图为运河
图为运河
由于丧失了粤汉铁路的过路权，江西曾经经历了一段衰退期，但是随着时间的推移，今年底赣深高铁即将通车，加上已经通车的数条铁路干线，还是有机会补齐铁路发展的短板的，同时在中部地区，江西还拥有一个得天独厚的地理优势，是唯一与长三角珠三角两大黄金经济带，和海西经济相连的省份，如果能够发挥交通枢纽的作用，是能够成为未来一个新的经济爆发点的，而想要发挥独一无二的区位优势，最理想的手段就是开凿赣粤大运河。
虽然赣粤大运河的总投资达到1500亿元人民币，超过了港珠澳大桥1269亿的数字，达到了江西省2020年一般公共预算收入的一半还多，对于地方财政是一笔沉重的负担，但是当赣粤运河开通之后，珠江水系就将直接与浙赣运河，京杭大运河以及长江黄金水道连接在一起，起到沟通长三角，珠三角与成渝双城经济区的作用，而作为交通枢纽的江西，也将迎来难得的发展机遇，
当运河全面开通以后，川渝地区贸易线路经由长江出海的单一通道格局或将改写。
图为运河
运河开通之后，赣南地区出产的水泥和农副产品，能够直接通过水运，以更低的成本发往广东地区，而优质的农产品在广东地区发达的城市带当中，能够获得更多的利润，与此同时，长三角珠三角地区的落后产业也能以赣粤运河为通道，向赣南以及内陆后发地区转移，以雁行模式带动落后地区，辐射带动江西发展，这对于发展水平低于沿海的江西省来说，是一次世纪性的机遇，因此，江西把赣粤大运河称为“世纪工程”，没有丝毫的夸大。
除了显而易见的航运价值之外，打通赣粤大运河，还能带来一个意义非凡的作用，当运河连通了长江和珠江水系之后，客观上能够起到泄洪和调水的作用，在旱涝季节防止鄱阳湖地区发生水旱灾害，仅仅2020年汛期内，鄱阳湖泛滥就导致周边900余万民众受灾，直接经济损失344亿元，再加上往年的经济损失，已经远远超过了建设运河的投资，如果运河建成，这些损失在未来都可以避免，防灾减灾的经济效益将远远超过单纯的航运价值。
图为运河
航运和防灾的价值外，赣粤大运河的建设还能带动环鄱阳湖城市群的建设，推进周边土地的利用，让江西成为联通中国两大经济重心的枢纽地带，尽管开挖运河的成本已经达到了江西省2020年财政总收入的一半还多，但是这笔战略性的投资对于江西的意义，是显而易见的，当地政府已经下定决心，必须开凿这条事关江西省未来前途的黄金水道。
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