家用车的第一诉求肯定是舒适，毕竟要承担一家人的出行任务，悬架调校肯定不能调得太过强硬。因此，现在很多家用车都往中庸偏舒适的路线走，而其中英朗、轩逸和福睿斯都是比较经典的车型，不妨来做个舒适性对比。
轩逸和福睿斯的滤震很柔和
英朗的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬则采用多连杆独立悬架，这是同级大多数车型常见的悬架类型。至于调校上，英朗明显偏重于家用更多，快速过弯时的侧倾会有点大。在过一些大坑洼路面时，底盘不够扎实。
不过英朗的底盘在面对一些铺装路面时的表现还是很得体的，滤震柔软舒适。当碰上某些碎石路时，悬架对这种连续震动的处理很到位，不会有太明显的余震。在碾过井盖时，英朗中高配车型原厂的固特异安乘轮胎，能较好地过滤这种突然的震动。
轩逸的前悬架类型与英朗一致，而后悬架则为带稳定杆扭力梁式后悬架。这一代轩逸的悬架调校稍微硬了那么一点点，为的是保证高速行驶时的平稳性。虽然是调硬了一点，但整体质感还是比卡罗拉要更为优秀。
过小碎石路时，零碎震动确实会多了那么一些。但是在面对桥头间的接缝时，又显得更为从容淡定，对地面的贴服性更好。更何况轩逸还有移动沙发的加成，座椅对人体的贴服性很好，各处受力均匀，填充的材质也足够柔软。
福特家族中出了一个“叛徒”——福睿斯。福睿斯完全没有福特车给人那种动力澎湃，操控犀利的感觉，反而更像是一辆适合居家过日子的车。福睿斯的前悬架类型与上面两款车型一致，不过后悬架是扭力梁式后悬架。
走高速时会发现福睿斯还是很稳健的，即便有侧风扫过也不会有晃动感。不过，当加速超越一辆大车时，还是会有一点点不安定。遇到失修路面时，福睿斯的底盘很整不显松散。即便快速通过烂路时，悬架的动作处理也相当及时。
轩逸空间最大
从空间表现来看，英朗处于中间水准，比福睿斯要好一些。然而，前排中央扶手不可调，同时高度偏低，枕起来不太舒服。二排座椅的坐垫长度充足，但是全系都没有中央头枕，中部地板有一定凸起但不高。
轩逸是三者中空间最大的，不过前排中央扶手的设置靠后了一点。二排中央地板同样有凸起，但是也不太高。中间座椅有头枕，不过前排中央扶手位置靠后侵占了一定的后排中央座椅腿部空间。
虽然福睿斯调得很舒适，但在挖空间上，还是不如上面两款车型。不过好在前排中央扶手大小和位置都设置合理，枕上去很舒服。二排来看，全系都没有中央头枕且中部地板有一定凸起，但不是很高。
总结
从空间和乘坐舒适性来看，轩逸无疑处于领先水准，这也很好地反应在销量上；英朗与福睿斯，一个空间大，另一个乘坐舒适，要挑一台非日系的家用车，这两款也是不错的选择。
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