不过，在参谋君看来，快人一步购买新款车型，未必是一件好事。为什么说新款车型绝对不能买？且听参谋君慢慢道来。
新车稳定性尚未得到认可
很多人都知道，一款车在出厂前都会进行多种路况测试。更有甚者还会进行极端测试，也就是极端天气测试，和极端耐久性测试。
正因如此，一种大牌厂家的新车才不会莫名其妙出现许多事故。不然你今天一断轴，明天一漏油，很容易将几十年积攒下来的好感度给磨灭掉。
可即使如此，还是不能买新车，因为新车的稳定性尚未得到认可。这个稳定性，或许并不是指它能跑多久无大修，更多的还是因为配置方面的契合度。
众所周知，随着科技时代的推进，当下的新车往往都会配备高科技配置，以吸引消费者的驻足。而一些高科技配置虽然由知名供应商提供，但把成千上万的零部件组合在一起，还是难免会出现故障率，不然也不会有百车故障率这个说法了。
相比之下，新车的百车故障率往往较高。如果想快人一步购买新款车型，必须要做好当实验小白鼠的准备！
新车售价偏高
中国人喜欢凑热闹，这是全世界都知道的事情。大到春运回家过年，小到走邻访友，甚至是大街小巷的围观，都折射出国人爱起哄、跟风的特点。
同样的道理，一旦有一个营销得当的新车上市，往往就会出现一车难求的局面。如果厂家在悄悄的来点“饥饿营销”，消费者也只能被产能不足等冠冕堂皇的理由给搪塞。
这时候，如果你还想快人一步拥有新车的话，就要忍受漫长的等待时间。毕竟厂家总会说产能不足，供不应求的话嘛。
当然，如果你实在想早早开上新车，也不是没有办法的。俗话说有钱能使鬼推磨，只要肯加价，新车到店的速度就会比常规客户快上不少。
即使是不愿意加价，由于刚上市的原因，新车还处在高关注度和高热度的局面，厂家很难进行价格调控，经销商更不会傻到抛开利润不赚。最后的成本，自然就均摊到消费者的身上。所以，退一万步说，你躲得过加价环节，但是你还是逃不过平价销售的残酷事实。相比那些优惠力度不错，销量稳定的经典车型，新车售价无疑明显偏高。
售中售后价格极其不稳定
买车不比买房，至少在当下来说，买房基本算得上是保值品，而买车几乎都是贬值品。毫不夸张的说，即使是你刚买的新车，只要一经转手，价格至少得打个8折。这是什么概念呢，形象点说，也就是你刚买了辆10万元的车，杂七杂八费用花了将近2万，只要一转身，立马就只值8、9万。且不说你保险、购置税还交了不少，就连车价都得亏上一坨。
除此之外，还有你无法掌控的因素，那就是经销商的降价。毫不避讳的说，由于部分新车的吸引力不足，再加上它们的进价都是一笔不小的费用，经销商有时候为了盘活流动资金，往往会对新车进行降价促销。据参谋君在西南区某知名凯迪拉克一线销售朋友透露，凯迪拉克旗舰轿车CT6刚上市的时候并未优惠，可3个月没到，优惠就超过了2万；半年不到，优惠就达到了5万；随着2106年年底促销，部分经销商的优惠幅度甚至超过了7万。
难以想象，那些第一批购买新车的车主，知道这些消息后，会是一种怎么样的心情。如果换作参谋君，或许早就以泪洗面，痛不欲生。
更加尴尬的是，在售后环节，还有更多始料未及的因素。做个最坏的设想，如果某人刚买了辆新上市的新车，突然就出车祸了，它的维修费用有多高？如果一辆新车的售价才10万不到，因为撞坏了前大灯换个灯罩就要花上大几千，即使有保险，想必也会心有余悸。另外，相关配件能否及时供货，售后师傅能否快速处理，都是一件件不得不面对的痛苦。
看完了参谋君罗列最为关键的几点要素，想必大家对于要不要买新车，一定有了自己的答案。总结来说，就是买的早亏得狠。当然，如果你是一个“千金难买爷高兴”的乐观主义者，快人一步，也未尝不可！最后，参谋君用一个二手车的内涵段子结束全文：
左边是41岁，右边是18岁，比比看吧！买个二手车，不要开口就，呀5年了呀。呀7年了呀。还这么贵！卧草，有贱的。要看品质的！
林心如1976年出厂，41年的老款，被霍老板秒杀 ，已过户，没人知道是几手！
宝强媳妇是新款，准新车，买回去不一定能玩得住，所以不要光看年限，要看质量，只要车况是精品永远都是抢手货。
国家买个航母都是二手的！
你买个二手车，还要前怕狼后怕虎吗？
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