充电速度堪比加油!特斯拉4680电池首次曝光,量产后或将大幅降价
在去年9月份举办的特斯拉电池日上,特斯拉凭借着4680这一“革命性”电池,刷屏了全球媒体圈。特斯拉开发出一款全新尺寸的4680无极耳电池,高度为80mm,直径为46mm。无极耳电池与传统锂电池相比,电池两端不再有凸起的极耳。此设计可显著降低发热量,解决高能量密度电芯的散热问题,并提高充放电峰值功率。最终使新电池的能量为过去的5倍,功率为过去的6倍,同时成本降低14%,续航里程提高16%。数据显示,4680电池组仅需15分钟就可以从10%充电至80%,比目前特斯拉的2170电池组快了10分钟。如果用户只需要充电至50%,只需要7分钟就可以完成,这一充电时间与传统燃油车加油时间相当。随着项目的推进,特斯拉4680也已开始量产,并且将要装车使用。近日,特斯拉公布了一段视频,首次对外展示了在美国加州工厂生产4680新型电池的画面。从视频来看,4680电池的生产完全采用自动化产品,电池外壳的卷组成型、工序间的运输转运,都是自动化工作,科技感十足。原料硅阳极材料:特斯拉选用储能效果好的生硅材料,重新开发电芯阳极,并通过增加弹性的离子聚合物涂层以稳定硅表面结构,提升电芯稳定性和安全性。该技术可增加20%的续航里程,同时成本降低5%。不含钴的高镍阴极材料:阴极材料对提升能量密度至关重要,因此特斯拉开发出不含钴的高镍阴极材料,最大化提升镍含量,同时采用新的涂层与掺杂物,将阴极成本下降15%。全新电芯工厂:由于新的4680无极耳电芯无需安装、焊接极耳,拥有更简化的制造过程和更少的零件。为此,特斯拉构建了新的生产线,拥有此前生产线7倍的生产能力,可显著提升生产效率,同时每千瓦时产能的投资成本下降75%,为快速扩张生产规模提供有利条件。据特斯拉此前介绍,这款无极耳电池,应用到量产车上后,可使得续航里程提高16%、并且在新组装和电池包的设计技术下,马斯克表示4680电池共计节省了约86%的成本,而每Kwh降低了76%的成本。相较于传统的燃油车,电动车更有成本优势。特斯拉宣称车辆的续航提升16%,很有可能是它的系统能量密度,提升的幅度就和其续航能力类似。此外,与之前的2170电池比较,4680电池单个电池能量密度提升了5倍,但4680电池的体积也超过2170电池的两倍。所以,马斯克宣称的能量密度暴增5倍,可能更多的是出于宣传需要,相较于能量密度的提升,4680电池更重要的意义,是降低电池生产制造成本,从而更好的与燃油车竞争。
本站仅提供存储服务,所有内容均由用户发布,如发现有害或侵权内容,请
点击举报。