10万元，是许多首次购车用户的心里预算，而这个价格区间的大部分车型，都是合资品牌入门A级车（以及自主品牌紧凑型SUV），希望通过今天的文章，能让大家对这个级别的各个产品，有一个比较清晰的认识，帮助您选车、购车。
昨天我整理了大量的实际数据，制作了这个市场“12款车型”（几乎是全部产品）的产品力六芒星图，对此有兴趣或有疑虑的，>>>戳这里回顾。今天，我就结合“客观数据”和我及我同事的试驾体验经历，来说说这些车型都怎么样，希望对大家有所帮助。
tips：
由于轴距并不能直接代表空间，昨天我按照传统汽车网站的测量方式（前排座椅留出95cm腿部空间），测量了12款车型的后排腿部空间（部分数据来自传统网站），实际数据与轴距代表的结果截然不同，也许你也会吃惊，但这就是实际测量的结果。我自己坐在这几款车后座中，腿部空间的直观感受，与下图所反映的情况基本一致。所以，各车型的空间得分有所变动。
开始
◆ ◆ ◆
车型印象
优势：
油耗表现不错（平均百公里7.4L）；
悬架比较有韧劲儿，舒适性处于中上水平；
后排空间腿部空间比较宽裕；
内饰做工优秀，储物空间很足。
劣势：
动力输出较弱，且发动机噪音较大；
细节设计人性化一般（如前座靠背调节的旋钮，手刹与扶手箱别扭）；
车型详解
动力：
大众捷达的主力车型动力是1.6L自然吸气，100km/h加速时间：12.36秒（实测），在同级别中较弱。实际体验中，捷达自动挡车型整体表现比较“肉”，中低速表现尚可，中高速表现差强人意。另外，手动挡车型通过延迟换挡可以改善一些，总体来说动力表现相当一般。
空间：
捷达的轴距只有2603mm，但通过合理的座椅布局，捷达的实际乘坐空间比想象中好很多，处于同级别中间偏上的。捷达的后备箱容积较大，但后排座椅并不能放倒，灵活性一般。
配置：
以售价10.56万元的1.6L自动舒适型来说，捷达的配置的丰富程度，在同级别车型中处于中等水平，定速巡航功能在中低配车型上就有配备，是相当不错的。
动态舒适性：
捷达整体的隔音水平还不错，但由于动力不足，发动机经常会在3000转左右时运转，发出较大的噪音，影响了车内整体安静程度。
捷达的悬架，对于路面细碎颠簸的过滤一般，但面对大幅度晃动，姿态保持的不错，整体悬架舒适性属于中上水准。
个人评分：★★★★★☆（5.5）
车型印象
优势：
油耗表现优秀（平均百公里7.1L）；
悬架表现比捷达还要好一点，舒适性优秀；
内饰做工优秀，储物空间很足。
劣势：
动力输出较弱，且发动机噪音较大；
细节设计人性化一般（如前座靠背调节的旋钮，手刹与扶手箱别扭）；
车型详解
动力：
大众桑塔纳的主力车型动力是1.6L自然吸气，100km/h加速时间：12.5秒（官方），在同级别中比较弱。实际体验中，桑塔纳自动挡车型整体表现比较“肉”，中低速表现不如捷达轻快，中高速表现要更差一点，高速巡航时发动机转速较高，总体来说动力表现相当一般。
空间：
基本等同于捷达的表现：虽然轴距不长，实际后排腿部空间比较充裕。后备箱容积较大，但后排座椅并不能放倒，灵活性一般。
配置：
桑塔纳比同等定位的捷达贵5000-8000元，还来的是更高一些的配置。以11.38万元的车型为例，桑塔纳比捷达多了：多功能方向盘、蓝牙电话及音频和自动头灯。整体配置丰富程度，处于同级别车型中等水平。
动态舒适性：
基本等同于大众捷达，发动机噪音较大，但其它隔音水平不错。悬架的舒适程度比捷达表现稍好（两个厂商悬挂系统的调教略有差异），整体悬架舒适性在10万元A级车中，表现很不错。
个人评分：★★★★★★（6.0）
车型印象
优势：
油耗表现不错（平均百公里7.2L）；
悬架比较有韧劲儿，舒适性处于中上水平；
内饰做工优秀，储物空间很足。
劣势：
动力输出较弱，且发动机噪音较大；
细节设计人性化一般（如前座靠背调节的旋钮，手刹与扶手箱别扭）；
投诉率较高（2016年共39例[销量不高的情况下，投诉比例高]），以发动机异响为主。
车型详解
动力：
大众系入门A级车的通病：1.6L车型动力表现较差。在昕锐身上稍微得到一些改善，因为车辆较轻，昕锐的百公里加速时间为11.8秒。中低速状态下，昕锐的动力表现在同级别中还说的过去，中高速动力不足的问题比较严重。
空间：
与两位大众兄弟一样，实际乘坐空间比想象中好一点，不会感到局促。后备箱容积较大，但后排座椅同样不能放倒，灵活性一般。
配置：
以售价10.59万元的1.6L自动创行版来说，昕锐并没有如我们想象的，拥有比大众品牌兄弟车型更好的性价比，甚至比捷达的配置还要低一些（虽然比捷达还贵了300元），整体配置在同价位车型中表现不佳。
动态舒适性：
基本等同于大众捷达，发动机噪音较大，但其它隔音水平不错。悬架的舒适程度比捷达表现稍好，跟桑塔纳的表现相似，整体悬架舒适性在10万元A级车中，表现很不错。
个人评分：★★★★☆（4.5）
车型印象
优势：
配置较高；
悬架舒适性较好；
劣势：
4AT变速箱有换挡顿挫，高速巡航转速高；
百公里8L的油耗，比较高；
实际乘坐空间一般
投诉率较高（2016年共65例[销量不高的情况下，投诉比例非常高]），以发动机、变速箱问题为主。
车型详解
动力：
标致301的百公里加速时间虽然只有12.06秒，但油门踏板的调教比较灵敏，中低速开起来还是比较轻快的。与此相对应的，就是居高不下的油耗了。
空间：
标致301有同级别中相当出众的2652mm 轴距，但实际乘坐空间表现却并不好。标致雪铁龙内部空间发掘上，还需要提升。
配置：
标致301的配置较高，以10.87万元的1.6L自动豪华版车型来说，标致301有多功能方向盘、真皮方向盘、以及蓝牙电话/音频，都是比较实用的配置。
动态舒适性：
标致301的整体隔音水平其实并没有德系入门A级车那么好，但是好在发动机的噪音并不大，其实乘坐起来在全速度区间的噪音值，并没有落在下风。
悬架表现方面，标致301是取向鲜明的产物，偏软的悬架让它对于路面的细碎颠簸过滤的相当到位（仅以这个价位车型中的对比来说），整体驾驶质感比德系对手们要好。同样，偏软的悬架，在面对大起伏路面时，会来回晃悠，高速时变道，也不能给人很好的信心。
个人评分：★★★★★★☆（6.5）
车型印象
优势：
尾箱空间优秀且组合灵活；
悬架舒适性较好。
劣势：
4AT变速箱有换挡顿挫，高速巡航转速高；
百公里7.8L的油耗，比较高；
后排空间比预想中的小；
投诉率较高（2016年共112例），以发动机烧机油为主。
车型详解
动力：
开起来与标致301极其类似，中低速比较轻快，高度动力不足。与此相对应的，就是居高不下的油耗了。
空间：
爱丽舍的轴距也是2652mm，但实际乘坐空间跟标致301一样表现却并不好。标致雪铁龙内部空间发掘上，还需要提升。
配置：
比起标致301，雪铁龙爱丽舍的性价比并不好，同配置的车型，几乎要比301贵上大概一万块，若要考虑性价比，标致301是更好的选择。
动态舒适性：
同样类似标致301，,全速度区间的噪音值，处于这个价格内的中等水平。
爱丽舍偏软的悬架，对于路面的细碎颠簸过滤的相当到位（仅以这个价位车型中的对比来说），整体驾驶质感比德系对手们要好。同样，偏软的悬架，在面对大起伏路面时，会来回晃悠，高速时变道，也不能给人很好的信心。
个人评分：★★★★★（5.0）
车型印象
优势：
油耗表现同级最佳（平均百公里6.4L）；
动力表现同级别领先（百公里加速10.6秒）；
整体驾驶起来很平顺，动态舒适性好；
尾箱空间同级别最大，装载能力强；
目前为止投诉量较低（已售3.5万辆，投诉仅有电子配件的3起）。
劣势：
配置不高；
整车隔音水平不佳。
车型详解
动力：
哥瑞虽然只配备了1.5L发动机，但10.6秒的百公里加速成绩，让它成为了10万元最快的合资A级车之一。在这次对比中，哥瑞的动力优势十分明显。同时，在动力较强的情况下，哥瑞还是这个价格区间最省油的车型，整套动力系统表现非常优异。
空间：
哥瑞仅有2600mm的轴距，是全部车型中最小的，但本田却挖掘出了最大的后排腿部空间和最大的后备箱，对车内空间的设计布局非常出色！唯一有所欠缺的是，实际乘坐哥瑞时，后排宽度有点局促。
配置：
哥瑞也许是把成本都放在了动力系统上，它的配置并不算高。但它10.68万元的车型就配备了车身稳定系统（除了它、锋范和科沃兹外，其他车型都要在顶配才有车身稳定系统），为他挣回了不少分数。
动态舒适性：
哥瑞的隔音表现，在这个价位的车型中表现一般。而由于发动机本身的造型并不算大，在车内主要听到的都是胎噪。如果能配上静音性更好的轮胎，就没有问题了（其实你也可以花上2000块，自己换一套）。
哥瑞的悬架偏软，对于路面震动的过滤较好，但对起伏路面的摇摆，控制的不算好。
个人评分：★★★★★★★★★（9.0）
车型印象
优势：
油耗表现出色（平均百公里6.5L）；
动力表现同级别最佳（百公里加速10.2秒）；
整体驾驶起来很平顺，动态舒适性好；
尾箱空间同级别最大，装载能力强；
投诉量极低（历史销量近70万辆，2016年投诉仅17起）。
劣势：
配置较低；
整车隔音水平不佳。
车型详解
动力：
与哥瑞相同的动力系统，10.2秒百公里加速，是这些车型中最快的。油耗6.5L/100km也是同级别中最佳的车型之一。
空间：
2600mm的轴距，是全部车型中最小的，但后排腿部空间和后备箱，都是12款车型中最大的。空间方面，如果你有疑虑，实际体验一下，会让你大吃一惊。
配置：
售价超10万元的锋范1.5L CVT豪华版没有倒车雷达、多功能方向盘等配置。倒是跟哥瑞一样，在中配车型上就配上了车身稳定系统。换句话说，要想买到较多的配置（多媒体系统、无钥匙进入+一键启动、倒车影像等），可能就要再加1万多，买顶配了。
动态舒适性：
与哥瑞大同小异，隔音表现一般（胎噪较大）。悬架偏软，滤震出色，对车身摇摆控制不足。
个人评分：★★★★★★★★☆（8.5）
车型印象
优势：
后排宽度较大；
劣势：
动力输出较弱；
虽然有最长的轴距，实际后排腿部空间一般；
配置较低；
油耗非常高；
投诉率非常高（2016年共159例[12款车型中最多的]），以发动机、变速箱为主。
车型详解
动力：
福睿斯1.5L的发动机动力输出比较一般，12.02秒的加速成绩还在可以接受的范围。整体表现中规中矩。但超过9L/100km的油耗……
空间：
福睿斯的轴距是12款车型中最长的，达到了2687mm，很多标准紧凑型车都没有这么长的轴距。但是实际情况是，福睿斯的后排腿部空间并没有想象中的好。
配置：
以10.78万元的1.5L自动舒适型为例，除了倒车雷达，福睿斯就没有什么拿得出手的配置了，没有车身稳定系统、天窗、多功能方向盘、定速巡航等等。还是多花1万多元买顶配吧。
动态舒适性：
福睿斯的隔音水平出人意料的好，胎噪、发动机噪音控制的都比较均衡，没有明显噪音源，让福睿斯的行驶品质显得很不错。
福睿斯的悬挂跟大众系的车型很相似，都是有韧劲儿的那种。在各种路况下，都表现的不错。整体动态舒适性在这个价位，显得很不错。
个人评分：★★★（3.0）
车型印象
优势：
外观内饰设计出色。
劣势：
4AT变速箱顿挫明显；
性价比较低（配置、售价表现都不好）；
后备箱空间小；
油耗较高；
车型详解
动力：
百公里加速12.06秒，还可以接受；平均油耗8L有些偏高。总的来说福瑞迪的动力系统表现的并不好。
空间：
福瑞迪的轴距为2650mm，但后排腿部空间表现不好，横向宽度还不错。加上后备箱容积全部车型中最小，而且后排座椅不能放到，福瑞迪在空间方面，并不能让人满意。
配置：
10.88万元的车型是本次对比中售价最高的车型之一了，但除了多功能方向盘外，车身稳定系统、天窗、倒车影像等等都没有，整体性价比较低。
动态舒适性：
福瑞迪的隔音降噪表现的不怎么好，胎噪和发动机噪音都比较明显。
悬架的表现与两位本田对手类似，都是偏软，对于细碎颠簸处理的不错，但对车身摇摆的抑制不好。
个人评分：★★（2.0）
车型印象
优势：
性价比较高；
乘坐空间宽裕；
省油。
劣势：
动力输出较弱，同级别最慢之一；
投诉率较高（2016年共86例），以变速箱故障为主。
车型详解
动力：
日产阳光是一款性格非常鲜明的车型，对动力几乎可以说完全不在乎。13.9秒的百公里加速成绩，差强人意，可以说，选择日产阳光，你就得完全放弃对动力的追求了。
空间：
与动力相反，阳光的车内空间非常宽敞，虽然只有2600mm的轴距，但实际后排腿部空间是这个级别最大的车型之一，另外它的后排横向空间也比较宽敞，主观感觉是这个级别总体来说最宽敞的车型。
配置：
其实日产阳光的顶配车型也不过11.28万元，如果买顶配车型，无钥匙进入+一键启动、皮座椅、大屏多媒体系统等等就都有了，即使是10.28万元的车型也有无钥匙进入+一键启动，整体性价比较高。
动态舒适性：
日产阳光的隔音并不算好，尤其是在中高速时，会有比较大的风噪。较大的噪音，影响了日产阳光的驾驶品质。
而悬架部分，日产将它调教的特别软，舒适性是12款车型中最好的，而支撑性又是最差的，取向非常鲜明。
个人评分：★★★★★★（6.0）
个人评分：★（1.0）
车型印象
优势：
配置超高；
空间表现令人满意；
劣势：
动力比较不足；
后备箱空间过小；
车型详解
动力：
科沃兹是一款非常新的车型，目前我和我同事还没有拿到试驾车体验。从官方百公里加速成绩13.3秒来看，这款车型的动力，估计很难让人满意。
空间：
科沃兹的轴距是2600mm，而我查到的传统网站实际测量的后排腿部空间为77cm，与大众两款车型几乎一致。理论上说，科沃兹的后排空间也不会太差。
配置：
10.99万元的科沃兹，有着这个级别罕见的丰富配置。拥有车身稳定系统、大尺寸多媒体系统、倒车影像、发动机启停、日间行车灯、多功能方向盘等等配置，是12款车型中配置最高的，没有之一。
动态舒适性：
未知。
个人评分：★★★★★（预估）
全部车型对比终于结束了，这篇文章有点长，看到现在的您也辛苦啦~为了方便大家对比这些车型，我按照个人评分，给这12款车型排了个名次。
tips：
排名中，能体现出来各车型的“绝对素质”（也就是硬数据），也有我及同事试驾后的实际感受。重点：排名中，既没有涉及品牌力、也没有涉及谁卖得好、同样没有外观内饰漂亮与否的考量。
我觉得这个排名更多是代表了用车体验分数，绝不敢说给各款车型的“好坏”排了个座次。对您有意义您就参考，若你有不同意见，也可以不在意排名，或与我交流意见。
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