过去的2019年,对轮胎企业,特别是全钢胎生产企业来讲,是一个艰难的年份。如今的中国轮胎行业,是一场不赢就意味着出局的决战,代理商和生产商只有勠力同心、作出改变,以志在必得的气势和排山倒海的攻势,才能掌握完全的主动权,获得一线生机。 试想如果全球不用轮胎了,推导下去,就会产生“多米诺骨牌”效应,车就不动了、油就不消耗了、经济衰退了、人就失业了、社会动荡了、世界就乱了!即便是全球正在投入巨资研发的无人驾驶车,是不用驾驶员了,但轮胎还在,所以说无论科技多么发达,人类如何进步,都离不开轮胎,轮胎行业大有作为!国际知名轮胎公司都有自己的直营品牌店,如米其林的驰加店、普利司通的车之翼、双钱集团的双钱屋、中策橡胶的车空间,开办的目的就是取代代理商,自己直接做终端。无论做的怎么样,在现在的中国市场环境下,生产厂家还是离不开商家。轿车胎B2C业务开展的如火如荼,但全球业务量不过尔尔。电子商务只是一个工具,不是放之四海而皆准。扶不上“网”的卡客车胎,更离不开代理销售环节。 所以建议代理商应有所为,有所不为:由研究对手转变为研究销售高手。不要盯着左邻右舍,算计着如何卖得比他价格低,要学习人家销售手段高明在哪儿,是如何深挖渠、广开源、不窜货、多品销、全服务的。在销售结构方面,建议代理商把养“老大”——双“12”轮胎,宠“小二”——经济轮胎,用“小三”——公制轮胎做到合理兼顾。毕竟无论市场如何波动,有内胎的12.00R20、无内胎的12R22.5现在还是消费的主流产品;经济胎就是经济型的高端轮胎,销量增幅高、盈利大,有必要加以侧重;那些扁平化、宽基的轮胎市场不透明、价格波动小,是经销商赚钱的“利器”,代表着发展趋势和方向,早下手意味着掌控了未来的渠道和客户,应该打破固有思维模式,兼顾公制轮胎的销售。从事着伟大的事业,又同为一个利益链条上的分配者,轮胎生产商、代理商理应一起拼、一起赢!
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