文 / 曹旻希
编辑 / 魏信
市场综述：少有的自主中级车前三被一家独揽，这是吉利的第一次，但在短时间内甚至可能成为常态。不过今年吉利也用实力证明了在过去几年里修炼的内功，只是吉利也并非完美，博瑞在改款后停止了在中高级车市场前进的步伐，好在三款中级车足够给力，弥补了博瑞暂时带来的遗憾。
三年前的此时长安也如日中天，凭借着逸动、悦翔的出色表现首先让消费者以及业界眼前一亮，不过这种惊喜并未持续太久，仅仅在三年以后，长安的产品丧失了在市场上的先发优势。
有时候不禁想问，三年是不是一个轮回，还是说自主品牌终究逃不过“盛极必衰”的命运。不能否认，接下来的三年，自主品牌无疑将会迎来“吉利时代”，吉利现阶段的表现让诸多人对自主品牌再一次充满期待，虽然未来也许会充满荆棘，但是有希望总归是好的。
再说回一直以来都是最大细分市场中级车市场，虽然市场份额的确正在逐步减少，但无疑仍是证明品牌力以及产品力的核心。然而现实是残酷的，现阶段除了吉利在轿车市场颇有收获之外，包括长安以及奇瑞甚至广汽传祺都没有拿得出手的轿车产品，更不要说早已放弃轿车市场的长城或是转投新能源的比亚迪，一汽、东风的轿车销量更是寥寥。
但是他们不知道，SUV的红利终将过去，当市场逐渐回归理性，自主品牌终将为现阶段的“任性”买单。
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