三菱真是够了，在“街霸”EVO停产后还要把中国“平民改装神车”翼神也停产了，它承载了多少年轻人对改装的热情，他们的青春与激情，是很多车迷心目中的经典，尽管自己不能拥有一款真的翼神也会买个车模回家膜拜。不过这也没办法，现在是个SUV为主流的时代，再加上竞品太多了，现在它的半年销量还不如本田的思域，翼神终有一天会退出市场，只是没有想到这一天来得那么快。不过它的停产也算是向经典致敬了，不然三菱的设计师。。。你懂的。
丰田 锐志
曾经大咖也被挑逗过，“我终于知道你为啥没有女朋友了，因为你没有大后驱超跑锐志。”当时我是一脸懵逼，后来一搜发现原来是一个梗（如图）。可以说是最便宜的六缸后驱车了，确实是一款不错的泡妞神车，有的车友在得知锐志要停产后，不惜涨价的势头都要买一辆13年的锐志，可见它在大家心目中的地位如何高。锐志走了，我们还有全新TNGA平台的凯美瑞，我感觉同样会是撩妹神车。最后请各位锐志车主们珍惜自己手中的那台锐志，那台代表着一个时代回忆的锐志。
丰田 普拉多2700
在民用越野车领域，丰田普拉多在圈内一直享有极高的声誉。凭借可靠的机械条件、远低于同级别车型的故障率，还有可以应付各种恶劣环境的能力，让它在大伙心目中建立了良好形象和累积了好口碑。但是因为动力不咋滴，配置较低，所以普拉多2700的销量并不好，也就成为了丰田产品线的一个“累赘”了，综合考虑情况下，停产该车型似乎是一个不得不采取的措施。它是一款可以干“粗活”的车型，如果你是一个实用至上主义者，大咖建议你去买一辆中东版的，非常划算。
丰田86/斯巴鲁BRZ
“平民跑车”、“孤品超跑”这些是车迷们给它的美称，我相信有不少车迷在丰田86和BRZ刚刚引入国内的时候都很兴奋，虽然不一定买得起，因为无论是在海内外媒体眼中还是车迷眼中，这两辆车的地位和口碑都远远超过工业产品本身，它们更多的是一种情怀，一种追求。丰田86和BRZ让人们更多接触到了文化，自己动手改装的乐趣，让车子可以真正融入人的交际圈。在CAFC管理机制下，这两款高消耗的车型自然成为了“牺牲品”，未曾拥有就已经分别了。想买的话，二手车市场有，可是，贵！
斯柯达 野帝
当知道它停产以后，很多媒体朋友和车友们都会有这么一句话“车是好车，可惜了。”是的，单论产品力来说的话，野帝是一款不错的产品，但随着消费者对于汽车热认知不再只是合资品牌后，自主品牌的车型销量越来越好，合资车企的压力也在变大。而且，大咖觉得导致野帝不好卖的最主要还是外观太丑，其次在终端的优惠力度没啥明显优势，所以即使产品力够，也没什么人问津。不过，替代Yeti的车型也即将上市，颜值高了不少，咱们一起期待它的表现吧。
道奇蝰蛇
堪称美式经典超级跑车的道奇蝰蛇在今年8月31日正式停产，之前发布的5款纪念版车型将成为该车系的绝唱。不过有外媒报道，FCA集团CEO曾透露过蝰蛇可能会以全新版本再次出现，但是如果公司决定为这款超级跑车换代的话，或将使用其他车型的共享平台进行打造。然而采用其他车型的平台进行打造，还能保持蝰蛇车型诞生25年来的魅力么？我们就拭目以待呗，反正都是买不起的了。
霍顿
就在今年的10月20日，通用子公司澳大利亚霍顿汽车公司生产的最后一辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。它是澳大利亚唯一的汽车制造商，其实早在2013年就宣布要用4年时间完全关停汽车生产线。可能大家对它的了解不多，曾经的霍顿不但称霸澳大利亚车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世。霍顿曾在发动机、变速器、底盘方面的研发和生产能力都处于国际领先水平，不过都只是曾经了。
谨以此篇文章
向这些在2017年停产的汽车
致敬
联系客服
