一到冬天，老司机每次启动发动机后就会原地怠速，过了一段时间后再起步出发。凡是有车的人都应该知道，这叫怠速热车。但这种操作是怎样得来的？
怠速热车是怎么来的？
原地热车这个习惯早在几十年前就有了，那时候的车都是采用化油器发动机，低温启动性能不好，如果不热车水温没上来发动机非常容易熄火。因此冬季启动有几个必备动作，否则冬天寸步难行。
对于现在的电喷发动机而言，已经完全不用担心低温启动性能。但是如今怠速热车这个习惯照样有，这样做初衷是为了让发动机尽快建立油温油压，好让机油能够充分润滑各个部位，减少发动机运转阻力。
原地热车有必要吗？
冬季发动机启动时的抖动和噪音都会变大，过了几分钟后发动机转速回落后一切又回归正常，这些现象总会让人心里感到不安。在路边社各种不热车就毁车或者伤车的言论恐吓下，大家都会自觉的原地热车！
这种现象是怎么来的呢？其实都是ECU在控制，比如发动机低温启动汽油和空气混合不理想，ECU就会增加喷油量并且加大点火提前角加快热机速度，发动机噪音和抖动自然就比平时大不少。
从发动机控制策略看，驾驶员刻意原地热车只是自己寻求心理安慰，热车这个过程都是由ECU决定和控制，比如节气门开度 喷油量 点火提前角，不论春夏秋冬发动机都可能有热车这个程序。
现在的发动机热管理技术已经非常先进，比如大多数增压发动机都采用了气缸盖集成排气歧管设计，发动机排放出的高温废气都会被用来为发动机升温。像 电子节温器 电子水泵 这类技术都是为了提高发动机热管理。原地热车这种做法就是用上世纪的方法来开本世纪的车。
热车方式不止一种
只要你很久不开车，那么发动机的温度肯定就会和外界温度差不多，所以热车在任何季节都是必要的过程，只是不同季节热车时长不一样。冬天开车之所以费油，就是因为热车的过程比其它季节久。
原地热车不仅速度慢而且费油，更糟糕的是尾气排放不理想！一边开车一边热车速度快还省油。当然又有人会当心，发动机刚启动时机油还没泵送到各个部位，这时候就踩油门加速会不会加大发动机磨损？
只要了解过机油和机油泵就不会担心这个问题，发动机启动瞬间机油泵就将机油飞速泵送到各个部位。就算发动机长时间停止工作，机油早已在金属部件上形成了一层油膜。也就是说机油对发动机的保护是全方位的。
结语：冬季开车点火就走，不仅降低了油耗还加快了引擎热机速度。但是对于那些还有水温表的老车，可能真的需要原地热车，一般建议是等到水温表指针转动时就可以走。
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