本田最失败的车，1.5L配CVT，油耗3毛多，月销1600台

在国内的三大日系车企，丰田本田和日产，在车界最有名望的当属丰田，而本田和日产也是不差，在国内三个车企都是有自己的特色，本田的发动机最出色，所以国内就有一句话：本田是买发动机送车。

大众朗逸，别克英朗，日产轩逸这三款车在10万级别的家轿市场可谓是占了一半以上的市场份额，但这三款车都是有一个共同的特点，那就是中规中矩，没有短板也没有惊艳的地方，就是一辆老实的家用车，就外观来说都是符合国人口味的设计，要不就是稳重的朗逸造型，或是略显运动的英朗风格，而日系车企就在这上面寻求突破了，特别是购车主力主要是在90后，这个群体对于个性很有追求，在审美疲劳之后就希望有突破界限的车来吸引目光，而往往这样对于车企来说是有风险的，两个极端的出现，要不就是大卖要不就是被市场淘汰。

本田思域算是这个级别的一个创新产品，主要就是指外观了，相比于凌渡，思铂睿，蒙迪欧这样的运动车型，思域的设计无疑是夸张个性的，但并没有像蓝鸟那样的不受待见，上市1年多了至今还要等车，当然除了这个外观还有那台1.5T的强悍动力，在品牌的号召力下，思域的火爆是必然的结果，但其实在思域之前，本田在低端的家轿市场也是有过创新的，但1年多的市场表现说明了这款车的失败，月销平均就是在2000台左右，低谷的时候就是800台。

本田最失败的车，1.5L配CVT，油耗3毛多，月销1600台！本田竞瑞，这是本田在去年的10月份上市的一款新车，售价区间为：8.99万到12.79万，定位低于凌派的一款家轿，就市场销量来说，它是失败的，在11月份卖了1255台，10月份才899台，1-11月份总共才卖出了2万余台，在本田这样的品牌下算是拖后腿的成绩了。但在家用上最主要的是油耗，该车做的不错，这个油耗3毛多对于本田旗下的家轿这是完全可以达到了的水平，特别是这个1.5L配CVT的组合，这是一个在本田家族很惯用而且很成熟的匹配，本田竞瑞就是用了这台动力匹配，确实在油耗的表现上，百公里就是6L左右，那么就是4毛左右一公里。

本田在国内有东风本田和广汽本田两大车长，那么共有四款家轿在售，凌派，锋范，哥瑞，竞瑞这个四位成员，凌派和锋范相比更受欢迎，论装配工艺和实力，两大车厂水平几乎没有差别，但在外观的造型上，东风本田更夸张点，竞瑞就是最具代表的了，虽然失败了但在创新上值得点赞，在很多年前，国人还是很习惯那种四平八稳的三厢车，而现在审美趋向于个性，像家轿市场多出了两厢版的掀背车或是溜背车，竞瑞就是掀背车，在外观上，设计借鉴的是来自于一款名为Concept B的概率车，相信很多人还是有印象的，竞瑞最大的特点就是尾部的设计，有宝马X6的那种风格，一体式的扰流板，层次分明了的设计，贯穿式的尾灯这都是个性的元素，不过由于长度有限，整体的协调感并不是很出色，有点肥窄的既视感。

在低端的日系车上都是有一个普遍的特点，一是用料全是硬塑料，而是乞丐版的配置难以接受，8.99万的起售价的那一款，车内最值钱的就是硬塑料了，基本的像USB接口都是没有的，而到了更高的一个配置，从次低配经典自动版车型开始，ECON节能驾驶模式和2个USB接口才开始配备，低配不是走量车，也提不到车，并且在安全上，做的也是不到位的，ESP要从CT舒适版上才具备，也就是10.99万起的，这三款车型配备了5安全气囊，驻车雷达和倒车影像，无钥匙进入和启动，这样的配置还算厚道，全系车型配备了ABS防抱死系统+EBD制动力分配系统，所以对于竞瑞，配置的分配就有点不均衡了，中配的连最基本的ESP都没有。

车长为4517mm，轴距为2600mm，竞瑞的尺寸并不占有优势，但由于设计问题，竞瑞在后排空间的表现上是在同级数一数二的，比哥瑞要大。在动力及底盘方面，竞瑞全系标配L15B5型1.5L i-VTEC自然吸气直喷发动机，很熟悉的地球梦动力，在飞度，缤智和锋范上面都是有搭载的，最大输出功率131马力，峰值扭矩为155牛·米，比现代悦纳的1.4L，科沃兹的1.5L可要强不少，传动系统除经典手动版车型配备5速手动变速箱外，其余四款车型均配备CVT无级变速箱，1.5L和CVT的匹配在动力响应和油耗上都是可圈可点的。