今天早上车展君再翻看留言时
看到了有小伙伴提到了
自己心中那些宝藏
车展君看了一下
还真的都是经典
国家宝藏系列今天
就来说说那些年的豪车
它是国人心中最能代表奔驰的“奔驰”。第7代S级，90年代通过特殊渠道进口国内，代号W140，还有个大大的外号：虎头奔。这辆车是当年的达官显贵必备的座驾，在国内就是绝对身份的象征。虎头奔，外加一个豹子号或者连号，没什么比这个更牛的了吧。略显臃肿的外观给人一种及其沉稳的感觉，配合全黑的车漆，不怒自威。V12的发动机被调教的及其平顺，前双叉臂，后多连杆悬挂经过特殊设定，任何可能被传递到车厢内的噪音和震动都被降到最低，带来最大程度的舒适性。
新设计的6.0升V12发动机（M120）是梅赛德斯-奔驰为其轿车批量生产的第一款12缸发动机，其采用每缸4气门技术、可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统，这也成为当时动力最强劲的乘用车发动机之一。奔驰600 SE/SEL最大功率408马力（300kW）/5200rpm，最大扭矩580N·m/3800rpm，与发动机匹配的是4速自动变速箱，最高时速250km/h，面对2190kg的车重，其0-100km/h加速时间仅为6.3秒。
由于前一代少量进口国内的奔驰打下的良好基础，第七代奔驰S级（W140）顺理成章的火遍了大江南北，当时全国各地的大街小巷中都能找到它的身影，由于W140那肥硕的身躯和虎头虎脑的造型设计，“虎头奔”则成为它在中国特有的昵称，“开宝马坐奔驰”的理念也在坊间流传开来，由此可见奔驰S级在国民心目中有着极高的身份和地位的象征。自1991年生产到1998年停产，这一代S级可以说统治了这个时期的豪华车，同样，它也为中国市场定义了“豪华”的概念，它虽然只是被少数人拥有，但是它也激励了无数人奋进。它的出现也从侧面展示了我国经济的飞速发展。
在90年代
大多数人可能对于高端车的印象
都集中在政府用车，官车
提到官车，就不得不提奥迪
奥迪100是中国第一代合资高端车。1988年5月17日，一汽与奥迪于长春签署“关于一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”。这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同。中国一汽开始生产奥迪100，并于当年组装499辆汽车。按照当时红头文件规定的官员出行乘坐标准，奥迪100成为“高级官车”的唯一指定座驾。那个年代，一看到黑色奥迪100也许许多人就会想“这是哪个领导又出门了吧”
奥迪100在动力上有多种选择，从1.8L到2.6L，4缸到6缸都有。匹配五速手动变速器。值得一提的是它2.2L的五缸版本。这款发动机曾经获得过世界十大优秀发动机。拥有当时来说很高的配置，配合奥迪一贯优良的底盘调教品质。让许多领导赞不绝口，后来一些奥迪100流落民间，大家也都对奥迪100赞不绝口，配合着出厂自带的光环。被很多人所铭记。
奥迪100的生产与一汽3万辆轿车“先导工程”建设同时进行。截至1997年底，十年间，累计生产了95,502辆奥迪100。这是中国国产化的第一种中高端车，为我国积累了宝贵的经验。同时它的出现也解决了我国当时没有中高端车作为政府用车只能依赖进口的局面，节约了大量外汇。
“开宝马，坐奔驰”
在一开始说了奔驰
作为冤家对头
怎能不提宝马呢
宝马E46，当年宝马3系的代号。同样大多数是通过非正常渠道进口进入国内。在90年代末期到21世纪初期，随着国内经济的再提升，民众选择汽车的范围也越来越多。同样作为豪华品牌的宝马就被许多人选择，给人们带来了不同感受的豪华。“坐奔驰，开宝马”中的宝马值得就是这一代的3系。极富激情的驾驶感受，丰富的路感，都让人对驾驶充满兴趣。
电影《手机》中，葛优饰演的严守一的座驾就是一脸E46。直列6缸发动机，2.5L自然吸气，车轮轧过路上的每条缝隙都能通过方向盘明显的感知，这就是宝马的路感。请抓紧“厚重”的方向盘，否则一个小坑就能让你跑偏。前后50：50的重量分配，丝毫不差。优秀的机械结构，换挡十分丝滑，配合着当时十分高端的配置。中产的不二之选。
E46现在在二手车市场上也还有少量存货，现在的它，已经是纯粹的情怀了。在老车修复市场中，E46依然有市场。现在还买它的，多半都是怀念那段时光以及希望再次享受这优秀的机械感。当E46出现时，意味着我国经济已经逐渐走上正轨，开始出现了中产阶级，他们有一定的收入，却又不喜欢那种上流阶级的严肃生活。E46正好满足他们的需求。
在SUV市场大火的今天
还是会有许多老人叫这个车型为“吉普”
而这个词的来源
就不得不提“JEEP”
1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”。当时SUV这个词还没有出现。。切诺基作为中国汽车行业的第一个中合资企业生产的第一个引进车型，它是民族汽车工业发展史上的一个里程碑。它不仅结束了我国轻型越野车20年一贯制的历史，也标志着中国汽车制造技术开始步入现代化。新车引进的过程并不顺利，美方极为谨慎。中方向美方承诺会履行20年的合同后才拿到全部技术。1985年，第一批切诺基下线。
动力部分搭载了排量为2.5L的4缸发动机，由于生产周期非常长，所以搭载发动机非常多。但是取向都没变，皮实，耐用，方便维修，油品要求不高。接近离去角都很优秀，越野数据非常优秀同时改装潜力非常高。这可能也是国人对于SUV的印象都偏硬派的原因吧
由于数据优秀且改装潜力巨大并且价格比较便宜。现在有很多越野爱好者都会找来成色比较好的切诺基进行修复后改装。车展君曾经也参与修复并且改装过一台切诺基2700，属于比较新的车型。很好维修且出现问题的地方很少，改装时由于预留比较多所以也比较容易。修复改装后的切诺基不输市面上任何一种硬派SUV。它并不单纯是情怀的产物，它身上带着那种老骥伏枥的感觉。身上充满沧桑感但是却有一颗不服输的心，依然希望着征服未知的地域。
今天出场的车
有没有让你陷入回忆
是啊它们不再年轻了
但是
每一块斑驳的车漆上
都有一段值得铭记的故事
今天的内容要是勾起了你什么回忆
或者你以后想看到什么内容
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