不过,在参谋君看来,快人一步购买新款车型,未必是一件好事。为什么说新款车型绝对不能买?且听参谋君慢慢道来。
新车稳定性尚未得到认可
很多人都知道,一款车在出厂前都会进行多种路况测试。更有甚者还会进行极端测试,也就是极端天气测试,和极端耐久性测试。
正因如此,一种大牌厂家的新车才不会莫名其妙出现许多事故。不然你今天一断轴,明天一漏油,很容易将几十年积攒下来的好感度给磨灭掉。
可即使如此,还是不能买新车,因为新车的稳定性尚未得到认可。这个稳定性,或许并不是指它能跑多久无大修,更多的还是因为配置方面的契合度。
众所周知,随着科技时代的推进,当下的新车往往都会配备高科技配置,以吸引消费者的驻足。而一些高科技配置虽然由知名供应商提供,但把成千上万的零部件组合在一起,还是难免会出现故障率,不然也不会有百车故障率这个说法了。
相比之下,新车的百车故障率往往较高。如果想快人一步购买新款车型,必须要做好当实验小白鼠的准备!
新车售价偏高
中国人喜欢凑热闹,这是全世界都知道的事情。大到春运回家过年,小到走邻访友,甚至是大街小巷的围观,都折射出国人爱起哄、跟风的特点。
同样的道理,一旦有一个营销得当的新车上市,往往就会出现一车难求的局面。如果厂家在悄悄的来点“饥饿营销”,消费者也只能被产能不足等冠冕堂皇的理由给搪塞。
这时候,如果你还想快人一步拥有新车的话,就要忍受漫长的等待时间。毕竟厂家总会说产能不足,供不应求的话嘛。
当然,如果你实在想早早开上新车,也不是没有办法的。俗话说有钱能使鬼推磨,只要肯加价,新车到店的速度就会比常规客户快上不少。
即使是不愿意加价,由于刚上市的原因,新车还处在高关注度和高热度的局面,厂家很难进行价格调控,经销商更不会傻到抛开利润不赚。最后的成本,自然就均摊到消费者的身上。所以,退一万步说,你躲得过加价环节,但是你还是逃不过平价销售的残酷事实。相比那些优惠力度不错,销量稳定的经典车型,新车售价无疑明显偏高。
售中售后价格极其不稳定
买车不比买房,至少在当下来说,买房基本算得上是保值品,而买车几乎都是贬值品。毫不夸张的说,即使是你刚买的新车,只要一经转手,价格至少得打个8折。这是什么概念呢,形象点说,也就是你刚买了辆10万元的车,杂七杂八费用花了将近2万,只要一转身,立马就只值8、9万。且不说你保险、购置税还交了不少,就连车价都得亏上一坨。
除此之外,还有你无法掌控的因素,那就是经销商的降价。毫不避讳的说,由于部分新车的吸引力不足,再加上它们的进价都是一笔不小的费用,经销商有时候为了盘活流动资金,往往会对新车进行降价促销。据参谋君在西南区某知名凯迪拉克一线销售朋友透露,凯迪拉克旗舰轿车CT6刚上市的时候并未优惠,可3个月没到,优惠就超过了2万;半年不到,优惠就达到了5万;随着2106年年底促销,部分经销商的优惠幅度甚至超过了7万。
难以想象,那些第一批购买新车的车主,知道这些消息后,会是一种怎么样的心情。如果换作参谋君,或许早就以泪洗面,痛不欲生。
更加尴尬的是,在售后环节,还有更多始料未及的因素。做个最坏的设想,如果某人刚买了辆新上市的新车,突然就出车祸了,它的维修费用有多高?如果一辆新车的售价才10万不到,因为撞坏了前大灯换个灯罩就要花上大几千,即使有保险,想必也会心有余悸。另外,相关配件能否及时供货,售后师傅能否快速处理,都是一件件不得不面对的痛苦。
看完了参谋君罗列最为关键的几点要素,想必大家对于要不要买新车,一定有了自己的答案。总结来说,就是买的早亏得狠。当然,如果你是一个“千金难买爷高兴”的乐观主义者,快人一步,也未尝不可!最后,参谋君用一个二手车的内涵段子结束全文:
左边是41岁,右边是18岁,比比看吧!买个二手车,不要开口就,呀5年了呀。呀7年了呀。还这么贵!卧草,有贱的。要看品质的!
林心如1976年出厂,41年的老款,被霍老板秒杀 ,已过户,没人知道是几手!
宝强媳妇是新款,准新车,买回去不一定能玩得住,所以不要光看年限,要看质量,只要车况是精品永远都是抢手货。
国家买个航母都是二手的!
你买个二手车,还要前怕狼后怕虎吗?
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