一汽大众向下，上汽大众向上，南北大众产品线布局走向差异化

百家车坛 | 整合编辑

在2016年北京国际车展上，南北大众都拿出了自己最具实力的新车，一汽大众推出了全新迈腾，而上汽大众则带来了大众品牌首款C级豪华轿车PHIDEON辉昂。

两下比较之下，前者依旧是在竞争白热化的B级车市场耕耘，而后者则一跃冲入C级豪华车市场，南北大众上下殊途的背后，不仅有产品布局逐步走向差异化的考虑，也和南北大众在国内汽车市场上的实力不同有很大关系。

根基不稳：一汽大众向下生长

从2015年的销量数据上看，一汽大众去年共销售了1,121,471辆大众品牌汽车，同比2014年下降10.07%。一汽大众销售公司总经理董修惠在接受媒体采访的时候就自承：由于市场竞争激烈和一汽大众产品覆盖度低，导致销售体系压力巨大。

事实上，一汽大众所面临的问题不仅仅是销量的严重下滑。从其产品布局上看，其核心产品都集中在A级车市场，从上到下依次分布着速腾、高尔夫、宝来、捷达，而在B级车市场上，一汽大众除了迈腾作为主力之外，还有一款轿跑车型CC，但这款车型受众偏窄，市场表现一直不温不火。

中汽协常务副会长董扬此前亦预测，2016年中国乘用车销量在2276万辆左右，增速为7.8%。SUV和MPV仍将保持高速增长，轿车相比今年仍呈现下降趋势。面对市场结构的快速变化，一汽大众的产品布局显然已经逐渐的与市场格局脱节，在这种情况下，如何“夯实”既有既有的市场份额，向下发展成为一汽大众的市场选择。

羽翼渐丰：上汽大众向上看

从销量数据看，在2015年，上汽大众销量达到了1,532,009辆，持续蝉联国内单一汽车品牌销量冠军，无论是在A0级车市场，还是A级或是B级车市场，甚至连合资SUV这一细分市场，上汽大众都是当之无愧的销量冠军。

在SUV和MPV这样的细分市场，上汽大众有竞争力超强的途观和全新途安L，B级车市场有帕萨特，加上A0级和A级车市场绵密的产品布局，为上汽大众继续向上突破奠定了坚实的基础，使得Phideon辉昂最终落户上汽大众，为大众品牌在中国布局更高端的C级车市场顺理成章。

与一汽大众先天不足的产品布局相比，上汽大众不仅在A0、A、B、SUV和MPV市场均有牢靠的产品布局，而且已拥有上海安亭、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙六大生产基地，全国销售服务网点超过千余家，不管是在技术研发、质量控制还是服务品质与经销商网络管理上，上汽大众均有实力支撑Phideon辉昂这样的C级车带领大众品牌实现市场突破。

此外，从此次北京车展上亮相的Phideon辉昂产品配置上看，作为定位在主流C级车市场的全新豪华车，PHIDEON辉昂装备的自适应空气悬架、红外线夜视成像系统、平视显示系统、车门自动吸合、手机无线充电功能等诸多尖端科技配置不仅超越同级别车型，部分前瞻配置更可直接对标D级车，强大的产品实力，将为上汽大众向上突破奠定更加坚实的基础。

总结

一汽大众在产品布局上的天然缺陷使得其只能向下看，承担为大众品牌在中国稳固中低端市场的任务，而上汽大众更全面的产品布局使得其有能力向上突破，借助Phideon辉昂为大众品牌走向更高层次市场，不仅令其自身的产品线更加丰富，品牌形象得到进一步提升。

作为大众品牌的最新旗舰， Phideon辉昂在实现上汽大众产品布局向上突破的同时，也成为大众品牌关注度向上汽大众迁移的标杆车型，未来市场前景不可限量。