在江浙一带，很多车友是不买两厢车的，为什么呢？
两厢车没有尾巴，俗称没后。
翻译过来，就是没有后代的意思，很多车友，为了不种这个心猫，买车必须买三厢车，因为有后。
那么，平时买车，到底买什么车好呢？
相信很多接触汽车不深的朋友，在选车时都会有这么一些个疑问？
到底什么是两厢车，什么又是三厢车？
这区别在哪里呢，难道三厢车就是特别长的那种么，有后备箱的那种就是三厢车吗？
这都是菜鸟问题，让老车友们看到，会笑掉大牙的，再说了汽车已经是非常普及了，真的不懂？
你还别说，每一个菜鸟，其实这些问题也曾经在小编的脑海里浮现过。
第一：什么是三厢车呢？
那时候，小编认为的三厢车，就是有后备箱那种车，就是三厢车。
这个一点没错，可是理解错了。
怎么理解错了？
认为，前排司机一排座位，后排一排座位，后尾箱也是一排座位，这不就是三厢车吗？
真是一这样吗？
三厢车吧，其实我们常见的轿车大多都是三厢车，三厢车简单点说其实就是有三个车厢的车，而两厢车则只有两个车厢的车，那么问题来了！
车厢是怎么个定义的呢？
其实车厢的概念就是指一个封闭的空间。
两厢三厢就是指该辆汽车的结构，是由两个彼此独立封闭的空间构成或者由三个彼此独立封闭的空间构成，并不是说三厢车就是长的，而两厢车就是指短的。
例如，机头是一个独立车厢封闭空间，乘员车厢算一个独立封闭空间，后尾箱算一个独立封闭空间。
这样一说，以前小编的理解，就有了误差，搞了半天三厢车，不是座位为区分的，原来是这么个意思啊！
第二：各个车厢，有什么区别呢？
一是发动机舱。
无论两厢车还是三厢车，车头部分基本都是独立一个厢的，车头是发动机舱。
这个厢主要是用来放置发动机、变速器等重要器件。
新时代的汽车，发动机舱这个车厢还有特别的功效，这也是从安全的角度考虑的。
怎么个安全法呢？
很多汽车的发动机舱在受到外力的大力撞击的时候，会呈现曲折的状态，这样全新的设计可以很有效的卸掉部分因为碰撞而传过来的力，从而能够有效的保护车内人员的安全，减少碰撞对乘员厢的冲击。
简单的理解，就是撞车后，发动机直接落地，而不会直接伤人，更不会发动机撞击到乘务员的仓位，以前可不行，出事故动不动就截肢了，闲杂不会伤到你的腿。
二是乘员车厢。
乘员厢就是指平时司机跟乘客坐的这个车厢，这个车厢通常都比较大，位于汽车的中间部分。
乘员厢，顾名思义也就是主要用来搭载人员的，里面布置都会比较舒适，主要乘员厢的车架结构都会设计的比较坚固。
乘员厢的车架结构刚性通常都很大，这样能够使得汽车在发生意外的时候，乘员厢不会那么容易变形从而伤害到里面的人员。
相信看过F1方程式比赛的人都知道，里面的赛车要是发生严重撞车，通常四个轮胎还有车头车尾什么的都撞飞了，唯独车手坐在那的车舱完好无损。
其实普通车跟赛车的目的都是一样的，在发生意外的时候，尽量使乘员舱受到的冲击伤害降到最低。
三是后尾箱，后备箱。
还有一个厢指的就是尾厢，也称后备箱；
在三厢车中，参考普通的轿车，乘员厢后面都有一个独立的空间，用来装行李什么的，这就是最后一个厢。
而两厢车则是把行李尾厢跟乘员厢给结合起来了。
行李尾厢不仅仅是提供一个空间容纳行李，还有着跟发动机舱一样的功能，保护乘员厢的作用，它在汽车被追尾的时候能够很好的为乘员厢卸力，减少乘员厢所受到的冲击。
第三，买车怎么选呢？
一是三厢车跟两厢车各有各的好处，三厢车左右对称，发动机舱跟行李尾舱两头高度比较低，而中间乘员舱比较高，看起来就非常美观大方，三个车厢相互独立。
二是而两厢车因为行李尾舱跟乘员舱结合在了一起，从而使得行李尾舱的位置更高了，两厢车给人的感觉，也就导致汽车的空间相比较就大很多。
而且现在很多两厢车的后排座椅都可以折叠，所以两厢车的行李尾厢就可以存放比较大的物品。所以两厢车的用途也更加广泛、更加灵活。
三是三厢车理论上，安全性能要好很多，通常三厢车是长度，要长于两厢车的；还有就是SUV也算是两厢车。
小编点评：
一是三厢车在稳定性，安全性，独立性要强一些，甚至有后没后，也会体现出来。
二是两厢车更易于管理，空间更加弹性，是城市代步的一种首选，最主要是车比较轻，造价低很多。
三是选车要看用途，长途多买三厢，城市无所谓，郊外买SUV更好，当然SUV国人看来，颜值更高一些吧！
四是三厢车有后，那是给人种的一个心猫，一旦迷信，迷住了就相信，迷信就是一种心猫游戏，别在意就好了。
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