如果你是想选一台能照顾好家人的车，对驾驶无欲无求，那么轩逸绝对是不容错过的一款车。居家风格的车厢，又厚又软的“沙发”座椅，偏软的悬挂调校，面对颠簸坑洼都不是个事儿。对乘客来说，轩逸很友好，但对司机而言，开轩逸真的要清心寡欲。
软中带硬——雪佛兰科鲁兹
指导价：8.99-16.99万
科鲁兹的底盘调校也是偏向“欧洲”口味的，不过通用对国内消费者的了解明显更深，不至于像观致3那样硬过头。这种调校的底盘在市区开不一定很讨好人，但当你跑快之后就会越来越喜欢它。硬而紧绷的底盘高速不仅能有较好的稳定感，在面对起伏抛跳时也能及时回弹支撑住车身，有一定的高级感。
好开但不一定舒服——昂克赛拉
指导价：11.29-16.29万
说起底盘偏硬的调校，还有昂克赛拉这种独特类型，它不是科鲁兹或者威朗那种高级感的硬，而是有韧性的硬。即便是面对坑外不平的路面，悬挂也能伶俐从容地踏过去。不过这只是司机的单方面满意，昂克赛拉的底盘噪音很大，让人觉得底盘有些单薄，谈不上有行驶品质。
三好学生的均衡——高尔夫7、十代思域
指导价：12.19-23.99万/11.59-16.99万
对于大部分人来说，他们更喜欢的是那种软硬适中的底盘调校，或者说是整体偏软，但又有足够的硬度支撑，即所谓的柔韧感。对于挑不准自己口味的人来说，这两款都是选了就不会错的车。
类似坐船的舒服——雪铁龙C4L
指导价：13.49-18.29万
要说底盘滤震，C4L无疑最有特点，其实就是很多法系车的共性，C4L的行驶感很像是在路上滑行的气垫船，路面冲击像是隔着一层很厚的船底传过来，舒适感超群。当然，这种底盘调校也并非是无敌的，面对大坑洼时候，车尾就会有很明显的弹跳，跟路况好的时候表现差别明显。
文末：小学生写作文写到最后，都要假装是好孩子做个总结，从哪个细节悟出人生道理。这次虎哥悟出有两个道理：一是选车不能光看资讯，究竟适不适合自己还得去实际试驾后才知道；二是身体才是革命的本
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