产品形象:
浩纳是上海大众最新的产品之一,其设计语言也是采用了大众最新的家族设计语言。其年轻化的前脸、修长的侧面、亮丽的涂装,整个可谓是一个精神抖擞又活泼的小鲜肉。
而经典福克斯和英朗XT均已上市多年,从外观上看已时过境迁,目前也难以摆脱消费者审美疲劳的问题。两位美系老将已经到了产品生命末期。
空间:
浩纳与经典福克斯/英朗XT的核心差异之一是浩纳为非传统两厢,它定位于有生活态度的“实尚行旅两厢车”,甚至很多人就是把它当作旅行车看待。虽然在三围尺寸上不及两位美系元老,但得益于造型设计和布局,浩纳在空间上甚至略有优势。当然这也反映了美系车企不擅长内部空间利用的短板。
内饰设计:
浩纳作为大众集团新车,在内饰设计上也是继承了德系一贯的简洁和严谨;虽然千篇一律的中控布局缺乏新意,但人机工程好,非常容易上手。
经典福克斯的内饰在当年就受到了不少批评,感觉有些过于简陋,尤其是小窄条屏幕和红色字体在今天看来,犹如古董。英朗XT的中控整体较为前卫时尚,但缺点是其繁杂的物理按键实际用起来并不是很方便。
品质:
出自大众PQ25平台的浩纳,与奥迪A1同平台。从车身焊接强度到油漆喷涂厚度、从装配精良程度到路试的耐久度,其制造工艺也沿袭了德系一贯的精湛。
而美系车做工粗糙的问题不是一天两天了,这在长安福特上就显得比较突出,接缝不均的现象比较常见和严重。无论是经典福克斯还是翼虎、新蒙迪欧、新锐界都没有解决好这个问题。同时美系车也有一个特点,用料特别厚重和扎实。这使车显得大气,但也增加了车身重量。
安全:
作为新车型,浩纳在安全配置上符合时代潮流:头部气帘、胎压监测、转弯辅助照明等都出现在浩纳上;而经典福克斯和英朗XT由于车型较老,安全配置目前看来有些乏善可陈。
操控:
作为“实尚行旅两厢车”,操控并非浩纳的特长,但也绝非弱项。只是在主打运动的经典福克斯和英朗XT面前,操控表现不那么起眼。
配置:
配置方面,浩纳也是紧跟时代;不仅引入了新潮的MIB信息娱乐系统作为选配,还将许多非常实用的配置都进行了标配。而经典福克斯/英朗XT在配置方面有所缺憾,该有的没有,不该有的又有。
使用成本:
由于采用了最新一代的动力系统,尤其是7速DSG双离合变速器的加持,浩纳不仅动力强,油耗也比较理想,其1.4T车型就入围了国家节能惠民补贴范围。不仅如此,浩纳作为新上市车型,其排放标准可全系满足国5标准。而且得益于PQ25平台车型销量巨大和上海大众丰富的4S网点,其保养费用和便捷程度都有优势。
经典福克斯/英朗XT在油耗方面就要逊色多了,主要问题在于经典福克斯依旧采用4AT的陈旧变速箱,而英朗XT1.6升自然吸气机型配合该车的车重有些小马拉大车。
从对比的8个维度来看,浩纳、经典福克斯、英朗XT各有所长,不分伯仲。作为德系两厢后起之秀的浩纳,也确实有实力和美系两厢元老经典福克斯/英朗XT竞争。
但从用户群的角度来看,他们的竞争关系又不那么强。因为小鲜肉浩纳更加吸引年轻活力有个性的用户,而年迈的经典福克斯/英朗XT则则更多依靠口碑和目前的优惠来吸引消费者。
总而言之,如果预算10万元,又想买一辆既时髦好看、又经济实用的新款精品两厢家轿,浩纳会是一个不错的选择。
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