首先我们来了解两厢三厢的定义，这里的两厢车特指两厢轿车，并不包括SUV车型，（PS:SUV严格意义上也是两厢车），同理，三厢车亦是特指三厢轿车，搞清楚这些我们继续来讨论。
定义
两厢车，顾名思义就是拥有发动机舱和乘客舱两个车舱（PS:乘客舱和行李舱是连贯式的），这种布局形式能增加车内空间，相应的后备箱空间就有所减少。因此多用于小型车和紧凑型车。
三厢车，即拥有发动机舱、乘客舱以及行李舱三个车舱，是目前最为常见的主流车型方式。
就当下车市来说，尤其小型紧凑级别车型而言，很多车型均提供两厢三厢两种需求，且销量颇为不错，譬如福克斯，两厢三厢车型销量10月份月销双双破万，且两厢版长期占据绝对优势，毕竟两厢福克斯才是真正的福克斯，至于三厢的更像是一种市场策略，吸引更多不同需求的消费者。
接下来我们横向对比一下两厢三厢车型各自的优势及短板：
就操控灵活性而言，两厢车型优于三厢车型，由于同款车型，两厢车车身更短，且搭载的动力系统相同，操控灵活性更强，更易停车。此外，两厢车和三厢车车重基本差别较小；风阻系数相较，两厢车略大于三厢车，总的说来油耗差别不大，高速行驶，就油耗而言，两厢车不占优势，市区行驶，基本打成平手。
空间实用性而言，可分为乘员空间和装载空间，由于三厢车型尾部线条的原因，后排头部空间较两厢车稍显局促，相对而言，两厢车由于尾部空间更高，头部空间营造的优势非常明显，就成员空间而言，两厢车较同级别三厢车有较大的优势；装载空间而言，三厢车型在乘客满员的情况下装载能力优于两厢车，但是由于尾部设计使然，装载能力有限，尤其对于大宗行李而言，更是如此。两厢车在装载空间方面更具灵活性兼具用途更为广泛，很多两厢车型后排空间可以等比例放倒且后备箱开口较三厢车要大得多，因此更适宜装载大宗物品。
个人喜好而言，目前国内主流消费者还是比较喜欢三厢车，三厢车更适合国人审美需求，两厢车更多的被贴上年轻、个性的标签，一般而言，女性消费者更容易接受两厢车，即使很多在国外只有两厢车的车型，进入国内难免入乡随俗，制造出三厢车型来迎合消费者的需求。譬如标致307国外均是两厢车，进入国内硬生生的给加了个三厢版，让人看着实在不太协调，视觉上美感顿无。
两厢三厢究竟谁更安全？
相信时下不少消费者都作如是观，认为两厢车不安全，大概原因就是三厢车由于有行李舱，追尾时会有较长的缓存区域，说白了就是吸收动能，而两厢车由于车身设计使然，撞车时不易吸收动能，追尾更易造成伤害。虽然言之凿凿，但却是没有任何数据支持这一说法。
事实上，汽车工程师在设计汽车初始，就已经考虑到两厢车的尾部安全情况，一般会加强后部的承受撞击时的能力，譬如使用高强度材料，加强C柱的承受能力。目前市面上所有两厢车的后部，都有一定的碰撞变形区域设计，足以吸收碰撞产生的冲击能量。两厢车尾部的抗撞击能力和吸能能力并不一定比三厢车差。
总之，三厢两厢车型的选择，还是看消费者日常的需求而定，两厢车操控性灵活，过弯并线以及停车方便，且乘坐舒适性较好；三厢车车身稳定性更佳，后备箱也更能给予消费者心理上的安全感。如果注重驾驶性能且空间要求较大的话不妨选择两厢车，如果注重外观形象且商用较多话，似乎三厢车更合乎你的需求。
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