不同，则以较长的距离作为确定奖励区域的标准。
2、航班除可于目的地停留外，会员或“被提名人”搭乘任何伙伴航空公司（除中国国际航空不接受中途停留及终断行程）均可在出发地、转机地或回程地作两次中途停留、两次转机及一次终断行程。若在出发地終断行程，会员或“被提名人”必须回到出发地国家，但毋须是同一城市。会员必须在中转站搭乘首班能提供舱位往目的地的转机航班。会员在上述各程的旅途中均须遵守各家伙伴航空公司的各项条款及细则。本条款中的终断行程指行程的出发城市和返回城市不同，或乘客到达的目的地城市与其回程的出发地不同。
3、如属多航段飞行奖励，所需里数积分以预订的任何单程的最高舱位为准。
4、如属单程飞行奖励，所有飞行航段均计算在奖励兑换内。在这种情况下只可作一次中途停留。
5、如欲兑换「寰宇一家」多家航空公司奖励，奖励区域所需的总里数积分根据所有飞行航段的里数总和而定（出发地机场至目的地机场之间的距离）。会员或“被提名人”可作最多五次中途停留。此外，也可作两次转机及两次终断行程。
条款重点已经用蓝色标出来了，直白点说就是：
1、可以兑换联程机票；
2、兑换标准是把每一端航程进行相加；
3、兑换单程票可以做一次中途停留；
4、兑往往返机票时，出发城市和返回城市可以不同，到达城市和回程出发地可以不同；
5、兑换往返时，整个行程可以两次中转，两次停留，一次终断行程（开口）；
6、当行程中有停留和开口时，不能混搭中国国际航空，但是深圳航空可以；
7、兑换寰宇一家航空联盟的机票时，可以中途停留五次、转机两次及作缺口行程两次；
8、同国内航司一样，兑换也是分区进行计算的，1201 英里的航程和 2500英里的航程，需要的里数是一样的；
9、上一航程到达时间与下一航程起飞时间小于24小时算中转，大于24小时算停留；
10、整个行程在一年内完成即可；
11、整个行程最多可以6段飞行。
从上面第8条我们可以得出以下结论：在兑换机票时，用满一个区间段最划算，刚刚跨入上一个区间段最吃亏。
比如，兑换1234英里的航线时最吃亏，而兑换2468英里时就非常划算。
没错，说的就是北京到香港。
规则解读完，我们再来举几个例子。
首先说上面那个1234英里的航线，PEK-HKG，北京首都国际机场到香港国际机场，我们从 www.gcmap.com 上可以查出来两地的大圆周距离
兑换单程需要2万里数，来回则需要3万里数，如果我们在一年内需要去两次香港，则可以把行程修改成：
PEK-HKG(呆一段时间)-PEK（休息几个月）-HKG （24小时内办完事情）- PEK 。
或者
PEK-HKG(呆一段时间)-PEK（休息几个月）-HKG （呆一段时间后入关深圳转乘深圳航空） SZX- PEK 。
同样只需要3万里数！
接下来再说一个比较特殊的行程：
假如您是我们的半边天、并且Base是上海，需要去香港打那个宫颈癌的疫苗（别问我为什么要去HKG打），一共要去三次。
我们可以这样计划行程：
PVG - HKG（24小时内）- PVG（几个月） - HKG（可停留几天然后从深圳入关）
SZX - PVG （几个月） - HKG（24小时内） - PVG
这样，全程下来4659英里，充分利用了1200-2500英里这个区间，3万里数搞定，把两中转两停留一开口都用满了，其中，深圳到上海的行程不能用国航，但是可以使用深航。
整个行程的税费大约是 147 207 147 50 147 207 = 905元。
以上行程，如果不想走深圳，其实也可以把其中某一段的的开口换到杭州、宁波这些上海周边城市。
完美。
现在，正好是到日本看樱花的季节，我们可以通过亚万换一条日本多地游的路线：
北京-东京（停留）-札幌（开口）函馆-大阪（停留）- 北京。
全程日本航空，满足兑换单一航空公司，一圈下来，停留日本国内4个城市，3万里数搞定。
其中，北京换成上海，一样是3万里数拿下，甚至，我们还可以加上香港。变成：
上海-东京（停留）-札幌（开口） 函馆-大阪（中转）-香港（停留）- 上海。
或者去冲绳看老美的军机
上海-东京（停留）-札幌（开口）
函馆-大阪（中转）-冲绳（停留）-大阪（中转）- 上海。
都可以3万搞定经济舱，5万搞定商务舱
说完上面几个例子，有人会比较疑惑了，亚万在计算往返票时，如何确定哪里是单边终点呢，比如上面那个上海 - 日本 - 香港那个，如何确定单边是否在2500英里内。
其实，只要你整个行程的起点和终点在同一国家，就可以算往返，不过，如果起点和终点不在同一城市，中间不能开口，因为一次开口机会给了出发地开口。
满足上述条件后，把前X段航程相加，再把后Y段航程相加，当X和Y的差值最小时，中间那个机场就是单边终点，这时候，取X Y较大者作为单边航距，套入兑换标准就行。
以前述例子来说：
整个行程为4532英里，前三段（PVG-NRT-SPK HKD-KIX ）相加后是2216，后两段（KIX-HKG-PVG）相加后是2318，这时候的差值最小，KIX(大阪)就是单边终点，取2318作为单边航距，满足2500英里内的兑换标准，依旧只要3万里数。
亚万除了标准兑换比例外，还可以兑换寰宇一家的机票，使用这个兑换标准时，最多中途停留五次、转机两次及作缺口行程两次，且总飞行距离可以达到50,000英里，完全可以计划一次环球旅行了，具体玩法，坐等大神分享吧。
老规矩，如有任何错漏，欢迎大家留言斧正。
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