桑塔纳在国内有着极高的地位，它对国内汽车界的影响一、两句话是说不清楚的，在人们的心目中它是皮实、耐用、务实的代名词，低调沉稳的绅士模样是它给我们留下的最深刻印象。然而有一天它改变了风格，变得年轻时尚了，和以前完全不是一回事了，你还能再接受它吗？带着这个疑问，我们来看看桑塔纳·浩纳会给我们带来怎样的惊喜。
●外形设计
车身尺寸方面，浩纳的长、宽、高分别为4282/1706/1475（mm），轴距为2603mm，整体尺寸在同级别里属于中等水平，符合入门紧凑两厢车的标准。
浩纳配备了一款视觉效果出色的双五辐幅轮毂，与之匹配的是尺寸为185/60 R15的韩泰OPTIMO K415系列轮胎，这款轮胎融合了运动与舒适，综合性能强是其最大优点。
●内饰解析
●试驾体验
实拍车型搭载的是一台1.4TSI涡轮增压发动机，从之前尾部的230TSI标识可以看出，此款发动机属于低功率版本，其最大功率为96kW/5000rpm，峰值扭矩为225Nm/1400-3500rpm。
●专业测试
下面我们进入测试环节，看看浩纳的测试成绩究竟如何。
★0-100km/h加速测试
浩纳的这台低功率版本的1.4TSI动力较为强劲，我们实测的0-100km/h加速成绩为9.02秒，比官方给出的9.10秒略快一点，浩纳的动力表现让人满意，日常使用是绰绰有余了。
★100Km/h-0制动距离
经过5次测试，浩纳的最佳成绩为42.75m，表现只能算是一般，整个测试过程中，浩纳给人最直接的感受便是车身比较轻，没有给刹车系统造成什么太大影响。韩泰OPTIMO K415系列轮胎的抓地力很一般，但整体制动系统发挥得还算稳定，最终成绩还不算太糟糕。
★噪音测试
我们实测的车外环境噪音为55.9dB，关闭车门后的噪音为43.3dB，浩纳的隔音做得还是令人满意的。
浩纳怠速时噪音抑制很好，车厢一直保持得较为安静。在低速行驶时胎噪和风噪被密封车身隔绝在外，在日常驾驶时车内比较安静，120Km/h——67.5分贝的表现较为出色。
●全文总结
在国内大众被誉为“神车”，无论是哪款车型，都有着稳定的销量，原本桑塔纳就有着不错的销量，但购买的客户大多都是超过30岁，甚至达到40岁以上的消费者，而作为两厢版桑塔纳的浩纳相比三厢版来说，外形设计上变得年轻时尚很多，要不是尾部挂着SANTANA的标识，谁又会把它和桑塔纳联系到一起呢？这种改变，让30岁以下的年轻人也有了购买它的理由，虽然内饰还是一如既往的低调呆板，但布局合理，人性化体验很到位，加上较为强劲的动力，浩纳在市场站稳脚跟取得成功是没有问题的。
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