说起日产GT-R家,作为性能车中的,GT-R一直在车迷中有着超的人气。其也凭借着深的潜力,一直作为日产在赛道上狙击其他欧美厂家的武器。今天,我们就来介绍一下日产GT-R的前身-NISSAN Skyline。
首先要告诉家的是,Skyline所说并非一款车,而是一个车系。我们熟知的Skyline就是英菲尼迪的G系,即G37、G35,他是Skyline的第12代车型。而他的新一代车型(第13代)已经改名为英菲尼迪Q50,不过在日本国内仍然称其为Skyline(有Skyline 200GT和350GT,分别对应2.0T和3.5)。(英菲尼迪是日产在1989年在美国推出的,其目的是为了和雷克萨斯、讴歌、奔驰、宝马抢占北美汽车市场)
世界第一台Skyline要追溯到1957年,而当时是一家名为“王子汽车”(Prince Motor Company)的公司所。这家公司和日本皇室关系深,是皇室用车的供应商。同时前身是著名的立川飞机公司。由于财务于1966年和日产公司合并,并逐渐在历史的长河中。第一代Skyline当时主打车市场(内部代号ALSID),一直到1963年停产,共了33759部。
到了1964年,王子汽车将其第二代Skyline(内部代号S50)打造成了赛车(Skyline S54 GTB,GT-R的前身)参加日本奖赛(Japanese Grand Prix),最终第二的好成绩,仅次于保时捷904GT。
由于日产的并购,第三代Skyline由日产作为设计主导,而GT-R这个名字也是从这一代开始出现在Skyline车系中。日产将其打造成赛车,征战各赛事。50场不败的战绩成为了性能迷心目中的传奇“战神”。
1972年第四代Skyline,车型设计更为,也更丰富。整个车系包含了四门轿车、双门顶跑车以及五门旅行车。同时代号为KPGC110的GT-R也随之推出,不过由于石油,仅仅了197辆。
到了第五代,产品细分更,Skyline分为了版和性能版。同时第四代的四个圆形的设计也沿用下来了,并一直成为Skyline最的地方。第六代,日产开始以内部编号“R3X”开始对Skyline命名。1986年第七代问世,相比之前稍,也更方正。R31引入了新的技术,其最终极版为R31 GTS-R。而由于之前提到的石油以及政府推行的排放规则、(我们称为君子协定),这几代Skyline都同步推出GT-R车型。
第八代的Skyline(R32)是整个车系的之一,同时历经了16年等待的日产GT-R车迷也迎来了R32的诞生。看过《头文字D》的朋友对R32都。
相比于R32的成功,第九代R33是的。你想象这么一款注重运动的车型会用日产“公爵”(同丰田皇冠一样,是一款定位商务的中型车,2004年改名为风雅Fuga,英菲尼迪M的前身,国内的公爵仅仅是的,并非此公爵)的打造。消费者当然为此,R33的销量从R32的43934台减到了16422台。
可能正因为前面的,所以日产吸取教训。注重“R34”的性能,因此也铸就了有史以来最日产GT-R R34,“战神归来”。同时,这也是最后一代隶属于Skyline车系的日产GT-R。从R35开始,GT-RSkyline,成为了一个独立的车系。(自此,GT-R的内部代号为R3X,而Skyline则改为V3X。)
2001年6月,第11代Skyline推出,换装了全新的V6机,回归Skyline的最初定义,只推出双门跑车和四门轿车。同时,Skyline车系归入英菲尼迪旗下,命名为G35。
第12代Skyline于2006年推出,机使用了过的VQ35HR(连续10年蝉联沃德全球十佳机),配车型使用VQ25HR,2.5升V6(G25),并于2009年将VQ35提到3.7升--就是我们的G37。最终被2013年发布的Q50替代。从此,Skyline的历史告一段落。
另外,家有发现日产Skyline的赛车上都会贴有“23”的号码牌?原因就是“2”和“3”的日文发音分别为“NI”和“SAN”,念一下你就了。
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