陕西和山西以黄河为界，从一省到达另一省，必须跨过黄河。从古老的船工的号子声，到如今汽车和火车的鸣笛声，我们跨越黄河的方式几经变迁。但是，山陕黄河两岸古老的渡口，或落寞、或荒废，它仍承载着黄河水的沧桑变迁、摆渡着悠悠岁月，这个岁月刻在了黄河石上，留在了河边的小村中，也印在了摆渡老人深得舒展不开的皱纹里。
清水关古渡
陕西
清水关是一个古渡口，黄河波涛不兴平静自在地从北方逶迤而来，于清水关前随意勾出了一个U字形大弯儿，然后又转身南下，仿佛故意将对面的山头丢给清水关做渡口。
清水关过去也是秦晋商客往来的主要关隘，商人们把瓷器和茶叶等货物通过这里运往陕北高原和蒙古大草原，又把草原的皮货和陕北的大红枣从这里运往中原和南方。遥想当年，脚下的黄河舟船往来，商贾云集，好不热闹。
自从上游不远处的延水关修通了公路，设立了公办渡轮，这个古渡就完成了它的使命。如今再来到这里，你会发现古渡早已没有人住了，也没有了渡船，几个古老的院落静静的留守在这里，在满地的杂草碎石之间有许多碎瓷片在阳光下反射着光芒，这一切仿佛是在向你诉说古渡昔日的繁华。
夏阳古渡
陕西
夏阳渡的地理位置有多重要？它西接秦地，东通晋、燕、赵，所以注定为兵家必争之地。汉高祖三年，魏王豹反汉，时任淮阴侯的韩信在此用木罂渡军袭魏，故又名木罂渡、淮阴渡。
自夏阳古渡顺黄河漂流十余公里而下，从吴王古渡登岸而上，便踏上了山西临猗的土地。从夏阳渡到吴王渡，自古就是秦晋商人和当地居民往来的重要渡口，两岸口音及风俗习惯差别不大，民风淳朴，互通姻亲，两岸亲如近邻，不由得使人想起了从春秋时就结为的“秦晋之好”。
坛上英雄随水去，涛声犹似战河中。我们再也看不到韩信当年指挥千军万马的气魄和渡口和商旅往来的繁盛场面，只有那黄河水依然向东奔流。
风陵渡
山西
风陵渡被人们熟知或许是因为金庸先生的小说，一曲风陵夜话勾起了无数人的武侠情结，但风陵渡的身份其实是“黄河最大的渡口”。早在春秋时期，秦国运粮船队由秦都雍（今陕西凤翔南）经渭河即由此入黄河而北上晋都，以赈灾荒，这是先秦史上一次大规模的水运活动，史称“泛舟之役”。
在上世纪三四十年代，风陵渡每天还有上百艘船停靠，最大的可装载三四十吨货物。建国之后的风陵渡也有二十多条渡船每日穿梭来往于晋陕之间，在黄河大桥未修通之前，晋陕之间的交通全靠船舶摆渡运送。
如今，风陵渡上的大桥是出陕入晋的必经之道，但站在古渡口岸边，看着黄河的落日余辉下零星的船只，仿佛穿越了秦晋，将沉淀在书籍和时空中的历史转化成亲手触摸到的温度，悠远而漫长。
蒲津渡
山西
早在春秋时，这蒲津渡口就架起了黄河上第一座以舟楫竹索相衔的浮桥。秦始皇统一六国后，为了巩固新生政权，开辟了东北干道咸阳——临晋道，蒲津渡即为其渡河点。公元前218年，秦始皇第三次出巡，往来都是经过这个渡口。
唐开元时期，大唐倾其国力改建黄河浮桥，将竹索改为铁索，铸造八尊铁牛置于两岸作为地锚，重修后的蒲津渡浮桥气势无两，成为连接秦晋之间的通衢要道，往来人马络绎不绝。唐开元十年和开元二十年，唐玄宗两次到北都太原巡视，均经蒲津返长安。
三十年河东，三十年河西，这句话便出自蒲津渡，是形容黄河水势瞬息万变。如今黄河易道，城湮人散，原来人流不断、车水马龙的古渡口因为已经不在黄河之畔而逐渐被废弃，只留下这黄河大铁牛还诉说着当年的辉煌。
碛口
山西
碛口，既是黄河古渡口的名称，也是随碛口水路码头一并兴起的古镇的名称。在晋商繁盛时期，每日有几百只船、筏往来停泊在碛口码头，数以千计的骆驼、骡马驻足碛口镇，大批西北出产的粮油、皮毛、盐碱、药材等货物沿黄河而下，源源不断运至碛口，然后，再用骡马、骆驼运到太原、晋中、北京、天津、汉口等地。
碛口的繁荣景象一直持续到20世纪30年代，京包、京蒲铁路建成后，碛口完成了它商品集散中心的历史使命，逐渐退出了历史舞台，被遗忘在了这黄土沟壑中。
今天的碛口古镇是一处密度很大的古建筑群，全镇现在还有四百多座大小院落都是原来的商行或店铺，都见证着碛口历史上商业贸易的繁荣。
山陕黄河古渡小知识：
晋陕段的黄河古渡由于历史、地理、政治等因素，古渡或稀疏或密集，或繁华或萧条。总体来说，历史上晋西北和陕北所分布的政治中心或经济中心很少，由于人文地理条件贫乏，自然地理条件较为恶劣，这一段的交通很不方便，两岸人们也很少有大规模的物资交流，故而不可能形成较多的重要津渡，只能零零星星地分布着一些渡口，仅为两岸人们的生活提供方面，此段的主要津渡有君子津、西口渡、娘娘滩渡和碛口渡等。其中以君子津和碛口较为著名。
而关中和晋南地区是中华民族的文明发源地之一，环境优越、农业发达，历史时期该地区分布着许多大大小小的都城，其中主要有长安、蒲州等著名古城，它们的地位势必要求有发达的交通道路伸向周边地区甚至更远的地方，这就促进了某些黄河津渡的开辟和发展，故而此段渡口分布较为密集，规模也较大，著名的有吴王渡、蒲津渡、风陵渡等。
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