世界第六大城市群来了！有六安什么事吗？

根据2016年5月国务院批准的《长江三角洲城市群发展规划》，长三角城市群包括：上海，江苏省的南京、无锡、常州、苏州、南通、盐城、扬州、镇江、泰州，浙江省的杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、金华、舟山、台州，安徽省的合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城等26市，国土面积 21.17万平方公里，总人口1.5亿人，国土面积占全国的2.2%，而人口却达到11%，经济产值上20%左右。

扩大后的长三角，显然已经成为了我国最大的城市群，也是世界上最大的城市群之一。虽然有点难以想象，为什么把离长江口已经很远的安庆，池州，铜陵，合肥等城市也纳入了长三角地区。但是不可否认，安庆，池州，铜陵等市能够入围长三角的大怀抱，很大程度上都要感谢合肥。因为合肥这个不沿江的城市都可以进入长三角了，那沿江的城市又有什么理由不进入长三角呢？不管怎么样，能够进入长三角，总归是一件好事。

当然了，从长三角区域的规划上可以看出，主要的开发区域依旧是以沪宁杭为中心的核心地带（图上的红色区域），而其他的城市则是重点开发区域（图上黄色区域），剩下来的则以生态保护为主。

长三角发展的格局，在原有的沪宁杭核心区域之外，形成了苏锡常都市圈，宁波都市圈，合肥都市圈。并且以宁安高铁，商合杭高铁（建设中），沿江高铁（建设中），沿海高铁（建设中）为纽带，拉动一系列城市群的发展，形成一个沿海——沿江——沿铁路的发展格局。上海，长三角地区的领导者，中国的经济重心。

南京，江苏的省会，中国为数不多的省会GDP还不如下面小弟GDP的省会，这一方面是南京的尴尬，一方面也是江苏先进的标志。

人间天堂的杭州，长三角南部的核心。

苏州，苏锡常核心之一。

常州，苏锡常核心之一。

无锡，苏锡常核心之一。

合肥，长三角的副核心之一。

在这个发展格局中，安徽的沿江城市中，芜湖和马鞍山的条件整体还是可以的，从最近今年两个城市经济增速也可以看出这一点。而相对较远的铜陵和池州，安庆能有多少拉动就要另当别论了。三个城市除了东向发展之外，自身也要强化城际之间的建设，争取早日成为武汉和南京之间的沿江增长极。

而六安虽然没有纳入长三角地区，但是与合肥近在咫尺的六安，因为合肥，拿到了沿江高铁项目，不是沿江，胜似沿江。使得六安东西方向上除了宁西铁路之外，有新增了东西方向的一条重要干线，要知道沿江高铁把沿江省份的省会加以连接，这条高铁一旦通车，必将在中国的各条高铁中占有举足轻重的地位。

同时，南北方向的阜阳——六安——安庆——景德镇铁路也规划多年，皖西的几个地级市长期交通闭塞，特别是下面的县城因为山区，交通严重落后，致使阜阳，六安，安庆三个地级市在经济发展上一直是安徽的锅底之一，处于拖后腿的尴尬身份。三个城市应该加强相互的联系，不管是对周边城市，还是对自身，都是百利而无一害的。

长三角，不是一个让你进去了就能爆发的标签，地区的发展既要靠外在的政策的拉动，也要靠内部的自身努力。对于经济相对落后的皖西和皖西南地区来说，是否进入长三角不重要，重要的是对内完善内部的交通，特别是县域交通，对外尽可能的加快地区之间的交通建设，并且尽快打通到长三角的高速铁路。只有如此，才能让地方经济取得本质的提高。

希望皖西的六安和安庆能够借助长三角扩军的大好形势，在长江经济带的发展浪潮中，早日崛起，恩泽百姓。