说起日产GT-R家，作为性能车中的，GT-R一直在车迷中有着超的人气。其也凭借着深的潜力，一直作为日产在赛道上狙击其他欧美厂家的武器。今天，我们就来介绍一下日产GT-R的前身-NISSAN Skyline。
首先要告诉家的是，Skyline所说并非一款车，而是一个车系。我们熟知的Skyline就是英菲尼迪的G系，即G37、G35，他是Skyline的第12代车型。而他的新一代车型（第13代）已经改名为英菲尼迪Q50，不过在日本国内仍然称其为Skyline（有Skyline 200GT和350GT，分别对应2.0T和3.5）。（英菲尼迪是日产在1989年在美国推出的，其目的是为了和雷克萨斯、讴歌、奔驰、宝马抢占北美汽车市场）
世界第一台Skyline要追溯到1957年，而当时是一家名为“王子汽车”(Prince Motor Company)的公司所。这家公司和日本皇室关系深，是皇室用车的供应商。同时前身是著名的立川飞机公司。由于财务于1966年和日产公司合并，并逐渐在历史的长河中。第一代Skyline当时主打车市场（内部代号ALSID），一直到1963年停产，共了33759部。
到了1964年，王子汽车将其第二代Skyline（内部代号S50）打造成了赛车（Skyline S54 GTB，GT-R的前身）参加日本奖赛（Japanese Grand Prix），最终第二的好成绩，仅次于保时捷904GT。
由于日产的并购，第三代Skyline由日产作为设计主导，而GT-R这个名字也是从这一代开始出现在Skyline车系中。日产将其打造成赛车，征战各赛事。50场不败的战绩成为了性能迷心目中的传奇“战神”。
1972年第四代Skyline，车型设计更为，也更丰富。整个车系包含了四门轿车、双门顶跑车以及五门旅行车。同时代号为KPGC110的GT-R也随之推出，不过由于石油，仅仅了197辆。
到了第五代，产品细分更，Skyline分为了版和性能版。同时第四代的四个圆形的设计也沿用下来了，并一直成为Skyline最的地方。第六代，日产开始以内部编号“R3X”开始对Skyline命名。1986年第七代问世，相比之前稍，也更方正。R31引入了新的技术，其最终极版为R31 GTS-R。而由于之前提到的石油以及政府推行的排放规则、（我们称为君子协定），这几代Skyline都同步推出GT-R车型。
第八代的Skyline（R32）是整个车系的之一，同时历经了16年等待的日产GT-R车迷也迎来了R32的诞生。看过《头文字D》的朋友对R32都。
相比于R32的成功，第九代R33是的。你想象这么一款注重运动的车型会用日产“公爵”（同丰田皇冠一样，是一款定位商务的中型车，2004年改名为风雅Fuga，英菲尼迪M的前身，国内的公爵仅仅是的，并非此公爵）的打造。消费者当然为此，R33的销量从R32的43934台减到了16422台。
可能正因为前面的，所以日产吸取教训。注重“R34”的性能，因此也铸就了有史以来最日产GT-R R34，“战神归来”。同时，这也是最后一代隶属于Skyline车系的日产GT-R。从R35开始，GT-RSkyline，成为了一个独立的车系。（自此，GT-R的内部代号为R3X，而Skyline则改为V3X。）
2001年6月，第11代Skyline推出，换装了全新的V6机，回归Skyline的最初定义，只推出双门跑车和四门轿车。同时，Skyline车系归入英菲尼迪旗下，命名为G35。
第12代Skyline于2006年推出，机使用了过的VQ35HR（连续10年蝉联沃德全球十佳机），配车型使用VQ25HR，2.5升V6（G25），并于2009年将VQ35提到3.7升--就是我们的G37。最终被2013年发布的Q50替代。从此，Skyline的历史告一段落。
另外，家有发现日产Skyline的赛车上都会贴有“23”的号码牌？原因就是“2”和“3”的日文发音分别为“NI”和“SAN”，念一下你就了。
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