但不知大家注意到没有，如今许多厂商开始偷偷地在象征排量的尾标上做起了文章。比如上一代的奔驰C级（W204），C260、C200的发动机排量都为2.0L，而C180的排量仅为1.6L，宝马的335i实际的排量是3.0L……是不是有点晕？下面就随着我一起看看主流汽车品牌，来中国之后尾标的特点。
曾几何时，我还清楚的记得同事在电话中非常兴奋的说：“我看见了一辆50升排量，还带涡轮增压的A6！这绝对是爆改！”。其实，这台“爆改”奥迪A6L搭载的发动机只是一台3.0升的机械增压引擎。对于全新的命名方式来说，50TFSI应该是朋友看见的真正尾标。
相比较而言，大众全新的这套命名体系并没有多么复杂，它是简单根据车辆发动机的扭矩来定义的。前面三位数字代表了发动机的扭矩范围，后面的字母代表了发动机采用的技术（例如TSI代表了大众汽车经典的涡轮增压+直喷的发动机技术）。
命名逻辑：暗示等效排量
宝马车型的命名方式与奔驰的很是类似，其中的首位数字代表着级别，其中“3”代表着旗下的3系产品；后两位数字，如“16”和“20”则代表着排量数值（或近似数值），不过随着技术的发展和市场的需要，个别车型又将发动机的排量和技术进行了调整，但还是沿用了老款车型的命名。后面的“L”则代表着长轴距，“i”代表电子喷射汽油机。
目前来看，雷克萨斯的尾排是所有汽车厂商中，从尾排最能直截了当看清发动机排量的品牌，试驾编辑侯工认为：尽管汽车的尾标怎么标是厂商的事情，不过如何让客户得到满足感也是值得考量的！
通用-数字代表排量 英文代表发动机种类（暂且适用凯迪拉克+别克）数字越大 动力越强
个位数：表示这款发动机在同一排量区间的“性能强弱级别”，比如同样为2.0T发动机，“28T”一定比“25T”的性能更强，道理很简单，因为数字“8”比“5”大啊。既然您无法通过排量猜出功率扭矩，那就干脆看数字好了——“越大，就越给力”，其他您就别管了。总之，个位数可以简单理解为“加速肉不肉”的意思。
尾字母：很简单，既然现在都公认“T”指涡轮增压了，那用排除法就知道“N”是自然吸气了。如果您想深究，“N”是“Naturally-aspirated”（自然吸气）的首字母，而“T”就不用解释了吧。
最后再说说比亚迪，其给旗下的“高性能混合动力”车型重新确立了一个尾标规范，就是用百公里加速时间来标注车型的动力，比如上图的元和宋，车尾标注的4.9S就说明其0-100Km/h加速时间仅需4.9S，听着是不是既能装X而且还容易理解呢？
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