吱吱吱~上周看到有客官老爷留言想看到更热门的二手车类型,比如SUV和轿车,甚至MPV。
而不是老讲一些冷门的什么旅行车
是这样的,轿车、SUV和MPV实在是太多了,往后可以慢慢给大家介绍有意思的、值得买的。
冷门的车型掰开脚趾头数可能就那么几个,先一口气给大家拉出来见识见识,且不说有的可官老爷就好这一口,这些平时见得少的车,说不定就有能满足您特殊喜好的。
今天给各位客观老爷们介绍完20万以内能买到的「巨能装」三厢车。
推荐款型:06、07款 轿跑 2.3L。既然车型本身是运动取向,那么就暂且不考虑2.0L的版本。
行情:4-7万
一汽在马6上开了先河,把所有衍生车型(除了高性能的MPS)全部引进国产,只可惜当时国内思想还不开放,鲜有人问津,轿跑版自11款开始就取消了,旅行版甚至只有06款。而现在,市场上的轿跑版和旅行版甚至能成传家宝。
虽说是运动取向,但是2.3L手动版本的零百也只能勉强进10s,这要是买2.0的就太没意思了。
轿跑版配了原厂bose音响,20万出头的车有这玩意,在当时非常罕见。跟其他马6比,还多了运动座椅和一些小的外观运动套件(据说尾翼是国产第一辆能提供实际下压力的)。
多说一句,马6自13款开始取消了后防倾杆,奔着操控去买马6的切记买12款之前的。
推荐款型:2010款、2012款 轿跑 2.5L 自动至尊版。睿翼就是马6的换代车,当时一汽眼瞅马6还挺能卖,而且想用马6填补A级、B级之间的空白,于是就让睿翼和马6两代同堂了。
行情:9-11万
不推荐买2.0的原因和上面马6一样。2.5L的油耗大概百公里12升,在那个年代的车里还算凑合。
每次小保间隔是5000公里,要同时更换机油和机滤,用全合成加工时费的话大概500块。每20000公里换空滤、空调滤得七八百。
每5万公里还要换变速箱油,自动挡车型要比手动挡再贵500块。说实话保养价格在这个级别里,有点小贵。
这货卖的时候被厂家吹成“日系宝马”,2.5的轿跑睿翼确实在某些赛道上圈速能略微压过宝马E90 320,但是单论操控还是远不如E90,而且2.5的睿翼零百很难跑进10s(睿翼轿跑没有手动挡版本)。
所以纯粹追求操控的,即使320动力很弱,也还是买E90吧,和马6一样,只在轿跑版的睿翼上配了bose音响。
推荐款型:2009-2015款全部。其中09-12款是昊锐,13、15款是速派。速派=昊锐改款,小改了外观和配置。
行情:由于年份、配置太多,不好具体定价,最好的办法就是参照同年份、车况的迈腾,低配的比迈腾低2-3万,高配的比迈腾低4万起步。
奇瑞早年推出过多款三厢掀背车,马自达6做了两代三厢掀背车也放弃了。要说最忠于掀背的,还得数斯柯达。
A级的明锐三代都是掀背,B级的昊锐/速派也从家族第二代开始用起了掀背。这家在我看来是最委屈的车厂,常年活在大众爸爸阴影下,三厢掀背似乎成了斯柯达在大众家族中努力展现存在感的方式。
两段式掀背除了速派,我印象里只有宝马5系GT有。平时买个菜什么的开小口,真碰上要装冰箱的时候开个大口。而且这个两段式的设计在现款的速派里取消了,且买且珍惜。
行驶品质非常大众,非常「高级」,后排腿部空间同级最屌,就是内饰的用料和工艺比大众的迈腾差点。这都没什么,毕竟便宜,性价比碾压迈腾。
小保的费用大约600元,大保要求换火花塞,价格要上到1200左右,单次价格贵,不过好在可以7500公里保养一次。
推荐款型:2010款 2.0TFSI Sportback 舒适型
行情:20万
A5刚出来的时候,大家都说它是最美的奥迪(A7出来的时候大家就不这么说了)。
和上一代A4同平台的A5原本只有两门版,看起来还和A4有区别。后来10年5月奥迪引入了4门版的A5,加上内饰本来就和A4一个模子刻的,然后两辆车就“关了灯都一样”。除了后排空间,二者最大的差别可能是掀背。
20万买掀背A5其实有点勉强,只能看看最低配,但是最低配和最高配新车价差了8万,硬配置只是少了可变悬挂和可变转向比,外观运动套件淘宝千把块搞定,丝毫不耽误撩妹。
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