如果是新装的变频器，一般要考虑接线问题，可以先改参数切换到面板控制，面板给定频率，然后看看变频器工作是否会出现这种问题，如果没有，可以百分百确定是接线错误引起的，如果面板操作都有这种情况，说明是变频器内部问题或者是负载问题引起的，请关注：机电猫
1、正常变频器外部控制时候，往往会有正转信号端子，反转端子和停止端子，比如上图中，如果有信号进去STF电机会正方向转动，如果如果有信号进去STR电机会反方向转动，如果接线时候，用了继电器来控制正反转，因为逻辑设计不合理，造成STF断开的时候，有触点信号输入STR里边，这样你以为是停止了电机正向运行了，但是没有想到又触发了STR启动了电机反向运行。或者是STF信号根本没有被切断，而继电器反而给触点信号到多段速RHRMRL这些端子引起多段速参与工作了。现场情况是复杂的，毕竟你很难保证有没有人维修或者改装过线路，所以要先找出变频器说明书，逐个排除I/O信号，这个用万用表可以测量电压判断到的。
2、如果有PLC或者其他装置控制变频器，这是需要从整个系统来找问题了，如果是新装的PLC，不排除是编程逻辑不正确引起的，这个可以通过在线诊断启停信号和频率给定信号找出问题。如果是走通讯的同时，又有模拟量和I/O控制，这样可能会混淆在一起引起逻辑错乱造成。
3、如果是多台变频器联动，涉及到一些同步拉伸动作之类的，或者是一些卷取系统，变频器控制电机工作在矢量力矩模式，参数没有调整好，造成停车时候扭矩失控而引起电机失速，这种情况在调试过程中比较常见，因为电机之间会互相拉扯，有一定的平衡力，某一个停机了，会被别的拉着反方向加速，或者是一些弹性材料的反作用力瞬间造成。
4、一些多功能的欧美变频器，有非常多的功能模块，它的很多I/O可以通过编程来设置启停的，参数被调乱了，虽然你按照出厂的启停端子来接线，但是功能已经变了，你的停止信号虽然输入，但是并不是变频器内部的停止信号，而是变成了加速信号，这时候需要恢复出厂值重新设置了。
5、变频器主板坏了，比如I/0的管理芯片出现问题，变频器已经失控了，这种情况比较少见，但是也是存在着的，特别弱点部分电源损坏了，就可能发生这种问题。
6、干扰问题，这种情况多发生在一些粉尘非常多的车间，变频器长期使用，堆积很多粉尘，里边形成一些错乱的导电，或者有一些静电引起变频器控制失控，这时候拆下来清洗变频器一般可以解决问题，或者是变频器输出主回路和I/O的弱电信号在布线时候没有分开引起的干扰，需要分开处理。
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