根据大河网报道，继餐饮服务行业、工厂出现用工荒现象后，又一不起眼岗位“严重缺人”，这就是货车司机。根据不完全统计显示，国内目前从事货车司机的人大约是3000万，但行业缺口却达1000万。而且当下该岗位的主力军居然都是一些60、70后，几乎看不到年轻人的身影。针对招不到人的情况，不少物流公司开始挖起了墙角，以高薪抢人，有的甚至工资直涨3-4倍。
物流公司负责人只能通过砸钱来留人
黄本福是北京物流公司的负责人，电商促销季阶段，他直接将办公地点搬迁到了运输前线，根据他的介绍，他这么做的目的是为了盯司机，防止同行来挖人。原来在电商促销季前，黄本福负责的物流线，曾储备了15个备用司机，但不久后就被同行挖走了一大半，为此他只能利用涨工资来留住司机们，甚至不惜牺牲了自己的利润。黄本福表示，对方公司用高薪抢人，他就得用更高的价格把人留下，甚至有的直涨3-4倍来补充司机。
另一家物流公司的副经理赵凡超称，每天需要支付5万元左右，持续天数达20天。但即便如此，人事部发放的招牌信息，依然无人问津。本来货车出行标配是两个人，但如今一个人单独出行都难以保障，如果真的按照单独出行，那路途的安全是令人担忧的。正是因为货车司机人手不够，很多物流公司根本不敢多接订单，为此行业经济发展也遭到了瓶颈。
货车司机的工作不好做
货车司机的工资待遇高，为什么没有人愿意干呢？首先，从事这份工作的门槛较高，至少需要考取A2驾照，对于年轻人而言，如果从C1考取开始，到A2这期间至少需要5年的时间，如果有挂科补考，那需要消耗更长的时间。考取A2还有年龄限制，需在26岁以后才有资格报名考试。敢问，到了26岁以后，谁还愿意停工去专门考取一份驾照呢？
其次，物流运输工作是非常辛苦的，为了保证物流按时抵达，有时候需要日夜兼程，就连吃饭休息都需要待在狭小的车头内。除了生存环境不如意外，货车发生交通事故的概率很大，尤其是在赶路的状态下，稍微精神松懈，就容易有丧命的危险。这也是物流公司规定必须两人出行的原因，方便照应和轮流替换开车。人体在精神紧绷的情况下，长期以往是吃不消的。很多货车司机体验了两三年之后就会考虑从事其他行业。
最后一点，年轻人之所以不愿意从事货车司机这份工作，是因为他们认为这份职业不够体面。现代人对职业的追求，更多偏向于环境和工作性质，而不是待遇。很多毕业生宁愿在办公室干着只有底薪的低收入工作，也不愿意尝试其他岗位。
这一现象对于物流行业来说可不是个好消息，如果一直保持招不到人或者缺乏年轻劳动力的状态，那未来这个行业该如何支撑下去？随着电商经济的兴起，物流成为了支撑该经济运营的主要力量，物流行业一旦衰退，大家即便是网购了东西，也送不到家，那电商经济也会有负面影响。
又一不起眼岗位“严重缺人”给各行业敲响警钟，物流运输行业眼下是和工厂、餐饮业一样，陷入用工荒困境，专家此前建议是，提高待遇福利。没有谁会拒绝高薪，只有钱到位了，人才愿意留任和加入。况且，物流司机的工作艰苦程度，值得拥有一份高薪回报。
联系客服
