过去的2019年，对轮胎企业，特别是全钢胎生产企业来讲，是一个艰难的年份。如今的中国轮胎行业，是一场不赢就意味着出局的决战，代理商和生产商只有勠力同心、作出改变，以志在必得的气势和排山倒海的攻势，才能掌握完全的主动权，获得一线生机。 试想如果全球不用轮胎了，推导下去，就会产生“多米诺骨牌”效应，车就不动了、油就不消耗了、经济衰退了、人就失业了、社会动荡了、世界就乱了！即便是全球正在投入巨资研发的无人驾驶车，是不用驾驶员了，但轮胎还在，所以说无论科技多么发达，人类如何进步，都离不开轮胎，轮胎行业大有作为！国际知名轮胎公司都有自己的直营品牌店，如米其林的驰加店、普利司通的车之翼、双钱集团的双钱屋、中策橡胶的车空间，开办的目的就是取代代理商，自己直接做终端。无论做的怎么样，在现在的中国市场环境下，生产厂家还是离不开商家。轿车胎B2C业务开展的如火如荼，但全球业务量不过尔尔。电子商务只是一个工具，不是放之四海而皆准。扶不上“网”的卡客车胎，更离不开代理销售环节。 所以建议代理商应有所为，有所不为：由研究对手转变为研究销售高手。不要盯着左邻右舍，算计着如何卖得比他价格低，要学习人家销售手段高明在哪儿，是如何深挖渠、广开源、不窜货、多品销、全服务的。在销售结构方面，建议代理商把养“老大”——双“12”轮胎，宠“小二”——经济轮胎，用“小三”——公制轮胎做到合理兼顾。毕竟无论市场如何波动，有内胎的12.00R20、无内胎的12R22.5现在还是消费的主流产品；经济胎就是经济型的高端轮胎，销量增幅高、盈利大，有必要加以侧重；那些扁平化、宽基的轮胎市场不透明、价格波动小，是经销商赚钱的“利器”，代表着发展趋势和方向，早下手意味着掌控了未来的渠道和客户，应该打破固有思维模式，兼顾公制轮胎的销售。从事着伟大的事业，又同为一个利益链条上的分配者，轮胎生产商、代理商理应一起拼、一起赢！
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