宁波和厦门综合比较

最近去了一趟厦门，引发许多感慨，特写下此篇文章。以供广大网友探讨。
宁波和厦门综合比较
宁波市民：rokokufu
宁波和厦门同处我国东南沿海，都是对外开放的计划单列城市，在省内又同是第二大城市。历史上同为五口通商口岸，解放后又同处对台前哨。改革开放后，尽管厦门抢得先机成为特区，早于宁波享受更为开放的特区优惠政策，但随后宁波于1987年实行计划单列，早于厦门1年享受省级经济管理权限。在我国的诸多城市中，无论是近代历史还是解放后原有的城市基础以及现在的城市规模（这里的城市规模是指市区），都无比相似，两者最具可比性（见表一）。
表一。2011年宁波市区和厦门人口和面积比较
宁波（市区） 厦 门 宁波/厦门
市域面积 2461平方公里 1575.16平方公里 1.56
户籍人口 194万人 185. 万人 1.05
常 驻人口 349万人（六普人口数） 353万人 （六普人口数） 0.99
城镇人口 134万人 149. 万人 0.90
核心城区人口 72.16万（老三区）加上鄞州99万人 88.万人（思明、湖里两区） 1.13
建成区面积 285平方公里 246平方公里 1.16
核心城区面积 约150平方公里（谷歌卫星地图实测）130平方公里 1.15
行政区划 海曙、江东、江北、鄞州、镇海、北仑 思明、胡里、翔安、同安、集美、海沧 1.00
一． 宁波和厦门历史
从历史上来讲，宁波的兴盛早于厦门。唐朝以来，作为海上丝绸之路的起点港，宁波一直是我国沿海三大贸易港口重镇，与日本、新罗及东南亚、欧洲一些国家商务往来频繁。16世纪中叶，随着大航海时代的兴起，宁波一度成为全球最大的自由贸易港口之一。而厦门于1650年才设思明州，晚于宁波设州治1千多年。1844年宁波和厦门同时被列为“五口通商”口岸，历史给予了宁波和厦门以及上海、广州、福州同样发展的机遇，但由于种种原因，两个城市都未能如上海一样迅速崛起。1927年宁波设市，厦门紧接着在1933年也设市，但都随即被废除。至解放前，宁波和厦门都只能作为地区性的中心城市。解放后，由于宁波是蒋氏的老家，又处东海前哨，一切建设处于停滞，而厦门作为与金门一水之隔的海岛，随时作为抗击蒋氏反攻大陆的战场，城市建设也无从谈起。至1978年开放初期，宁波市和厦门市都沦落为市区面积仅为10几平方公里，人口只有区区30万的东南沿海小城。
二． 宁波和厦门的现状
改革开放后，尤其是实行计划单列之后，宁波和厦门的城市的建设都取得了飞跃性的发展，宁波的综合实力由1992年的全国第38位迅速上升的2004年的第18位，经济指标综合测评名列全国第8；厦门的综合实力在2004年则位居全国第25位（1992年，厦门的综合实力曾经达到过全国第10位）。下面就宁波和厦门两市的经济、交通、、市政建设，民生等方面进行比较，以便找出差距，奋起直追。
1.宁波和厦门的经济现状比较
从下列宁波和厦门2011年主要经济数据对比表中可以看出，宁波的经济状况比厦门要好。在GDP、财政收入方面宁波有较大的优势，几乎高出厦门一半。尤其是在财政总收入方面，宁波拥有镇海炼化、浙江中烟公司等纳税大户，对国家的贡献比厦门更多。在实际利用外资、进出口总值方面两市相当，但厦门经济的外向型依存度比宁波更高。值得指出的，随着沿海对外开放的先发优势逐渐减退，国际形势的不乐观，高度依赖外向型经济的宁波和厦门如何及时调整产业结构，破解经济发展上的瓶颈问题是当前必须解决的难题。这方面，宁波面临的形势比厦门更加严峻。近几年来，宁波经济增速下滑趋势明显。今年上半年更是回落到8%以下。相对而言，厦门由于三产的比例比较协调，产业结构比宁波更为合理，所以这2年经济增速仍保持在15%以上，今年上半年也有11.4%。
表二，2011年宁波（市区）和厦门主要经济数据对比
宁波（市区） 厦 门 宁波/厦门
全市GDP 3573亿 2535亿 1.41
人均GDP 1.60万美元 1.13万美元 1.42
财政总收入 1069.5亿元 652亿元 1.64
地方财政收入 457.4亿元 370.7亿元 1.23
人均地方财政收入 1.31万元 1.05万元 1.25
地方财政支出 425亿元 389亿元 1.09
进出口总值 736.00亿美元 701.67亿美元 1.05
实际利用外资 18.34亿美元 17.26亿美元 1.06
三产比例 5:60：35 1:50:49
2.宁波和厦门的交通运输现状比较
宁波和厦门同为我国沿海著名的港口城市，两市的各种类型的交通工具都具备，而且两市的交通区位条件十分相近，可以说都具有很强的可比性。
A．港口运输
宁波和厦门都有比较好的港口深水岸线，但原有的港口腹地相对来说都比较狭窄。历史上的宁波港，曾经比厦门港繁荣的多，但在1978年前的近百年里，也只是作为地方小港承担着浙东部分地区的客货运输。借助于1978年宝钢北仑10万吨级矿石中转码头的兴建，宁波拉开了深水港建设的序幕。以港促市的战略使宁波港口吞吐量连年超越式的增长。2000年吞吐量首超1吨，2004年超2亿吨，2006年超3亿吨，去年达到了4.33亿吨。这样的发展速度是中国港口史上从来没有过的。相对于当初宁波港靠铁矿石，原油，煤炭来带动吞吐量，厦门港则更早注重发展集装箱运输，在2002年前，厦门港的集装箱吞吐量排名一直在宁波前面。2002年。宁波港以186万标箱首超厦门港的175万标箱，以后两者的差距越来越大，到2011年，宁波港集装箱吞吐量是厦门的2.24倍。可以说，这些年来，宁波经济发展中最大的亮点就是港口吞吐量的突飞猛进。
B. 航空运输
相比于宁波的海港，宁波的空港则让宁波人汗颜许多，也是许多市民挥之不去的心头之痛。解放前，宁波和厦门两市都建有民航机场，但解放后都被废弃。宁波于1984年重新开放民航业务，厦门则早于宁波一年重新开放民航业务。两者可谓同样步。但经过近30年的变迁，宁波空港和厦门空港的差距可以用天差地别来形容。2011年，厦门空港运行的国内外航线达118条，其中，国际航线40条，旅客吞吐量1575.7万人次，货邮吞吐量26万吨，成为我国重要的航空枢纽港之一。而宁波空港2011年运行的国内航线仅有30几条，旅客吞吐量501.4万人次，只有厦门的1//3，真正意义上的国际航线只有到新加坡1条。机场旅客吞吐量在全国的排名也连年下降，去年仅列全国第32位。更为让人不能理解的是，重点打造的货邮吞吐量也毫无起色。有人将宁波航空运输落后于厦门的原因归结于厦门远离上海和广州二大航空中心，有先天的区位优势。诚然，这是不可否认的一方面，但不是要因。试想，处在同样区位的福州，又是省会，城市的规模也比厦门大，理应比厦门有所作为，但现实的情况却是福州的旅客吞吐量还不如厦门的一半。另外，与宁波一样同处上海附近的杭州，面对上海的不断竞争，这几年空港发展照样红红火。所以说，宁波空港的停滞不前归根原因是有关部门的无作为。只要我们的**部门能像抓海港一样抓空港建设，相信不久的将来宁波空港也会有大的起色。
C. 铁路运输
多年来，宁波和厦门都有一条单轨铁路（肖甬线和鹰厦线）连接浙赣线，但都是铁路交通的末梢。近年来，随着沿海铁路大通道的开通，二市都成了铁路交通的枢纽。因厦门到深圳的高铁尚未开通，所以途径宁波的旅客列车班次稍多于厦门。但由于区域内人口规模相等，所以在铁路旅客吞吐量方面两者也几乎相等。在铁路货运方面，由于宁波铁路承担着内陆钢铁厂进口铁矿石的中转业务，所以发送量上比厦门多一倍多。但就其运输货物的质量上来说没有大的差距。
D.公路运输
由于无法找到宁波市区与厦门2011年公路客运量和货运量的相关数据，故无法进行比较
表三。2011年宁波市区和厦门市各类交通工具运输量比较
宁波（市区） 厦门 宁波/厦门
港口吞吐量 4.33亿吨 1.56亿吨 2.77
其中集装箱吞吐量 1451万标箱 646.5万标箱 2.24
机场旅客吞吐量 501.4万人次 1575.7万人次 0.32
其中出入境旅客 52万人次 205万人次 0.25
机场货邮吞吐量 5.8万吨 26万吨 0.22
铁路旅客吞吐量 1106.3万人（包括余姚奉化宁海站）1013.01万人次 1.09
到发列车班次 57对 49对 1.16
铁路货物发送量 2168.9万吨 829.95万吨 2.61
公路客运量 2.6亿人次 （全大市）
公路货运量 1.5亿吨 （全大市） 5781万吨（2010年数据）
3.宁波和厦门的城市建设比较
初到厦门，给人感觉是高楼林立，道路畅通(很少见红绿灯)，绿化整齐，城市整洁，不愧为海上花园之城。反观来到宁波。感到街道狭窄、交通拥挤，街面比较凌乱。整个城市给人小气、嘈杂的感觉，与其副省级城市称号格格不入。造成这种局面显然跟市政当局长期来对城市建设的投入不足有很大关系。这些年，拥有更加雄厚财力的宁波为了GDP的增长，将更多的钱投放到工业、房地产等能快速拉动GDP的行业里面去了，而跟城市建设直接有关的投入显然是不足的。以2011年为例，宁波市投入市政建设的资金只有157亿元，而厦门2011年计划的城市建设投资是179.396亿元，2012年将达到249.17亿元。
A.城市高楼比较
纵观世界各大港口城市，诸如纽约、上海、香港、新加坡。汉堡，无不都是高楼林立，霓虹闪烁，一派大都市景象。可以说高楼大厦是国际化港口大都市的特征。而号称世界集装箱第六大港的宁波就显得过于小家碧玉了。整个宁波市区，已建成的超过100米的高层建筑只有40幢，只有厦门的2/3.在建的超过200米的高楼也仅有5幢，只有厦门18幢的1/3都不到，眺望城市西面，到处都是低矮的建筑，城市天际线看不出有高低错落有致的感觉。
B. 城市道路
从附表四城市道路长度来看，建成区是厦门1.15倍的宁波跟厦门不相上下，但从城市道路面积上看，宁波却只有厦门的86%（厦门的数据还是2010年的），显然，宁波道路的宽度不如厦门。在宁波主城区繁华街区，很难觅得真正意义上的6车道以上主干道。狭窄的马路，众多的助动车和自行车以及大量私家车的，经常发生交通大堵塞，导致中心城区的平均行车速度连年降，2011年更是低到了12公里/小时，不及厦门的27公里/小时的一半。也难怪在5个计划单列城市中宁波市是唯一一个满街飞跑自行车和电动车的城市。
C.城市绿化
总体来说，宁波和和厦门的城市绿化都比较好，都是国家园林城市，宁波还是国家森林城市。但中心城区的绿化质量还是厦门更胜一筹。放眼整个厦门市区，到处是郁郁葱葱绿地，而且修剪的整整齐齐，城市绿地率高达36.4%。这固然跟厦门冬暖夏凉的亚热带海洋性季风气候有关，但不可否认的是厦门在绿化上舍得投入以及在管理的上的科学严格。相比而言，宁波这些年对城市绿化的投入可谓不少，但在绿化的护养及管理就显得稍差一些。以去年刚完成的2横2纵街景改造的绿化来说，花费了巨大的投入，但效果却不明显。沿真个新建的街道绿化带巡视，不时可见高矮参差不齐的绿化隔离带，有些路段甚至可以用杂草丛生来形容。这就需要我们不仅要重视投入，而且要更加注重科学养护、管理。
D.城市公交
宁波和厦门都是国家批准建造地铁的城市.宁波地铁1号线已于2009年开工建设，计划2014年通车。厦门地铁的试验段也于2011年开工了，两者可谓旗鼓相当。但厦门城区的公交车运输业却比宁波发达许多。目前，厦门市区已建有高架BRT线及链接线15条，车辆223台，而宁波至今尚无BRT快线实施的计划。另外，厦门的出租车数量和公交车数量也远远高出宁波。厦门市**对公交车补贴的力度远远大于宁波，岛内公交车票一律1元（持卡打八折），到远郊最高2元，低于宁波1半。密集的公交班次加上低廉的票价吸引了广大市民乘坐，使得厦门公交出行率高达30%，居全国前5位。日公交出行人数更是宁波的近2倍。难怪厦门市区难见堵车，难觅电动车自行车踪影。

表四. 2011年宁波市区和厦门市城市基础设施比较表
宁波 厦门 宁波/厦门
已建成超过100米以上建筑 40幢 60幢 0.67
在建的超过200米以上建筑 5幢 18幢 0.28
城市道路长度 1476公里 1213 公里（2010年数据） 1.22
城市道路面积 2580万平方米 2994 万平方米（2010年数据） 0.86
中心城区平均车速 12公里/小时 27公里/小时 0.44
建成区园林绿地面积 9872公顷 10009公顷 0.99
绿地率 34.65% 36.4% 0.95
人均公绿 10.55平方米 11.2平方米 0.94
市区公交车运营数量 3245台 3770 0.86
其中BER快速公交车 223台
出租车数量 3581辆 4825 0.74
日公交出行人数 125万人次（2010年数据） 230万人次 0.54
公交出行率 15.6% 30% 0.52
4. 宁波和厦门两市各项民生数据对比
宁波和厦门都被公众推举过全国10大宜居宜业城市之一，老百姓在此生活比较安逸。
A. 居民收入、消费数据比较
从下列表五可以看出，宁波和厦门两市的城镇居民人均可支配收入相等，而宁波郊区农民则比厦门郊区农民更富有，两者收入差距高达4590元。这主要得益于宁波郊区乡镇企业众多、私有经济发达，农民以工补农增加收入（农民工资性收入达9667元，占总收入68.3%）。相对来说厦门郊区的农民更多的是依靠传统的农业来获得收入，农民工资性收入只有6428元，占总收入53.9%。收入水平不高也在情理之中了。由于宁波整体富裕程度高于厦门，体现在社会消费品零售总额方面宁波要比厦门高出34%。民用车辆拥有量也比厦门多（另一方面也说明宁波公交不发达）。此外，两市居民的人均居住建筑面积基本相同，但与市民生活密不可分的住宅价格，宁波却比厦门要高出27%，这就意味着城镇居民同样的收入，宁波人买房的压力远远大于厦门。
B.. 科教文卫数据对比
科教和文卫事业以前一直是宁波的短板。改革开放前，宁波没有一所大学，没有一家有影响力的科研院所，没有一所上等级的医院。近十年来，宁波通过南北高教园区的建设，高等院校数量上有了飞跃。全日制高等学校的数量猛增到14所，其中本科院校8所，在校生达到了14.5万人.。但是，不可否认的是宁波的这些大专院校的综合实力还处于全国中下水平，离112大学的门槛还很遥远，质量上有待于**花大力加以提高。而厦门，虽然在高等院校的数量和在校人数（14万）上跟宁波基本相同，但学校的质量上，明显要高于宁波。光一个厦门大学，是宁波所有大学的实力加起来不能比拟的，再加上集美大学（其中原来的集美航专在全国及东南亚享有盛誉），厦门的高等教育水平明显高于宁波一个档次。在科研方面，原来的宁波没有一家省级以上的科研院所（连省级海洋、水产等涉海科研机构都不设在宁波）。这些年来通过引进、合作的方法，建起了中国科学院宁波材料技术与工程研究所、中国兵器科学研究院宁波分院、中石化宁波研究院，结束了没有国家级科研院所的历史。相比而言，厦门原有的科研力量就比宁波强许多。厦门一直是全国海洋科研第三城，早就建有国家海洋局第三研究所，厦门大学亚热带海洋研究所，福建海洋研究所，福建省水产研究所等海洋方面的科研机构，近年来，又兴建了中科院城市环境研究院，厦门大学王亚南经济研究院等院所。2012年，厦门市被英国《自然》杂志评为中国十大基础科研城市的第七位。在医疗卫生方面，宁波厦门发展水平相当，在改革开放初，两市都没有医学院校（这在全国稍有一点名气的地级市中是罕见的），原来的医疗基础都不强，现在通过花大力气建设，都有所起色，但应该说两市的综合医疗水平在副省级城市中还是很靠后的。由于宁波市区承担着全大市760万人（厦门全市人口353万）的医疗保障任务，所以在卫生机构床位数、专业卫生人员数量方面多于厦门。
C. 生活环境质量的比较
由于宁波最近几年着重发展临港型的重化工业，以及众多的中小企业废水废气乱排乱放，致使近几年来宁波的环境质量明显下降。2010年宁波沿海海域较清洁海域面积只占总面积4.93%，劣于四类海水水质的海域（海水最低等级）却高达67.9%，宁波海域被<<2009年中国海洋环境质量公报》》誉为严重污染海域。不仅如此，近些年来。宁波天空中经常出现雾霾现象。大气质量也连年下降，去年，城市环境空气质量优良率创新低，只有85%，是全国沿海14个开放城市中最差的。反观厦门，为了保持良好的环境质量，近些年来拒绝了许多能拉动GDP大幅增长的化工项目，最典型的是拒绝了每年能带来800亿GDP的PX项目的落户。因而使厦门的天湛蓝，水纯清，2011年城市环境空气质量优良率高达99.45%，厦门海域海水综合质量等级为“较清洁海域”
表五。2011年宁波市区和厦门市主要民生数据对比
宁波 厦门 宁波/厦门
城镇居民人均可支配收入 34058元 33565 1.01
农民人均纯收入 16518元 11928元 1.38
社会消费品零售总额 1089.2亿元 810.69亿元 1.34
城镇居民人均住房建筑面积 32.88.平方米 32.5平方米 1.01
农村居民人均住房面积 57.22平方米 58.1平方米 0.98
住宅价格（元/平米） 13881(全国第8位) 10914（全国第15位） 1.27
民用汽车 33.2辆/百户 29.6辆/百户 1.12
各类卫生事业机构 1255（2010年数据） 1262个 0.99
三级甲等医院 5家 7家 0.71
卫生机构床位 16028（2010年数据） 11533张 1.39
专业卫生人员 29010（2010年数据） 26105 1.11
高校数量（本科以上） 8所 7所 1.14
其中：211、985 重点大学 1
具有大专以上程度的人口 56万人（六普人口数） 63万人 （六普人口数） 0.89
人口平均期望寿 80.37岁 78.98 岁 1.02
海域海水综合质量等级 严重污染海域 较清洁海域
城市环境空气质量优良率为 85% 99.45% 0.86
三． 宁波和厦门的未来
根据宁波市和厦门市十二五规划，两市的各项经济、民生指标都比十一五有明显的提高，尤其是厦门，各项经济指标的发展速度比宁波快许多。这一方面说明厦门原有的起点比宁波低，提升的空间大，同时也体现了厦门人民勇于追赶的气势。如果真如预期那样的话，经济方面，厦门与宁波的差距将进一步缩小。究竟到时候结果如何，我们将拭目以待
宁波市区和厦门市十二五规划部分指标的发展速度对比
宁波市区 厦门 宁波/厦门
每年GDP增速 10.0% 15.0% 0.67
每年财政收入增速 11.0% 15.0% 0.73
每年固定资产投资增速 14.5% 20.0% 0.73
每年社会消费品零售总额增速 13.5% 16.0% 0.84
每年进出口总值增速 12.0% 14.0% 0.86
每年城镇居民收入增速 10.0% 保持我国东部城市先进行列
每年农村居民收入增速 10.5% 保持我国东部城市先进行列
综上所述，我们可以看到，目前的宁波在经济方面的实力远大于厦门，在交通领域各有胜负，而在科教文卫及民生方面的大多数指标上，厦门则优先于宁波。可以这么说，目前的宁波更适宜于创业，而厦门更适宜于生活。

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