为什么马自达要牺牲车内空间，把车头设计得那么长？

很多马自达男车主都有这样的感受，刚提的马自达，开起来真是爽，那操控性和驾驶感没得说，而坐在后排的媳妇儿和丈母娘却怨声载道：你这是花二十多万买的“东瀛宝马”？怎么后面这么挤，还没以前的老捷达宽敞呢。

明明知道中国市场对于内部空间的要求比较高，为什么马自达还要挤占掉内部空来设计这么长的车头呢？如果你看多了马自达的车型，都会发现它们的车头都很长，自然就会影响后排的空间。

上面这台昂克赛拉的车头，就占了整车的三分之一长，而从车身线条则显得很流畅，很具有运动风格。

而相对来说同级别的其他车型的车头就比较短了，看看上面这台科鲁兹的车头长度看起来只有车身的四分之一。

再看看马自达的车型，基本都是长车头，上面这辆阿特兹看起来车头快长两米！

还有上面这台马自达CX4，车头也是比较长的。

面对国内消费者对汽车内部空间如此高的要求，马自达还是冒险占用车内空间来设计更长的车头，肯定是有原因的！

一、设计的需要

这样的设计使汽车的外形显得更加流畅，具有一种流线美和动感。马自达一直一来非常强调设计感，包括选用魂动红这个颜色。看看下面这些动感、时尚的GT车型是不是都是长车头？

二、技术原因

现在马自达国内的几款车型都是搭载的创驰蓝天发动机，但是这款发动机有一个非常突出的特色——高压缩比，以及排气是4-2-1结构的。高压缩比就会导致排出的废气比较热，这样的结构就是为了更好的散热降温文减少废气相互烦扰。

不仅如此，4-2-1的排气结构还有一个缺点——占据比较大的空间！这也是马自达只能设计更长的车头来容纳这款发动机的技术原因！

也有人认为马自达的长车头设计是为了让车身重量比例更好，进而更加利于灵活操控。