世界最大新艺术运动风格单体公共建筑
29日上午，生活报记者来到哈尔滨火车站北场施工现场看到，中铁建工、中铁二十二局两家施工单位的多工种施工人员，都在新哈站北站房及道线区域各自紧张地交叉施工中。
记者环绕哈站高架候车厅及北站房发现，哈站北场高架候车厅北区及哈站北站房的新艺术运动建筑风格外立面墙体装饰已接近完成。目前各项施工内容正紧张有序进行。站房内部装饰装修已初具规模，地面为花岗岩石材铺面，墙面为仿石瓷板，顶棚为白色铝板吊顶，另外各类设备管线也正在有条不紊地安装、调试中，欧式外立面幕墙已崭露头角，东西两侧立面已亮相，站台、雨棚等站场设施也已成形。
哈站站房改造施工单位，中铁建工集团有限公司哈站改造工程项目总工梅宇告诉生活报记者：“哈尔滨站是全国为数不多的欧式站房，即使从全球来说，也是体量最大的新艺术运动风格公共建筑，站台雨棚也采用了一些欧式的设计元素。还原了百年老哈站在建筑艺术上的辉煌。该公司在全国新建了200多个火车站，哈尔滨站是最漂亮的。”
砌墙如作艺术品 每块石材都有“名字”
生活报记者向梅宇了解到，新哈站的顶棚设计不同于一些车站顶棚，如北京南站候车厅就全是玻璃顶棚的，哈尔滨站高架候车厅就是采用间隔窄条玻璃顶棚，充分采用自然光的同时，也兼顾了哈尔滨冬季保温的需要。
生活报记者了解到，最令施工单位感到印象深刻的是，哈站外立面新艺术运动风格墙体的施工：“这不是我们建的唯一一个欧式火车站，青岛站和汉口站也是欧式的，但是没有这个复杂，规模也没有这个大。哈站施工最大的难点和亮点，还是这个新艺术运动风格的外立面墙，单块石材的重量比较大，有些石材是带造型的，有的都是整体的，不但体积大，重量比较大，施工难度大，而且造型也比较复杂，加工的难度也大。然后安装的精度要求也比较高，要把这些造型连成一个整体，这个比较复杂。我们都先是用电脑排版、放样，再画加工图，然后加工成成品，然后再现场组拼，现场吊装，然后安装，这个难度比较大。”
生活报记者在施工现场看到，一些等待安装的石材已经打好捆装箱运来，每一片上的编号，即是它独有的“名字”。“像有的新建火车站外立面都是陶土板，或者铝板，那些就比较轻型比较简单。哈站这个每一块石材都得画加工图，每一块都得精确到毫米，加工完后编好号，然后拉过来，根据编号再给它安装上去，一块都不能差，很多都是非标准的异形板，必须严丝合缝、分毫不差。包括石材的选样，都选了很长时间，这个暖色调，都是石材的本色，必须颜色均匀，没有明显色差。作为一个新的百年工程，怕日后维护保养，难找到同一座采石山相同颜色的石材，我们的石材也预留了备用品，未来将交给铁路局用于日后维护使用。”梅宇告诉生活报记者。
新哈站北场接近完工 上进下出 功能完善
梅宇向生活报记者介绍，新哈站北场包括高架候车厅北区、北站房、站台雨棚北区，“哈尔滨站改造工程2016年5月1日进场以来，现在北场施工已完成了85%，已经完成了结构施工、屋面施工等，已经进入施工收尾阶段，现在正在进行的是外立面、内装修和最后的设备安装调试，还有雨棚的屋面和站台面的铺装施工。现在已经进入设备安装调试阶段，下一步就是进入整个工程北场部分的初步验收阶段和设备的调试。”
生活报记者向梅宇了解到，即将开通的新哈站北场的内部结构，是一个上进下出的现代化火车站：“地下一层是设备用房和出租车进站的，还有旅客出站的城市通廊。首层是售票厅、进站通道等，二层是通往高架候车厅的，三层是包括餐饮等的旅客服务区。因为首先只开通北门，在高架候车厅外设置了紧急疏散平台及紧急楼梯，可谓功能完善。”
与此同时，生活报记者也从中铁建工了解到，哈站改造工程南场部分，现在已经拆除了既有站房，正在进行南站房的基础施工，下一步要进行的是南场部分的结构施工等。
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