紧凑型SUV已经满足不了那些对空间要求较高的车友，所以中型SUV又成了车友们新的爱好。现在越来越多厂家开始推出自家的SUV车型，其中也不乏自主车企，当然还是在紧凑型SUV市场受到挤兑的合资车企更为积极。目前市场上热销的中型SUV除了传统的汉兰达（出了名的低配车型配置低），还有很多中型SUV也开始成为车友的选择。比如：冠道、UR-V、锐界、传祺GS8、柯迪亚克，途观L他们的价格躲在16-26万元区间，那么这5款新生代中型SUV谁更值得买呢？如下一起玩车为你简单解读一下，希望对你购车有所帮助。
东风本田UR-V
新车指导价为24.68-32.98万
暂无优惠
东风本田UR-V外观动感内饰豪华，同时还拥有同级别里有竞争力的车身尺寸及轴距水平，轴距长达2820mm。相信凭借实用多变的空间以及舒适的乘坐感受更能受到国人的青睐。
在外观方面，东风本田UR-V前脸采用大尺寸“U”型大嘴设计，同时采用了延伸至两侧大灯的镀铬装饰条进行装饰，看起来非常的大气时尚，同时又显得稳重，前进气格栅采用倒梯形的造型设计，刀锋式全LED前大灯，非常具有科技感，亮黑色漆面格栅与前大灯组的镀铬饰条融入—起，显得前脸非常精致。侧面采用了双腰线的设计，颇有力量感，D柱大倾斜角度的溜背式设计，运动感十足，给人带来一种饱满动感的视觉效果。车尾部分同样采用家族化设计，连贯式的尾灯设计，同时用展翼式镀铬饰条进行装饰，使得车尾造型非常时尚，排气管为双边单出布局。本田UR-V的长宽高分别为4825mm、1942mm以及1670mm，轴距为2820mm。
对于本田UR-V的外观表现，很多车友表示说；“UR-V的颜值绝对爆表的，不管从哪个角度看都很不错的一款车子。”
在内饰方面，UR-V内饰采用了环抱式的中控台设计，中控台采用了大面积木纹饰板进行装饰，给人带来不错的质感，同时提升了内饰的档次，并配备有9英寸的液晶显示屏，多角度可调8英寸彩色触摸屏，提高了整体内饰的科技感。三辐式多功能方向盘，给人带来不错的握感，左右两边集成语音通话、多媒体控制等按键，方便了驾驶员的操作，本田UR-V的座椅宽大舒适，整体的包裹性十分不错。并且全系均采用真皮座椅材质，带给驾乘者良好的体验。主副驾驶座均支持多向电动调节，顶配车型还支持前后排座椅加热，除此之外，UR-V全系标配电动全景天窗。
很多车友这样评价说道：“UR-V的空间与内饰更是给人带来物超所值般的窃喜。当然，我最欣喜的还是隔音与滤震，亦即整车行驶品质。”
也有车友这样评价说：“UR-V的内饰的用料虽然不是最好的，但搭配得很合理，缝线也很精致，给人的感觉就是高大上。”
在空间方面，UR-V的储物空间多而且实用性高。UR-V的后备箱设计较为平整，后排座椅支持比例放倒，放倒后提供了更大的储物空间。同时不小的开口更有利于放置大型物件。给电动尾门的设计点赞，档次瞬间提升不少。
在空间表现上，车友也说道：“UR-V的空间绝对够大，每个座位的空间都很宽敞，好处显而易见，可以任性调整坐姿，长时间乘坐不容易累，空间大的同时储物空间也足够丰富，一般的小物件都能找合适的存放位置，后备箱空间倒是一般般，没有预想的那么大，不过平时购物或者出游这空间也是足够应付的了。”
也有车友这样评价道：“UR-V的乘坐空间，无论前后排，就是一个字-大！中型SUV车型里，空间无敌了，大到无语。儿子186米，无论前后排，可以各种姿势任性。”
在动力方面，本田UR-V提供了1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机供消费者选择，其中1.5T的最大功率为142Kw，最大扭矩为240N.m，在传动系统方面，与之匹配的是CVT，2.0T的最大功率为200Kw，峰值扭矩为370N.m，在在传动系统方面，与之匹配的是9AT。悬架方面，UR-V前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。2.OT的尊享版和尊耀版还配备了适时四驱系统可供选择。
对于动力性能，车友说道：“UR-V起步有点顿挫，速度起来之后，2.0T的涡轮增压开始给力，提速很快，动力强，同时操控精准，一点偏差都没有，路感非常好。”也有车友说道：“UR-V起步的时候偏肉，舍得给油的话动力还是很不错的。”
在越野方面，车友讲道：“UR-V的方向盘转向轻重适中，转向虚位很小很小，车头响应快，过弯悬架支撑很足，弯道车身侧倾小，在四驱系统的加持下湿滑路面和弯道全油门冲刺不会有打滑现象。”
锐界
新车指导价：24.98-44.98万
优惠3万元
锐界22万左右的起售价格正处于很多中级车以及中大型suv最主要的竞争价格区间，但这依然没有影响锐界的销量，良好的市场表现，证明了锐界车型，国产以后依然有着优良的做工以及独特的设计感。很多购买锐界的用户，都评价锐界是一台缺点明显，但优点同样明显的车型！下面就让我们来看一下在用户眼中锐界的优缺点。
Ecoboost发动机为动力保驾护航
锐界搭载的Ecoboost发动机在福特的产品序列中装载比较广泛，而且是当年的全球十佳发动机之一，在升功率以及耐久性上有着非常卓越的表现。因为搭载的车型比较多，所以对这台发动机的调教，福特是得心应手。锐界搭载了两款不同的动力配置:2.0t直四发动机可以迸发出245匹的马力，虽然与本田等日系车的同等排量发动机功率存在着一定的差异，但是有着更优良的低速扭距，还有一款2.7升双涡轮v6发动机压榨出329匹马力，非常具有美系风格，当然搭载这款发动机的锐界在市面上很少见。
虽然在动力参数上锐界的发动机并不占优势，但实际的驾乘体验中，并没有车主对于动力性，提出不满，油门很灵敏，在加速以及高速行驶中，都有着非常不错的表现。只要舍得给油，加速超车都是小问题。
操控典型美系稳重风格
虽然锐界在动力性以及外观上抛离了传统的美系风格，但是在骨子里的操控依然有着典型的美系车的感觉。底盘扎实在高速上有着非常良好的行驶稳定性，转向偏重，对于一些女性用户来说在长时间的城市行驶中容易产生疲劳感。刹车同样属于笨重的感觉，在转弯的减速过程中不太灵敏。总的来说，锐界就是适合在高速上轻松的驾驶。
优秀的操控离不开扎实的底盘用料，其实很多车主都是奔着锐界的用料去的，铝合金摆臂给车辆的侧倾行驶提供了足够的刚度，用车主的话来说:相比一些日系同级别车型，在用料方面不知好上几个等级。
新车油耗偏高
似乎美系车就是油耗的代名词，美系车用户都担心高昂的燃油费用，虽然锐界的发动机动力总成在燃油效率上有着不错的表现，但是因为笨重的车身以及让人不经意充满激情的驾驶调教，都让这台车的油耗属于中高水平，尤其是新车在磨合期间甚至达到14升的城市综合油况。但是锐界在高速行驶时的油耗则非常让人满意。
七座有点挤，但五座又浪费
其实锐界在同级别车型中属于独一无二的大车，无论是在车身尺寸还是在车内能够使用的有效空间，都要优于它的竞争对手。但让很多用户尴尬的是锐界定位是七座家庭suv，部分车型有第三排座椅，空间上为第三排座椅提供了一定的使用空间，这也迎合了国内家庭用车的使用现状，但是第三排座椅的空间实在是非常局促，这就让第三排乘坐只适合短途旅行。而五座版本的车型，又对空间造成了一定的浪费，这就让很多车主都感觉到尴尬。
所以对于锐界五座和七座版本的选择，在不差钱的情况下，可以选择七座版本，第三排座椅可以放倒，在需要乘坐的情况下，锐界的承载能力非常优秀。
舒适性一般
美系车在座椅的舒适性上一直是他们的强项，在锐界这款车上同样适用，宽大的座椅非常适合长时间的长途驾驶，但同样粗矿的车内做工，让舒适性有一些折扣。底盘的用料虽然足够扎实，但是美系大车对于底盘的过滤性依然是不够细腻，底盘的余量有些大，在通过减速带时有一些不舒适的震动。同样在噪音的处理上，因为车内空间比较大，受制于成本的原因，降噪仍然不够理想。
外观足够霸气，但装配工艺不理想
锐界的外观依然是福特美系车的那种霸气感觉，前脸造型层次丰富，侧面腰线明显，给人力量感，非常适合男性用户驾驶。在外观的装饰件上，镀铬用料非常扎实，长时间使用也不会出现掉色问题。但是锐界在装配工艺上存在着一些小问题。比如:接缝不均匀，后备箱部分的接缝比较大，这些都严重的影响了锐界的外观豪华性。
内饰科技感十足
锐界在内饰上的做工，依然是近几年福特的典型内饰风格，科技感十足，在夜间有非常好的视觉效果。但是美系车不注重细节的毛病在锐界的内饰上完美的体现出来了，接缝不均匀，车内座舱的密封性不佳都让锐界在行驶过程中的噪音不小。内饰设计虽然非常出彩但是塑料感太强，新车异味比较大，都让很多车主抱怨。
作为市场上热销suv的第一梯队车型，锐界在动力以及操控方面有着自己独特的风格，不完美但是均衡没有明显的缺点，是名副其实的“水桶车”。
柯迪亚克
市场售价为18.98-26.98万
优惠2-3万元
柯迪亚克基于MQB平台打造的国产中型SUV，这款中型SUV在2016年广州国际车展首次亮相，就受到了众多消费者广泛的关注与好评。今天，我们就来说说柯迪亚克到底是一款怎样的车。
对于斯柯达柯迪亚克这款中型SUV，就有一些车友总结了它的一些优点，其中，就有车友说道：“柯迪亚克大气的外表，回头率特高，超大的空间和后备箱，还有儿子最喜欢的全景天窗，倒车影像及电动尾门都很实用，车身稳重，转弯毫无倾斜，大众的生产平台，性价比很高。”
也有车友这样简洁的说道：“柯迪亚克外观造型大气沉稳，内饰做工扎实，质量可靠，品牌成熟，操控舒适，配置够用。”
柯迪亚克在外观造型上，柯迪亚克采用了全新家族式设计样式，前脸采用一体化设计模式，前进气格栅采用了“U”的造型样式，同时加以镂空设计，并采用了全黑配色，使得前脸看上去十分大气，两侧大灯组与进气格栅相连，视觉上提升车身整体性，强化了整个前脸的横向尺寸，品牌logo位于气格栅上方正中处，提高了整个车身的辨识度。纵向分体式大灯，刀削斧刻般的车身轮廓显得十分时尚。车身侧面线条趋于平直，表现的简洁干净，修长的车身配合层次分明的尾部，加上亮眼犀利的尾灯，运动感得以凸显。车车尾的造型设计相对前脸来说要更内敛一些，标志性的C型尾灯结构令车尾和前脸一样拥有极高的辨识度，一字排开的反光板和蜂窝结构的装饰板增加了尾部的层次感。
就有一些车友这样评价其外观：“柯迪亚克的整车造型刚柔并济。屁股也非常耐看，尾灯很有标志性。”也有车友这样评价道：“外观颜值很高，大大的车身看起来特别气派，感觉这个造型很霸气啊，有越野车的风格。”
在内饰方面，柯迪亚克的内饰设计具有很高的辨识度，整个中控台被搪塑工艺材质包围在一起，看上去较为整体，同时，中控上大面积的搪塑工艺材质手感较软，用料很厚实，钢琴黑色的木纹面板的色泽更为明亮。科迪亚克采用三幅式多功能方向盘，保证驾驶便利性，并在其前方设置组合仪表盘，兼具行驶信息的显示功能。座椅材质方面，标准版车型选用的织物材质，舒适版采用的是真皮与织物混搭的方式，其余版本均为真皮材质，且配备真皮包覆的方向盘。全系标配电动车窗，保证乘坐舒适性。
对于内饰，车友们也这样说道：“柯迪亚克的内饰做的还好，设计的档次还可以，用料和做工虽然比不上那些豪车，但我感觉也不算差了，摸起来还是挺舒服的。”
也有车友这样说道：“柯迪亚克用料考察，做工精细，但是相比昂科威之类及部分国产车来讲，豪华程度还有待提高，”
在空间方面，柯迪亚克的长宽高分别为4698/1883/1676毫米，轴距为2791毫米，对空间表现起决定性作用的轴距尺寸上，柯迪亚克可以说是超过了绝大多数竞争对手，甚至比以大空间著称的汉兰达还要大。得益于领先同级的轴距，柯迪亚克前后排乘坐身高为180左右的乘客，拥有的头部空间宽裕，后排的腿部空间也是比较舒适的，第三排座椅的坐垫较低，乘坐舒适性一般，对于175左右的乘客，作为短途应急使用还是没有问题的，但对于180左右的乘客来说就有点憋屈了。
在空间方面的表现上，车友讲道：“空间相对较大，二排翘个二郎腿这些问题不大，尾箱过年拉个两家人的行李不成问题（还带小孩），储物空间：储物格较多，分布合理，使用起来很方便，就是护手箱小了点。全家出游时：五个人出行，豪无压力，全景天窗大爱，乘座感受一流。”
在动力方面，科迪亚克搭载有1.8T和2.0T两款发动机，其中，1.8T发动机的最大马力为180匹，峰值扭矩为300N·m，而2.0T发动机最大功率为186匹，峰值扭矩为350N·m。在传动系统方面，两者均匹配7挡双离合变速箱。
在悬架方面，柯迪亚克的悬架并没有被调教得过于偏软，虽然车身庞大，但在高速过弯时车身的姿态仍然很平稳，没有给人晃晃悠悠的感觉，令驾驶者很有信心，但偏硬朗的悬架调教并没有影响到其滤振性能，而在遭遇大冲击时车身也不会产生多余的晃动，底盘显得较为整体。
就有消费者这样讲道：“这台2.0T发动机带动车身显得有点大马拉小车的感觉，在急加速过程中动力输出十分平顺，油门的反应也很灵敏，动力基本是随叫随到，不管是低速还是高速状态下动力的储备都很充沛，在初次体验时甚至给我一种驾驶着小钢炮的错觉。”
同时，也有车友这样评价科迪亚克的动力总成，“这台7速湿式双离合变速箱的平顺性和换挡效率都值得称赞，在走走停停的拥堵路况下也没有出现明显的顿挫现象，在日常驾驶中你很难察觉到这台变速箱的换档动作，而当你深踩油门后，这台变速箱的降档也很积极，并且在急加速过程中仍然不会出现明显的顿挫现象。”
冠道
新车指导价：22.00-32.98万
暂无优惠，有些地方需加价
冠道作为17年广汽本田推向市场的一款重量级suv车型，从一六年十月份要像以来就得到了众多本田粉丝的追捧，确实这是一款与众不同的suv车型又贴近人们的生活不小众，对于多年的本田粉丝用户们来说:本田一直是买发动机送车的厂商，但冠道却打破了这个怪圈，良好的销量恰恰反映了冠道优秀的品质。作为一款新面世的车型，就能达到如此高的销量，短短几个月的时间，就积累了大量用户群体，并且口碑颇丰，当然市场上也存在着一些不同的声音。那么让我们来看一下冠道在各个方面上是否继承了本田优秀的做工品质。
动力-优秀的本田品质
本田的动力一直是本田车的卖点之一，而购买本田的用户也都是被本田优秀的发动机品质吸引。冠道的发动机动力分为1.5升和2.0升两种配置，但即使是1.5升发动机，所带来的功率体验，也能够使得冠道这台大车有不错的加速体验，而2.0升的发动机所带来的充沛的，动力储备，更是能够完全驾驭冠道这台大车。当然，对于一台上市不久的新车，在动力调校方面还没有充足的市场积累，有些车主反映在升档的过程中存在着一定的顿挫，但也有一些车主尤其是之前有过驾驶思铂睿经验的车主很熟悉这种顿挫感。这也不能说是本田车型在传动方面小毛病。
1.5t发动机193马力，2.0t发动机273马力，本田地球梦发动机在内燃机动力的榨取上，确实有着自己独特的风格，这也让原本笨重的suv车型有着更加轻巧灵活的动力驱动感受。
虽是cvt但运动风格明显
其实很多车主在车主论坛上反映，最初选择1.5t版本的时候仍然在犹豫cvt是否能够将新一代地球梦发动机，那惊人的升功率发扬出来，毕竟cvt变速箱还是以平顺性为主，但，从很多车主的反应中，我们还是能够看出这台cvt变速箱，虽然平顺性非常好，但是依然有着，不错的运动风格表现，能够与地球梦发动机的动力表现交相辉映。
冠道的底盘风格与crv这底盘风格非常相像，沉稳中又带着一丝灵活，非常适合城市驾驶。
典型大车的油耗
之所以说是典型大的油耗，是因为1.5升以及2.0升的日系发动机还是因为，车辆自身自重的原因有些许偏高，1.5t发动机日常油耗八升左右，2.0升发动机日常油耗十升。虽然相比于其它时期竞争对手油耗偏高，但我们不可忽略的是车主们的驾驶乐趣！很多车主对比冠道等日常驾驶乐趣都认为这个油耗不算高。与其他日系车一样的是冠道的油箱容积并不大，在一定程度上影响了高速的续航里程性能。冠道的自动启停系统被很多车主所诟病，默认逻辑与国内的驾驶现状不相符，很多车主都选择关闭自动启停系统。
空间相当大
其实很多日系suv并不是以空间而作为卖点，但冠道的空间绝对是卖点之一！进入车内能够真真切切的感受到这是一台大车。各处的空间划分都非常合理，空间利用率非常高。而且在很多地方都设有储物格。尤其是后排空间，很多日系车型都喜欢通过减少座椅面积，来偷空间，但冠道宽大舒适的座椅明显是靠实力才有了这样的空间驾乘体验！
很多冠道的车主都用1940来形容宽大的后排横向空间，确实1940毫米的后排横向空间可以在同级别傲视群雄，后排同时乘坐三个成年人也不觉得拥挤。
舒适性让人改变了传统本田的印象
本田的舒适性向来不是它的强项，而冠道却将本田的舒适性提高了一个等级，无论是底盘的隔音性，驾乘的稳定性，还是座椅的舒适性都将矛头指向了更高的级别。车主们比较津津乐道的双层玻璃，以及厚实的隔音棉都出现在这辆车的配置中。悬架方面的舒适性，能够有效的过滤路面的颠簸。而做一方面，很多车主甚至认为舒适性超过了日产沙发厂。
但因为冠道只配备了大尺寸的轮胎，所以在得到控制上并不理想，尽管在底盘上布置了大量的隔音棉，但仍然传到驾驶舱很多噪音。
外观新一代本田suv风格
冠道的外形其实与国内很多消费者对于汽车的审美相迎和，很霸气，本田新一代suv家族前脸。在外观上的做工也非常优良，接缝均匀。但是日系车车漆薄钣金薄的通病，在这辆车上同样存在。而且一些塑料之间的装饰品，有些用户反映容易损坏。led大灯在这个级别并不新鲜，但冠道通过简单的几何线条将led大灯设计的充满了科技感。
内饰用料十足，但味道较大
回到内饰依然是本田典型的科幻风格，而且在用料方面更加丰富，加入了木纹的元素，提高了整车内饰的豪华感，而且，在很多面板上采取了钢琴烤漆的工艺，虽然容易收集指纹，但高级感十足。最让人惊喜的是冠道后排地板处理的很平，让后排乘客，可以同时乘坐，三人也不觉得拥挤。新车的味道很多消费者反应有些大。
冠道作为一台上市一年左右的车型，市场热度依然不减，优惠相应的也比较少，但这台车，在人机工程以及驾乘感受上真的非常优秀，是一台值得购买的日系新suv。
途观L
市场报价为22.38-35.98万
优惠2-4万元
在外观方面，新途观L与在售车型基本保持了一致，采用了大众最新的家族式造型设计，U型的前脸设计，看起来非常潮流动感。“泪眼”造型的前大灯，看起来非常时尚动感，三横幅式的前进气格栅与大灯组相连，强化了前脸的横向视觉宽度，新车前大灯组采用了LED设计，横条式的日间行车灯和转向灯与前进气格栅的横向线条进行了巧妙的融合，其整车线条比较犀利。
对于途观L外观，众多车友给出了自己的答案，其中就有车友说道：“途观L霸气的车头，动感的车身线条，非常满意。比起老款挺时尚的，给人感觉很稳重靠谱。”
当然，也有车友这样评价道：“挺炫的。尤其是前灯和尾灯很好看，也上档次。但是觉得侧面稍稍又些不协调。感觉硬生生的拉长了，车的屁股有些大。”
在尺寸方面，全新途观L在新Tiguan的基础上对车身加长了226mm，其中轴距加长110mm，这使得新车拥有几乎越级的车身尺寸，长宽高分别为4712×1839×1673mm，轴距2791mm。由于车身加长，后三角窗造型等细节有所调整，侧面加长明显。
在内饰方面，途观L是经典的“大众风”的设计样式，大众的内饰总给人留下做工扎实、选材高档、实用、环保等优良口碑。途观全系均采用稳重的黑色与温馨的米色混搭方式，作为内饰的主色调，黑色可以有效避免“反光”，而米色则给人一种温暖的感觉。两侧的空调出风口设计成梯形，中间的大出风口则是长菱形，而且与中控大屏一起被钢琴烤漆材质包裹，不仅设计上更为的精致，而且档次也大幅度提升。多功能方向盘采用了真皮包裹，给人带来了非常不错的手感。除此之外，后排中央扶手、带化妆镜的遮阳板、手套箱冷藏功能及眼镜盒均作为“标配”出现其中。根据车型的不同配备有搭载了第二代大众MIB多媒体娱乐系统的8英寸显示屏、驾驶模式选择、全景天窗、方向盘加热、前/后排座椅加热、ACC自适应巡航系统、全景影像、智能电动尾门、三区自动空调系统、BSD盲区监测系统、全车7安全气囊、预碰撞系统、车道保持系统等。
对于大众车内饰，同样车友们给出自己的亲身体验，其中车友就说道：“完全就是大众的风格了，视觉效果上内饰更有质感。”
车友也这样说道：“内饰，大众的传统内饰，中规中矩。没有什么太大的亮点。车内显示屏清晰度一般，不过灵敏度挺好的。还是塑料感太强，经不起细细研究。比上一代家族内饰已经有了进步。”
在配置方面，不少车友也给出了自己的看法，车友说道：“真皮多功能方向盘，后雷达，倒车视屏影像，主副驾驶电动调节，真皮座椅，前后中央扶手设计，还有后排独立空调，温度分区控制等。”
在安全配置方面，大众途观标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。同时，一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置，前排双气囊、前排侧气囊可以保证成员的行驶安全，标配的儿童固定锁同样重视小孩子的安全。
在空间方面，途观L后排座椅可前后独立调节，让宽容的后排座椅可纵向推移，后排空间，拥有更多变化性，满足更丰富的个性承载需求。除驾驶席座椅，其他座椅均可折叠，后排座椅可4/6分折，使得内部体积最大可增至1510升。
对途观L内部空间表现上，不少车友也给出了大大的赞，其中，就有针对内饰说道：“空间好大，前排不说了，坐进去只有一个感觉，大，就连后排坐进去也有好大的空间，敲个腿什么的绝对没什么问题，轴距加长果然不是说说而已，真正切身体会后才知道究竟有多大。我1.83米坐前后排都不累，空间充足，一家人出行划算。”
也有车友这样简短评价道：“轴距加长了，后排腿部空间十分满足。”
动力方面，新车将搭载了1.8T和2.0T两种排量的涡轮增发动机，其中1.8L的的最大功率为132kW/43006250r/min，峰值扭矩为300Nm/1450-4100r/min。2.0T的发动机最大功率为162kW/4500-6200r/min，峰值扭矩为350Nm/1500-4400r/min，在传动系统方面，与之匹配发仅有一款7速双离合变速器。其中，1.8T车型的百公里加速时间是8.9s、2.0T车型的百公里加速时间是7.5s。
对于途观L的动力表现上，车友也是说出了自己的驾驶体验，其中，有位车友说道：“涡轮增压动力好，没有延迟，提速杠杠的，湿式七速双离合有很轻微的顿挫感，可以忽略不计。期待稳定性足够的好，这个要观察。”
同时，有位女车友这样说到：“动力方面对于我一个女司机来说已经足够用了，平时也不怎么踩油门偶尔超车的时候推背感还是很强的。”
在越野性能方面，很对车友发表了自己大看法，就有车友这样评价道：“操控性能还不错，方向盘很轻。操控性能强悍，车身过弯非常稳重，让你感觉很扎实，方向精准不偏移。实时四驱是这车很大的一个新亮点，在轮子打滑的时候，能很好的分配动力输出，所以给我带来一种非常稳健的感觉。”
传祺GS8
新车指导价：16.38-25.98万
暂无优惠，有些地方需加价
传祺GS8将二胎家庭视为了主要目标人群，试图通过复制传祺GS4的成功经验，进一步打造广汽传祺的品牌形象，最终成就一个传奇。实际上这是一款怎么样的车呢？如下来听听车友们怎么说的？
优点
外观：作为一部中型SUV，对应的关键词必须是“硬汉”、“霸气”等。GS8作为这么一款车看上去方方正正，大尺寸粗壮的前格栅视觉冲击感更强，隐藏式C柱也符合当下的流行趋势。采用4个led组成的矩阵大灯起到画龙点睛之笔。
空间：GS8的长宽高为4810mm、1910mm和1770mm，轴距2800mm。传祺GS8拥有超宽适第二排空间，包括1340mm超宽第二排座椅；椅背可实现4级倾斜调节、前后滑移空间可达320mm；就算在坐满7人的情况下，第二排空间腿部空间和头部空间仍有余量；中间地板非常平整，中间座位不会出现任何别扭；超过1.9米的宽适车身，使得传祺GS8在第三排仍有很大空间，第三排不再是摆设。
内饰：不仅空间够大，而且广汽传祺GS8在内饰做工方面也处处体现着高端的气息。整体风格以高档舒适为核心，更具亲和力。传祺GS8甄选澳洲头层小牛皮、黄花梨木纹装饰、高档麂皮绒面，以精良的工艺打造舒适座椅。采用了双圆仪表盘以及多功能方向盘，中控采用了一个大尺寸液晶屏，配备injoy人机互联系统，能够组合显示多种信息。层叠式的设计使得功能分区清晰，十分容易上手。
配置：GS8的新一代无钥匙进入系统功更加丰富，除了感应开关车门之外，智能钥匙还兼具70米距离遥控寻车、遥控启动发动机等功能。Easy Open电动掀背门，可以设定开口高度，感应开尾箱也是十分方便的功能。T-BOX远程控制安防系统除了能够远程自动诊断和车辆定位这些普通功能外，还可以通过手机远程进行车辆状态查询、远程开关门锁、远程控制空调、智能救援等先进功能。全系标配ESP、陡坡缓降、自动驻车、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动头灯、自动分区空调等配置，而且中、高配车型还有并线辅助、车道偏离预警、方向盘加热、座椅加热、、座椅通风、360度全景摄像头、自动泊车、主动刹车、acc自适应巡航等感人的配置，高端大气上档次。
价格：在中型7座SUV市场里的国产车型还比较少，所以GS8的劲敌还比较少，16.38-25.98万的价格区间相比合资的紧凑级SUV还是很便宜的。竞争对手汉兰达在16.38-25.98万区间内，福特锐界则是23.18-43.18万。四驱顶配的价格只能够买这两辆车的低配版，所以在中级SUV里面价格是最合适的，而且也会令途观，荣放，CRV这些紧凑盒子SUV紧张一段时间了。
不足
动力系统：GS8搭载2.0T发动机，参数表现上最大功率达到了148千瓦，320牛米的最大扭矩可在1750-4000转区间内爆发，与之匹配的是6AT变速器，在同级别发动机中，动力水平不低。但是作为一个1.8吨重的，这点动力只能说够用，如果满载的话，会非常的肉。低速换挡会有顿挫感。说这是不足可能有些不贴切，只能说是有些遗憾吧。如果后期改款出现动力更强的发动机的话，GS8就更加完美了。
传感器不精准：智能钥匙偶尔出现失灵；水温计、油箱余量、胎压监测等都是测出一个大概值，偏差有点大；雨量感应的灵敏度没有逻辑，至少一般车主猜不透；收音机的信号弱导致收声效果很差，而且音量也非常低这些问题有待广汽传祺对GS8进行改进。
多媒体系统：许多GS8的车主都反应这套广汽传祺“引以为豪”的多媒体系统非常的不好用。汽车启动默认打开路况播报，而且没法设置，只能进入导航再关掉；导航规划的路线不是最佳路线就罢了，而且导航的声音还没法关闭，许多人都忍受不了听歌的时候突然导航冒出一句话来；大肆宣传的标配哈曼音响至今没人发现，音质极差，而且用U盘播放音乐还会自动跳歌；语音识别功能特别慢。
细节处理：虽然使用了大量高端材质，但是在细节处理方面还是有些许不足。车门拉手很松旷；中控台侧面做工简陋，门与中控台的接合部有很大的缝隙；前后保险杠与车身有色差；内饰的塑料件质感差，行驶起来有异响；第二排的座椅滑轨裸露没有保护盖；少量车主还反映GS8的密封性不行，高速开起来有漏风的现象。
加价：本来指导价让人感觉非常便宜合适，但是有些4s店对GS8进行加价提车，就因为加价得有多少人从此对它粉转黑？作为国产品牌，反过来再加价坑国人的钱，还怎么让我们信任国产品牌，更何来喜爱一说？这种做法只会大大降低GS8的销量，加点钱人们都去买合资车型了啊！
点评：自主品牌现在面临这样的一个情况，靠着一款车型打出了一片天地，赢得了市场，更赢得了销量，但想再扩大战果，却发现市场情况非常艰难，消费者不认，市场也不认可。但愿广汽传祺能凭借GS8突破这一格局，为国产车市场打开新的篇章。
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