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年底了，我们这些80后的“老家伙们”已经不再年轻了，原来找小胖哥买车的兄弟们也都人到中年开始“正经”的考虑一款稳重的车了，有不少同学们考虑商务兼顾家用还有空间，一汽大众最新款迈腾是不是靠谱合适呢？
对于二手车圈的人来说，开过更多的不同车型，了解更多的真实车况，从历史到现在，从不同的角度看一台新车，有着不同的观点。
前几天《英雄本色》重映，偷偷一个人去看，结果发现真是时代不同了，80后都在感慨，90后开始回忆，这个时代已经不再是原来的江湖，有些人有些事都已经改变，有些车历经了数代，而有些车的“灵魂”依旧还在，不忘那些经典的存在。
如今，中国的80、90后都已成为社会的中坚力量，肩负起了更多的责任，在选车时，这些主力消费人群对中级车的需求不断提高，在中级车这个必争的市场中，各个品牌都在推出自己的“新世代”产品，有一台车却一直被人们亦或竞争对手视为中级车标杆对比车型。
不久前，最新的2018款车型正式上市，在智能配置上进行了升级和调整，它就是今天我们要来聊的主角一汽大众迈腾，目前的官方售价为18.99-31.69万元。
今天测试的是2018款迈腾330TSI DSG尊贵型，官方指导价为27.39万元，相对来说与对手们相比，价格定得不低，到底有没有底气呢？且听胖哥说！
从车辆整体外观来看，新迈腾的中网依旧采用了具有家族特征的横向条幅式设计，大灯与进气格栅的过渡相对自然顺畅，前机盖上凌厉的线条向外延伸，加之扁平化的风格，让整个车辆显得尤为宽大，同时又改变了上一款棱角中的“冷峻感”。这样的设计不仅让它拥有中级车消费者喜欢的豪华感和大气感，也考虑到很多年轻消费者的时尚和运动感审美。可以说新迈腾打算“老少兼顾”的策略，既不圆滑，也不激进，保持“圆融”，更符合中国目前汽车外形的审美态度。
我们拍摄的这台2018款迈腾330TSI DSG尊贵型，前大灯的采用了一体化的设计，远近光灯均为LED光源，在转弯时还可以根据转弯方向进行随动调节，并且配备大灯高度自动调节功能。胖哥说，原来这个转弯随动转向叫AFS挺高大上，现在都是标配了，这一体化设计好是好，就是碰撞了修起来不便宜，不过有时候颜值高于一切啊。
发动机盖上的楞线非常凌厉，从后至前一直延伸的进气格栅的感觉，增加了前脸的立体感和运动感。改变了早期产品的圆润和后期产品的生硬，过渡曲线设计的更好。在车辆后期使用过程中，如果更换了副厂配件，对于评估师来说很容易就可以识别出来，这也能看出迈腾的原厂配件工艺品质更佳！（胖哥又陷入了二手车的专业内。。。。。）
车身侧面的整体感很强，车身的轮廓线条非常的稳重、流畅，让整个车身侧面造型更加修长，第一眼看上去，你就知道，这是一台中级车，非常符合迈腾的市场定位，修长而健康的感觉。在外观颜色方面，2018款迈腾新增有罗曼尼红，对于女性用户的吸引力有所提高。
腰线与车门把手完美设计在一条直线上，让侧面的造型显得特别干净利索。并且腰线的突出角度，让本身稳重大气的造型，侧面更具有立体感。线条处理的工艺看得出迈腾制造过程中的细节，体现了制造的基础工艺和装配等稳定的成熟水平。
2018款迈腾330TSI DSG尊贵型轮胎规格为235/45 R18，新款车型的轮毂采用了双色运动造型设计，轮胎与轮眉之间的间距也变得更小一些，车身高度更低一些，在原本的大气稳重的同时，增加了运动感。轮毂的变化值得称赞，改变了原有老气的没有特点，新款年轻化明显，同时预留了未来年轻人喜欢改装的操作空间，不再是“公务面孔”一张脸。
迈腾的车尾设计非常豪华大气，一条平直的线条贯穿车尾中部，让车尾显得更宽，整体感强，高端大气的感觉多了。尾灯由136颗LED点状光源构成，尾灯的点亮样式也有不同的表现形式，中英文分布在两侧下端，对称的感觉好了很多，对于处女座用户明显照顾了很多心理感受。在装配缝隙等专业角度看，还是高水平的不“打折”。
尾部细节的设计来看，侧面腰线一直贯穿至车尾，并且与尾灯的造型完美融合，没有特别突兀的感觉，处理的过渡顺畅，用行话说“不生楞”。
后备箱盖尾部微微上扬，这是空气动力学设计之一，增加车辆高速行驶时的稳定性。也就是小小小尾翼，什么扰流之类的，太专业了，反正是很有道理的样子。
尾部的排气采用左右双排气管设计，并且采用了倒梯形的镀铬样式，让扁平化的设计显得更加突出，增加了车尾的运动感。一些高端车这几年普遍的设计被迈腾应用的非常到位，不仅让颜值更高，更让豪华感进一步提升。
2018款迈腾330TSI DSG尊贵型的车型配备的电动后备箱和后备箱腿部感应开启功能，在实际使用中让人们更加方便的取放物品及行李，尤其是手忙脚乱的时候，确实有用。
后备箱里的有两个快速放倒后排座椅的开关，一拉后排座椅就可以放倒，增加后备箱的储物空间。这个对于80后90后当爹当妈又忙事业又忙家庭来说，一键放倒很有用，在细节上迈腾从市场反馈中及时做出了调整，不再是德国“照搬”。
在外观的介绍完毕后，我们一起进入了车内细看究竟，毕竟买一台车不能只是“以貌取人”，好东西要看内在。
进入车内的后给人的第一感觉就是大众家族化的内饰风格，并且由于迈腾的定位，车内整体凸显出一种简约的商务感，比较严肃，但是相比上一代增加了不少时尚细节，朝着时尚商务风变化。
在现在这个年代，很多车都抛弃了木纹饰板的设计，车内的氛围变得时尚起来，而迈腾依旧采用的木纹饰板看上去虽然没有那么年轻，但车内却营造出一种中级车该有的稳重与正式，在骨子里面还是认为商务风格应该是稳重而不张扬，体现中国公务用车的传统观。
大众内饰中不可或缺的那块钟表也增加了几分仪式感，让人觉得这才是德系大众应有的味道，不过是不是应该和某个品牌合作下，或者更加多功能一些，让年轻人觉得“互联网”呢？这个见仁见智了，有时候传统和创新依旧是难以取舍。
迈腾的中央配备有一块8英寸的超大电容屏幕，采用触摸的操作方式，操作起来反应很不错，操作的逻辑比较“大众”，对于老中青三代都能够习惯性的直接上手，不用怎么看说明书。
配备的第二代MIB信息娱乐系统，音乐、导航等功能非常丰富，该有的都有了，多余的不用啦，恰到好处的商务需求。
对于外部设备的链接才有多种方式：USB、蓝牙连接、AUX、Wi-Fi热点等应有尽有，而且还集结了Apple Carplay系统，给实际使用中增加了不少的延展性。使用过程中连接速度正常，人机交互逻辑较好。
迈腾的真皮座椅整体感觉非常厚实，在乘坐时支撑性很强，并且很舒适。
靠背的整体包裹性表现也非常不错，并且采用了打孔真皮，提升了整个车辆的豪华感。特别值得说的是车辆的整体贴合度设计，非常的适合商务使用，前排头枕、腰部支撑、腿部支撑都比较舒服，不论胖瘦高矮都能找到合适的角度，长期驾驶或者乘坐，不累，比原来德国车座椅的硬朗相比，大有改进。
座椅和靠背中央使用了翻毛材质，这样有效的增加了座椅和靠背的摩擦力，进一步提升了座椅的包裹性和舒适度。座椅的材料使用更舒适，但是清理打理起来略显麻烦，车辆使用一段时间的老化过程中会比较明显，二手车交易中座椅将成为“老化痕迹”有力的判断点。
既然是中级车的标杆，并且有具有商务风格，那么后排就显得更为重要些，迈腾的轴距达到了2871mm，不管是腿部空间还是头部空间，都表现的很宽敞，同级别优势明显，而且后排还提供很多舒适性和便利性的配置，比如电源借口，空调管理等。
除了后排独立的空调系统外，在空调下方还拥有一个220V电源接口和USB接口，在商务用车时，能够为一些电子设备提供电源，这一点非常人性化，并且符合使用场景。
众所周知，一般右后座是为老板设计的，老板想坐的舒服点，可以通过这个副驾驶控制按钮调整前排座椅的位置和靠背的角度，如果没有的话，那就比较尴尬。这一点商务人士的需求充分照顾，符合使用者习惯。
在感受车内的配置、空间、乘坐舒适度后，我们来看一看迈腾的发动机。2018款全新迈腾330TSI DSG尊贵型的动力系统采用了2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。相比原有数据功率和扭矩都有所提升，保持一贯稳定。
总结：一汽-大众迈腾系列在从上市以来依靠大气外观、宽敞空间、合理配置、出色动力在市场中一直表现不错，从销售量、口碑、使用经济性多方面发展，在二手车市场中也是全国流通主力零售的“硬通货”车型之一。根据乘联会发布的销量数据来看，一汽-大众迈腾以17997台的销量，稳居2017年10月份B级车销量排行榜首，可见迈腾在消费者的心目中的地位依旧很稳定，市场影响力持续。
正是因为市场保有量大、客户口碑好、持续质量稳定性强，零配件供应好，使用成本相对合理，所以在二手车市场有很好的保值率优势，而现如今在消费者购买新车时，平均5年内就要换一台车，在出售的时候，二手车保值率也成为一个重要的影响因素，所以从二手车角度看新车，靠谱很重要，细节见功底！如果考虑年底换一台新车的话，2018款迈腾是不错的选择之一。
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他是一个北京土著，从小热爱汽车，骨子里的摇滚梦想和江湖道义并没有随着时间而失去，从事二手车行业15年，期间通过广播、微博、微信、电视、直播各种方式帮助了百万级的用户，从小胖变成了萌叔的80后，略懂二手车，如果有问题，欢迎留言！
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