象山交通“末端”字眼将成为过去式
连日来，获悉三门湾大桥及接线工程可行性研究报告获国家发改委批复，我县上下欢欣鼓舞。如果说，已经建成的象山港大桥使象山半岛纳入了宁波、长三角都市圈，那么三门湾大桥及接线工程建成后，长期描述我县为“交通末端”、“天涯海角”的字眼将成为过去式。
据介绍，该工程起于象山戴港，接象山港公路大桥南接线终点，经茅洋、新桥、岳井洋、宁海长街、车岙港水库、长街工业园区、宁海南部农业观光区、胡陈港、沥洋港、青山港及蛇蟠岛，终于台州三门县六敖镇，接台州湾大桥及接线工程起点。路线长约55公里，其中宁波段约48公里，台州三门段约7公里，采用设计速度100公里/小时，戴港至明港双向四车道、明港互通以南双向六车道高速公路的技术标准建设。象山段起点位于象山港大桥及接线工程墙头戴港，路线呈南北走向，经茅洋、新桥、泗洲头，入宁海县境内，路线长约28公里，总投资约为54.3亿元。设茅洋互通、新桥枢纽、象山停车区兼互通，隧道管理站1处。
据悉，三门湾大桥及接线工程是象山港大桥及接线工程的延伸，是省高速公路网规划“两纵两横十八连三绕三通道”中浙江沿海高速的重要组成部分，对于完善沿海港口公路网络，实现港航强省，促进长三角经济圈、环杭州湾产业带的发展，加快温台沿海产业带的形成，意义重大。
该工程完工后，将使我县高速公路在“北通”宁波、长三角的基础上，实现“南联”台州、温州等经济高地，交通枢纽地位的确立，将给我县经济社会发展带来历史性的机遇。同时，该高速公路途经象山南部地区所形成的辐射力，对于促进浙台经贸合作区、宁波象保合作区、南部滨海旅游的发展，影响巨大。
工程可行性研究报告获批消息传来后，我县相关部门密集踏勘工程沿线，就工程建设和我县配套工程前期准备工作展开调研。据了解，该项目象山段工程涉及墙头、茅洋、新桥、泗洲头等4个乡镇，需征用土地山林、养殖场等共计2390亩，要迁移大量坟墓、房屋。相对象山港大桥及接线工程来说，线路更长、范围更广、征迁任务更繁重更复杂。
为进一步扩展三门湾大桥及接线工程辐射作用，我县目前正在积极开展石浦高速连接线、71省道盛宁线东陈至茅洋段改建工程、高速公路大圻头至下七里连接线、石浦高速公路定塘连接线等接线工程的前期准备工作，计划与三门湾大桥及接线工程同步建成。（记者 王陈辉 通讯员 刘丽华 李林杰）
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