17年的时候大众在汽车市场上受到了一轮又一轮的冲击，于是逼得大众也不得不放弃原来不温不火的态度直接发大招，但是大招是大众说的，发出来大家是有点儿发愣的。这个新款的概念车有点儿过分眼熟了吧？这不就是大众CC么？这是打算玩儿哪一套？拿着CC的壳，套着捷达的内在？不过就实际情况而言呢，大众这么做的确是另一种意义的明智之举。毕竟捷达在17年的时候也是一款炽手可热的车型，无论是销量上还是消费者实用口碑上都逐渐的将捷达的声名捧上了前十的销售宝座。很多人的观望，其实就是在等待新款捷达的出现。而如今新款捷达又出现了价格跳水，8万提走一辆消费口碑如日中天的德系车，是很多人不敢想象的。而且2017年全新捷达销量达到27万台。
艾瑞泽5
毕竟在中国汽车企业还处于未起步阶段的时候，有一辆大众其实就算是十分富裕的家庭了，当年的捷达也是要20万起步，而且当年的20万放到如今可不是能够同日而语的。大众在一开始的时候也是十分傲气，不肯降价。但是大众也没有想过中国国产市场会十分迅速的站稳，并且抢走市场。于是大众很是懂道理的直接将捷达下降到8万左右的价格，这样的举措也是让一众竞争对手看傻了眼。
在外型上捷达的车身前脸虽然算不上是数一数二的设计，但是相较于很多的同区间的设计还是能有个排名的。捷达的设计本身就十分的简约大气，而新款的捷达在颜色的设计要求上更高，看上去不张扬，但是却是在气质上完胜对手。新款捷达的进气格栅的颜色全都选用了与车身同色系的设计，这样的设计别说同级，就算上几级也是十分罕见，而这样的设计配色所带来的视觉整体性效果是很多车企所不可企及的。新款捷达整体运用修长的线条彰显出了整辆车的修长与美感。讲真，颜值不输艾瑞泽5.
另外捷达的设计十分注重于贴心的标准，无论是车窗的防夹设计，还是说车灯有意设计成，只需要车主做简单的更换，都是让人感觉十分窝心。毕竟像车灯这样一个小细节自己只需要花半分钟不用在大费周章的费时间跑到专业的店铺那里，不仅省时省事，还省钱！
捷达的车身尺寸上倒是不十分出彩，4.5M的车长以及2.6M的轴距只适合于家用，而且无需太多的空间需求的车主。但是在小空间的设计上捷达也是十分的有经验。因此如果是大家庭的车主以及对车身空间有着特殊空间需求的车主，是要煞费苦心的做一番对比调查。
在动力上捷达也是种不温不火的类型，说起来若是追求速度，捷达所搭载的两款发动机是完全上不了台面的。也就是适合平时的城市路段行驶，喜欢动力强劲的消费者，还是不建议入手的。不过对于自主拼像帝豪和艾瑞泽5跟捷达对比，无疑捷达的品牌光环更强，且其保养量更多。后期费用低。另外，捷达的3大件怎么说都是合资车，比起艾瑞泽5和帝豪来说强很多倍呀。因此，别小看捷达，它比自主品牌好，一年卖掉27万台，消费者也不傻呀！
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