车站里那道神秘的铁门（二）

   上期文章中，我们讲述的那所院落只是售货部的一部分，一般被称为“待业队”。除此之外，还有另外一部分。

    另一部分就是现在我们行车人员的调休室，当时是售货部的领导办公场所。从站台上看，这是一个独立的小院。它位于那所院落的北面，也有两扇铁门。

​

   ​打开铁门，里面有两层往下的台阶。第一层有十阶，第二层有六阶，总体高度大约两米多。

    从这个角度可以推算，待业队那个院子的斜坡同样也有两米多高。

    当初，那些售货员把货装满车后，凭一个人的力量根本无法将车推到站台上去。因此，他们需要合作才能完成这项工作。

​

  办公场所是一栋二层小楼，总共八间屋子。三十年前，我到过这个院子两次，当时的情况已经想不起来了。

​

   进到里面，门口两侧有三棵杨树。看它们的样子至少也有几十年的树龄了。树干粗壮，真算得上根深叶茂，每棵树都有十几米高。它们见证了这里的一切。

   这所小院跟待业队的院子中间有一道墙隔开，当时有一道门可以从后面通过去。

   站在二楼的最西端，可以看到当年后面的小门。

​

   这道门正是工作区和办公区彼此往来的通道。这里的场景又让我想起以前的事来。

    记得三十年前有一次夜班，刚上班没多久就进来了一辆送货的汽车。车上满满地装了一车啤酒。

     售货人员晚上都下班回家了，送货的人中也没有装卸工，所以售货部的领导为难了。

   无奈之下，他打电话求助于我们，希望我们能帮他们卸下这车啤酒。当然，不会让我们白干，那得按照装卸工的标准来付费的。

   可是，由于我们的工作性质决定，工作期间不能离开岗位，只好回绝了。按照当时的情况，能遇到这样的零活儿还真不容易，可人家不能等，就找了别的人来做，挺好的赚钱机会就这样错过了。

   虽然这个忙帮不上，但是有时候能在其他方面帮到他们。

   那时候虽然运输繁忙，制度却不像现在这么严格。我们会经常到阳台上走一走。

    那些推车卖货的经常会问到我们某次列车是不是晚点，安排进哪股道，甚至有时要求接入哪股道。

   他们确实挺不容易的，特别是卖上行（往北去的）车的，会在二站台和一站台间来回变换，遇到六道有货车压住道口，他们就会错过一趟甚至几趟车。

   我们也会量力而行，能帮他们的就帮一下。

​

    有这么一次，一列货车挡在了六道，道口被堵住了。售货员们在那里排了一长队，也不知道货车什么时候能走。

   眼看着二站台的客车就要到了，他们非常着急。

   正在这时，楼上的一位师傅走到了阳台上。他们就像看到了救星，要求给想个办法。

     这位师傅不由分说就下楼去了，简单跟司机交流一下后，就在道口处把车钩提开了。火车往前拉了三个车的距离，闪开了道口。

   售货员们怀着感激之情推车过去了。这位师傅却换来一顿训斥。

   原来，这位师傅的做法简直就是意气用事。

   行车是由车站值班员统一领导的，这位师傅以前是干调车的，不了解情况，他没有经过值班员准许擅自行动，他的做法几乎耽误了正常工作！

​

   这种事情，现在没有办法想象了。那时候，火车司机、运转车长、售票员、客运员以及其他铁路人员，大家都住在铁路宿舍，彼此之间交流也多，好些事情是能够通融的。

    也正是因为感情用事来得容易 ，所以违反规定的事情出现的也多。 此后不久，这位师傅因为不适合楼上的工作就去了外勤，直到退休。

    这里发生的故事还有很多，以后还会继续讲述，敬请期待。