有车之后，保养就成为每个车主的必备功课，而车辆的常规保养中，最离不开的就是机油了。作为汽车的“心脏保护剂”，机油的好坏往往关系到一台车的性能、油耗、噪音，甚至发动机寿命。于是，了解相关机油知识，能够分辨机油好坏，自然是每个老司机需要必备的技能。
也许老司机A会说：机油嘛，无非就是搞清楚矿物油、非全合成机油、全合成机油这三者孰好孰坏就行了。全合成机油最好最贵，适合豪车或者有钱任性的；非全合成机油性价比高，适合普通家用车；矿物油性能差但最便宜，适合多拉快跑的廉价车或营运车。
老司机B也会说：机油标号（SAE）也很重要啊！要分清楚低温流动性跟高温粘性才行！
如果是新车，发动机内部零件的间隙小，可以使用粘度低一些的机油，比如可以用5W-30。而对于老车，就需要粘度高（稠）的机油，比如5W-40。
另外，环境温度也是个因素。夏天气温高，适合粘度更高一些的机油，比如5W-40。相反，冬天时就要低温流动性强的机油，比如0W-30之类的。
那么，知道了机油提炼方式、机油标号（SAE）之后，我们就能成为懂机油的真老司机吗？这还真的未必。看机油不仅要懂以上两点，还有容易被人忽视但又很重要的东西，那就是来自API美国石油学会（American Petroleum Institute） 的认证。
API认证是目前世界绝大部分地区的油气产品标准，很多机油标号旁边，我们都会看到像SN、SM这样标识，这可不是什么随便打上去的字母，它就是API所划分标定的机油品质等级。拥有了API认证，这就往往意味着这个石油产品是质量可靠且品质有保障的。
而SL、SM、SN这些字母，是API对于汽油发动机的机油品质等级的划分，主要根据含磷跟含锌量来考核机油的性能水平。从SA开始，每递增一个字母，就表示该级别要优于前一个字母，环保等级更高。就当下的标准，我们国内市面上所有机油都是SL起步，到SN为止。所以你看到某款机油标号前面写着“SN”，那就是API最高级别的标准了。
除了API的认证之外，在润滑油领域还有一些其它的国际认证体系，比如欧洲汽车制造协会的ACEA、国际润滑剂标准化及认证委员会的ILSAC等，甚至包括一些大的汽车品牌，它们都有自己独立的认证体系。同时，这些认证是可以并存的，如果某款机油都通过了这些认证，某种程度上讲，就可以看做是其质量水平及可靠程度是相当高的了。
看到这里也许会有疑问，如果某款机油既是全合成，又是API最高的SN级别，同时还通过了很多家机构认证的话，那么它的价格应该会很贵吧？然而这个想法，还真不一定对。
对于一些优质的大牌国产机油而言，它们既可以做到拥有足够的品质及认证，又能提供相对便宜的价格，比如昆仑润滑新推出的天润润强系列就是其中之一。
也许有不少人对于昆仑润滑油还有些陌生，实际上它是中国石油旗下的子公司，在2000年就已经推向市场，只不过之前它主要是作为制造供应商，在各个润滑油制品领域都有着相当的建树。就在去年，他们发布了由“昆仑润滑油”到“昆仑润滑”的品牌战略转型升级计划，在产品+服务领域开始发力，由业务专为平台。而天润系列，就是昆仑润滑在乘用汽车领域的核心机油产品。
润强，是天润系列的中高端全合成机油。它不仅可以满足API即将颁布的新的技术标准SN PLUS的性能要求，并且针对当下普遍采用涡轮直喷发动机的潮流，专门做了更多的技术优化。
根据官方资料显示，润强机油有着高于标准限值40%的高温氧化稳定性、高于标准限值90%的抗磨损性能以及高于标准限值50%的涡轮增压器保护性能，能够有效减少直喷发动机和涡轮直喷发动机的低速早燃（LSPI）和涡轮增压器失效问题的发生。
简而言之，新升级后的天润润强系列，不仅能够满足更高的API标准，在节油、耐磨、保护等方面有了更好提升，尤其是针对直喷或涡轮增压直喷发动机还做了进一步的强化升级，在性价比方便可以说的相当高了。
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