当全负荷点偏大较多时，不要试图通过加厚针阀升程垫片的方式来降低油量，需要直接更换新油嘴。通常，对于针阀升程为300微米的喷油器，调整幅度不要超过80微米。而对升程为200微米的喷油器，调整幅度不要超过50微米
| 测试点 | 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 原始测试油量[立方毫米/次] | 衔铁升程垫片减薄0.005毫米 | 衔铁升程垫片减薄0.010毫米 |
|---|---|---|---|---|---|
| 回油量 | 1600 | 2000 | 59.6 | 60.2 | 61.1 |
| 全负荷点 | 1600 | 2000 | 217.3 | 216.8 | 216.2 |
| 预喷点 | 1000 | 250 | 7.8 | 7.7 | 7.9 |
| 排放点 | 1000 | 600 | 36.1 | 35.5 | 34.6 |
| 低怠速点 | 250 | 1000 | 12.5 | 12.1 | 11.8 |
1）油嘴密封座面损伤； 2）针阀头部密封面破损（如碳涂层脱落）； 3）油嘴座面卡有颗粒； 4）极端情况下，油嘴球头会开裂出现裂纹。
1）油嘴针阀导向磨损；
2）油嘴针阀体导向磨损；
3）油嘴受污染，如黏度过大的柴油；
4）座面变形导致向上开启力变大等。
喷油器型号0445120215，生产日期98726，序列号0326。 拆机以后首次打油量结果如下：
| 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 喷油量[mm3/str] | 公差范围[mm3/str] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 喷油器#1 | 回油量 | 1600 | 2000 | 156 | 10~84 |
| 测试点1 | 1600 | 2000 | 297 | 263.6~295 | |
| 测试点2 | 1000 | 600 | 36.5 | 25.9~43.1 | |
| 测试点3 | 1000 | 280 | 3.4 | 0.3~5.7 | |
| 测试点4 | 250 | 1000 | 11.2 | 6.5~19.3 |
用细长钢丝从喷油器体阀座支撑面的油道出口往下捅。 上试验台打油量，结果如下：
| 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 喷油量[mm3/str] | 公差范围[mm3/str] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 喷油器#1 | 回油量 | 1600 | 2000 | 46 | 10~84 |
| 测试点1 | 1600 | 2000 | 296.3 | 263.6~295 | |
| 测试点2 | 1000 | 600 | 42.5 | 25.9~43.1 | |
| 测试点3 | 1000 | 280 | 4.2 | 0.3~5.7 | |
| 测试点4 | 250 | 1000 | 10.6 | 6.5~19.3 |
加厚针阀升程调整垫片40微米，用以调小全负荷点油量。 原始针阀升程垫片厚度为1.235mm，新的垫片厚度为1.276mm： 重新装配上台架打油量结果如下：
| 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 喷油量[mm3/str] | 公差范围[mm3/str] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 喷油器#1 | 回油量 | 1600 | 2000 | 48 | 10~84 |
| 测试点1 | 1600 | 2000 | 289 | 263.6~295 | |
| 测试点2 | 1000 | 600 | 36.3 | 25.9~43.1 | |
| 测试点3 | 1000 | 280 | 3.5 | 0.3~5.7 | |
| 测试点4 | 250 | 1000 | 11.3 | 6.5~19.3 |
有一支上汽菲亚特红岩杰狮的喷油器，型号为0445120157，为博世CRIN3喷油器。上台架测试后发现该喷油器的回油量为136mm3/冲程。拆卸后发现阀座座面磨损严重，于是泵友更换了一套新的阀组件，型号为F00RJ01819。重新装配上台架测试后发现：回油量超大，近似直回，测试台的轨压都很难涨上去。
缓冲升程垫片厚度为1.135mm。 共轨之家建议：更换厚度为1.095mm的缓冲升程垫片后重装再测
| 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 喷油量[mm3/str] | 公差范围[mm3/str] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0445120157 | 回油量 | 1800 | 1800 | 10~60 | |
| 测试点1 | 1800 | 1800 | 218.6 | 206.4~226.2 | |
| 测试点2 | 1000 | 600 | 25.9 | 18.3~31.3 | |
| 测试点3 | 1000 | 290 | 3.6 | 0.3~4.7 | |
| 测试点4 | 250 | 1000 | 12.3 | 7.7~19.7 |
1、客观原因： 1）阀座材料里有杂质，导致强度下降开裂； 2）阀座热处理参数不理想，导致硬度太高、缺乏韧性而断裂； 3）阀座存储不当，导致表面存在腐蚀而开裂。
| 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 喷油量[mm3/str] | 公差范围[mm3/str] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 喷油器#1 | 回油量 | 1500 | 1400 | 160 | 10~95 |
| 测试点1 | 1500 | 1400 | 173.2 | 153.6~175.6 | |
| 测试点2 | 850 | 800 | 53.1 | 44.8~58.6 | |
| 测试点3 | 400 | 800 | 3.2 | 0.6~5.3 | |
| 测试点4 | 750 | 350 | 8.3 | 6.6~11.4 |
| 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 喷油量[mm3/str] | 公差范围[mm3/str] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 喷油器#2 | 回油量 | 1500 | 1400 | 148 | 10~95 |
| 测试点1 | 1500 | 1400 | 168.5 | 153.6~175.6 | |
| 测试点2 | 850 | 800 | 51.6 | 44.8~58.6 | |
| 测试点3 | 400 | 800 | 0.5 | 0.6~5.3 | |
| 测试点4 | 750 | 350 | 7.2 | 6.6~11.4 |
#1喷油器：
→诊断结果：除了回油量偏大外，其他测试点都在公差范围内（测试点1全负荷点的油量接近公差上限，可能是油嘴喷孔磨损或者由于回油量大导致的喷射偏差）；
→维修方案：可能是阀片座面磨损导致回油量变大，更换阀片。
#2喷油器：
→诊断结果：回油量偏大，测试点3低怠速点油量偏低。其他测试点都在公差范围内；
→维修方案：可能是阀片座面磨损导致回油量变大，更换阀片；油嘴导向磨损导致低怠速点油量过小，减薄油嘴弹簧垫片0.15mm。
#1喷油器：喷油器直回，轨压徘徊在5bar左右，不能建立高压，测试不能继续；
#2喷油器：轨压可以建立，回油量只有20左右，但是测试点1全负荷点的油量基本为0，电磁阀工作的嗒嗒声也不明显。
共轨之家提议的处理方法：将紧固螺丝拆下来，用砂纸仔细将毛刺打磨掉，经超声波清洗后重装，上试验台打油量如下：
| 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 喷油量[mm3/str] | 公差范围[mm3/str] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 喷油器#1 | 回油量 | 1500 | 1400 | 41 | 10~95 |
| 测试点1 | 1500 | 1400 | 169.5 | 153.6~175.6 | |
| 测试点2 | 850 | 800 | 52.7 | 44.8~58.6 | |
| 测试点3 | 400 | 800 | 3.6 | 0.6~5.3 | |
| 测试点4 | 750 | 350 | 7.9 | 6.6~11.4 |
共轨之家提议的处理方法：将衔铁升程垫片加厚0.05mm，油嘴弹簧垫片减薄0.15mm，电磁铁紧帽拧紧力矩严格控制在10~12Nm，泵友重装后上试验台打油量如下：
| 轨压[Bar] | 通电时间[微秒] | 喷油量[mm3/str] | 公差范围[mm3/str] | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 喷油器#1 | 回油量 | 1500 | 1400 | 32 | 10~95 |
| 测试点1 | 1500 | 1400 | 166.8 | 153.6~175.6 | |
| 测试点2 | 850 | 800 | 53.4 | 44.8~58.6 | |
| 测试点3 | 400 | 800 | 2.8 | 0.6~5.3 | |
| 测试点4 | 750 | 350 | 8.7 | 6.6~11.4 |
1、虽然同是一种型号的阀片，但是其实阀片的厚度是各不相同的，厚度最大偏差可达0.06mm
2、电磁铁紧帽拧紧力矩过大，导致衔铁升程变小。共轨之家再次提醒您，电装G2喷油器电磁铁紧帽的拧紧力矩只需要10~12Nm，千万不要过大哦！
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