【太平洋汽车网 导购频道】说到国产自主品牌，很多人都会想到奇瑞、长城、吉利等一大批比较知名的品牌，在这么多的自主品牌中奇瑞绝对是其中最不容忽视的一个品牌。作为公认的国内研发实力最强的一家车企，奇瑞的产品线可谓是异常的丰富，从开瑞旗下的面包车到瑞麒旗下的高档中级车奇瑞都有涉猎，共涵盖了4大品牌（遗憾的是根据最新的消息由于销量不佳，瑞麒和威麟两个品牌将会逐步关闭，旗下车型依旧会整合到之前的奇瑞品牌之下），30多种车型。下面我们就带各位读者一起来了解下奇瑞这个民族品牌，并且看看旗下的各个子品牌有什么值得大家购买的车型。
● 奇瑞汽车历史简介
奇瑞汽车在国内乃至全球的知名度绝对不亚于一汽、二汽等国内的龙头企业，从只能借上海大众的生产牌照生产奇瑞风云到之后模仿大宇Matiz并且风靡全国的奇瑞QQ再到现在的坐拥四大品牌，各产品线百花齐放，并且在世界15个国家和地区建立厂区。在这短短的十几年里奇瑞的发展速度完全可以用飞速来形容，而整个奇瑞的发展史则完全可以代表国产汽车从无到现在百家争鸣的这一段历史。
很多人可能会以为奇瑞和吉利、力帆等一样是一家民营的企业，实际上它是归安徽省芜湖市所有的一家国有企业。说起来奇瑞汽车的成立也是非常的有意思，在安徽这个传统的农业大省，没有沿海的便利条件，光靠农业发展十分缓慢。可能实在是穷怕了，1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打出了几百台车，就获得了一个多亿的产值，在这个现象的刺激下，芜湖市的政府领导人由此产生了干汽车的念头。可是在那个年代，汽车这种奢侈品并不是想造就能造的，为了获得准生证，奇瑞先后与一汽、上汽进行了艰难的谈判，天之骄子的一汽自然是不屑于让这样一个比手工作坊好不了多少的小厂挂靠在自己的名下，于是在走投无路之下，奇瑞只能是牺牲掉一定的股权换得了挂靠在上汽的资格，这也是为什么奇瑞初期叫做上汽奇瑞的原因。
经过两三年的积累，2001年，奇瑞旗云系列轿车正式上市，这个源自西雅特Toledo底盘的车，以便宜的价格、基本能和大众的捷达通用零件的便利，在市场上引起了巨大的关注，当年便以单一的品牌完成了2.8万辆的出色的销售成绩；在接下来的2002年，奇瑞轿车产销量便突破了5万辆，成功的跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。
2003年，算的上是奇瑞历史上最为值得纪念的一年，这一年奇瑞推出了对整个奇瑞都具有深远影响的东方之子和QQ两款新车。其中最值得一提的是一款彻底的改变了国内汽车市场格局的车型——奇瑞QQ，在当时绝大多数汽车都20多万的时候，奇瑞QQ以不到5万的价格，可爱的外形，迅速的占领了国内的微型车市场，时至今日，在众多的优秀的微型车中，奇瑞QQ的销量依旧保持着名列前茅。
在此之后，奇瑞在这三款车型的基础上，开始尝试走出过门，通过多年不懈的努力，在海外共建立了16个生产基地、1100余家经销网点和930余个服务站，有力地支持了奇瑞汽车开发国际市场的进程，同时在全球市场也建立了一定的品牌知名度。到2011年，奇瑞以年出口量达16.02万辆的成绩，成为中国汽车出口最大企业，累计实现60万辆出口的突破，占据中国乘用车出口总量的约35%。
2005年，对奇瑞来说也是相当重要的一年，在奇瑞高层的高瞻远瞩之下，奇瑞开始了新的尝试，推出了国内第一款自主SUV也是奇瑞旗下的第二款热销车型——奇瑞瑞虎。在SUV还没有像今天这么热销的当年，奇瑞瑞虎一马当先，迅速的占领了SUV这块高地，哪怕是在高手如林的今天，瑞虎在小修小改之后销量依旧能保持国产SUV的第二位。
2007年，奇瑞正式决定在奇瑞品牌的基础上正式的推出四个子品牌，分别掌控不同的领域，以求得到多元化的发展。不过目前，受限于实力的影响，奇瑞的重心依然放在奇瑞和瑞麒上，其他两个品牌并没有像这两个品牌一样的迅速发展。
除了对车型的研发之外，奇瑞对于技术的研发从未停止过。我们说了奇瑞在国内技术的研发实力绝对是领先的，在国内，奇瑞就有两家设计研究中心，而且每年营收的7%左右都用在了产品研发上。在国内其他汽车厂商还进行着简单的组装式生产的时候，奇瑞就已经研发出了自己的发动机，并且还提供给很多外国品牌使用。之后奇瑞有自主研发出了涡轮增压、CVT无级变速箱等一系列的技术，在技术上，奇瑞始终保持着领先。
● 奇瑞发展史总结：奇瑞算是国内最早的非国家扶持的汽车企业，在面对一汽、二汽、上汽这一些老大哥市场让了出去，却没有换回多少技术的时候，奇瑞无疑在这方面做了很好的表率作用。通过奇瑞的发展历程我们也可以看出，完全依靠别人确实不算是一条十分靠谱的路，关键时候还是得靠自己。
如果你对奇瑞的发展史感兴趣想了解更多，可以点击下面的文章：
中国制造(1):探究奇瑞汽车集团的发展史
http://www.pcauto.com.cn/nation/ycxc/1208/2061663.html
联系客服
