在家轿市场上，上汽大众风光无限，而其实上汽大众斯柯达也是这个市场上的重要力量。在8-11万元区间的入门家轿细分价格区间里，各个厂家的竞争异常激烈，而斯柯达在这个区间有两款两厢车型布局，它们分别是晶锐与昕动。
为什么斯柯达会采用这样的策略？其实这个策略和上汽大众桑塔纳POLO的策略很像，都是用定位有差异的车型组合而成，形成集团竞争优势。在风格定位上，晶锐更偏向精品运动型小车，而昕动则是比较朴实的舒适型家用小车，这个差异，只要详细对比一下，就会很清晰。今天我们选取的是晶锐的高配版和昕动的中配版，他们的价格都在9万多元。
在外观方面，可以清楚的发现两者的风格差异，虽然都采用了斯柯达的家族式外观，但是晶锐的前脸看起来更活跃而昕动的则更朴实。在线条上，晶锐是流畅中带着硬朗，而昕动的整体线条则更加平和。
它们俩前脸的差异，从前大灯的造型上就可以看出，晶锐的前大灯边角要尖锐的多。而昕动的前大灯，虽然也是直线条为主，但是却给人一种安心的感觉。
在车身尺寸方面，晶锐的长宽高数据是399317321487mm，昕动则是430417061475，晶锐的轴距为2470mm，昕动的轴距是2603mm。从这两组数据可以看出昕动要比晶锐大不少，这就是定位差异，而车身数据差异对空间的影响，我们在下面也要提到。
两款车风格差异不仅体现在前脸和车身曲线上，其实在车身的各个细节都有体现，比如晶锐的黑色车顶就造成了悬浮式的视觉效果，比昕动要运动的多。而晶锐的轮毂设计也比昕动要激进得多，气质的不同，就是在这些方面体现的。
在常规情况下，两厢车的后备厢空间是不如三厢车的，但是它可以通过放倒后排座椅来获得更大的空间，这时候就能装下比三厢所能承受的更大的物件。晶锐与昕动的后排座椅都能放倒，这时候它们的储物空间得到扩展，但是它们的后排座椅放倒之后不够平整，想要睡在车里，估计够呛。但是很平整的话，那就是旅行车了。
在内饰设计方面，两款车的差异比外观要小，总得来说都属于偏向平实稳重方面的风格，只不过它们的三幅方向盘在造型上还算比较年轻。如果要说两车的内饰有什么差异的话，那么晶锐的中控采用了分段式设计，层次感要更强一些。
在座椅方面，两车的前排座椅包裹性和支撑性都不错，符合这个价位的品质，而且与竞争对手相比，也算上乘。只不过昕动的座椅是布料材质，而晶锐的座椅则是布料和皮革拼接而成，更加有运动感。
在乘坐空间方面，由于尺寸的差距，昕动肯定是好于晶锐的。从乘坐者的角度来说，无论是前排还是后排，昕动都有更好的头部空间，这能减少长时间乘坐的压抑感。在后排方面，昕动的腿部空间也更高。从使用场景来说，晶锐更加适合3口之家的城市使用，而昕动完全可以满足5口之家的大多数使用场景。
由于采用了平台化造车，斯柯达旗下的很多车型都会共享动力系统，昕动和晶锐也不例外，这次测试的两款车型都采用的是1.6L的EA211发动机和6AT变速箱。发动机的最大功率为110马力，峰值扭矩155牛·米，对于小型车来说，恰到好处。不过昕动其实还有1.4T发动机可选，这是它比晶锐优胜的地方。
在实际的测试中，两车的驾驶感还是比较相似的，毕竟动力系统是如此的相似，只不过仔细分辨的话，还是能感觉的到区别。在加速时，两车的风格都是典型的德系风格，也就是初段加速比较沉稳的类型，深踩油门，先听到发动机的嘶吼，然后才是加速感，但是整个加速的感觉是线性的。要说有不同的话，那么晶锐的加速与POLO更相似，比昕动还是要敏感些。这可能与晶锐在车重上要轻50公斤有关。
因为定位有稍许的差异，所以这两款车在底盘的调校上还是能感觉到不同。晶锐的底盘要更紧绷些，更硬一点，昕动则比较软，对于路面的颠簸过滤要更细腻些。而且由于两者的轴距不同，在弯道时，晶锐要更灵活。
车控总结：
其实可以看到，晶锐和昕动在驾驶方面的差距并不大，虽然一个硬一点一个软一点，但是用久了就都会习惯。而两款车真正的差异在于空间，限于轴距和尺寸，晶锐的头部空间和后排空间都稍显局促，跑个城区还可以，一家人长途出行就勉强了；昕动则完全没问题，空间在同价位合资轿车中算是优秀，实用性值得称赞。所以在这两款车之间，根本不需要纠结，喜欢运动（当然大部分运动感在外观设计），对空间要求不那么高，就选择晶锐；如果是需要纯粹的家用车，那么昕动就是更好的选择了。
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