目前越来越多的国外车企将自己的一部分车型引华，而中国的消费者也更愿意购买合资品牌的车型，其原因不外乎国外品牌的车型设计更漂亮，做工也更精良，并且发动机，变速箱的技术也较国产车更优秀。而最重要的是国外汽车对汽车的安全性要较高，在汽车安全配置上也较国产车更多一些。在华销售的国外品牌车型真的有那么厚道吗？
NO!然而大多数国外品牌的汽车的车型在引入国内后总会因成本问题而减配也是屡见不鲜，但是有些在华销售的车型因为减配所引发的安全事故确实就有些让人愤慨了。
下面就来看一看那些在华减配车型~
Top5
长安福特 福睿斯
都说福克斯是减配后的福克斯，不错，福瑞斯不仅减配了后悬挂，变成了非独立悬挂，而中控没有大屏幕也是减配之一，这款主打家庭实用性的紧凑型轿车在动力方面也只采用了1.5L排量的发动机，想想真是适用于家庭的紧凑型车。
TOP4
英菲尼迪ESQ
英菲尼迪ESQDE 的前身是日产JUKE，仅仅只是换了日产的豪华品牌英菲尼迪瞬间摇身一变成了挤进豪华车行列。然后在华的销售量也表明这款车减配的简直让钱多人傻的中国土豪也不爱，全车系仅配卤素大灯、除了顶配其余都为非独立悬架和前驱。内饰的做工也处于合资品牌水平，丝毫没有豪华感可言。这样的减配简直就是在砸英菲尼迪的招牌嘛！
TOP3
雪铁龙C5
在国外C5中一个重要配置—主动液压悬挂系统,这套悬架系统可以根据路况和方向盘操纵情况改变弹簧和减震器的阻尼系数设定，并且这套主动悬架除普通模式以外，还可切换至调校更硬朗的运动模式。而国产后的C5则变成了普通的麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂。
Top2
东风日产
日系车本来给人的印象就是铁皮薄不经撞，而自2014年起至今，东风日产轩逸、东风风神、东风日产骐达、东风日产阳光、东风日产骊威、东风日产逍客等一系列车型，均直接省掉了后防撞梁，取而代之的是一块块类似“泡沫”的东西。要知道没有了防撞钢梁一旦车身发生了激烈的碰撞那后果是不堪设想的。
TOP1
大众速腾
要不说是神车呢，也是被中国消费者宠坏的，一汽大众新速腾爆出“断轴门”，原因就在于将原来老款的速腾的独立悬架换成了非独立悬挂，而坑爹的是，这款独立悬挂的设计上存在致命的弱点，后悬挂的纵臂会因为车辆经过颠簸路面发生强力变形还断裂。不仅如此大众的一部分车型连防撞钢梁也取消了，这还是咱们以前所信任的大众吗？
事实上，为了利润最大化，很多跨国车企中国版车型在消费者看不到的地方采取“双重标准”。根据多家车企美国和中国的官网显示：一些日系品牌中国版中低端车型均减配了车身稳定系统和气囊。除此以外，很多海外品牌在海外的车型上标配的胎压监测、倒车影像等安全配置，也在中国版车型上也统统消失。对于这些厂家的做法我们无力去控制，只能谴责，而作为消费者只有不断提高自己的消费意识和汽车知识才能避免在华车型减配的现象愈演愈烈。
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