大众这SUV曾加价难求，今力降6万，自动挡仅14万，比CRV途胜厚道

德国大众汽车是最早进入国内市场建立合资企业的，至今已有20多个年头，中国有句俗话叫先入为主，大众正应了这点在国内市场畅销无阻，南北大众联合成为当之无愧的销量神企，家喻户晓。大众没出一款车，国民都跟抢购似的，曾经的途观甚至加价都买不到，不过自从途观L上市后，途观跟丢了魂样，为求销量破天荒的降价6万，标配ESP自动挡仅14万，比本田CRV、奇骏、途胜厚道，买哈弗H6不如买它。

2010年上市的途观，打破了德系大众在国内无SUV的尴尬局面，中正大气的造型设计，一亮相就引起广大媒体和消费者的热捧。随后一路狂飙的销量，以及加价难求的场面也证明了这款迟到者的魅力无穷。大众家族式的前脸设计，双U型前格栅，并分别与两侧大灯和雾灯相连，大大提升横向宽度既视感。侧面和尾部设计都比较的饱满圆润，内有太多的流线花哨，很符合40-50岁大叔们的审美要求。

被业界曾为本田CRV千年劲敌的途观，在内饰设计上视觉感却没有对手那么豪华档次，主打简约稳重的德系风格，软塑工艺、皮质包覆、高质感镀铬装饰，给人留下做工扎实、选材高档、实用、环保等优良口碑。行李箱空间通过后排座椅放倒可以在400L与1530L之间自由变换，大大提高了实用性。配置上，全系标配4气囊、ESP、胎压监测、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等等，对于一款大众车来说还是极为厚道的。

动力上，途观搭载1.4T和1.8T两款发动机可选，最大功率分别为110/118kw，最大扭矩则都为250Nm，其中1.4T匹配的是6挡双离合变速器，最低油耗6.9L/100km，而1.8T则匹配源自保时捷跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱，使途观的动力系统达到业界领先水平。悬架系统搭载前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架，保证了优良的操控性能，但这要的悬架缺点是后排中间地板隆起，占用不少空间，不过好在通过设计师巧妙的空间布局，途观的后排空间并没有被诟病。

最为40-50岁大叔级最合适的座驾，途观的最大亮点在于外观稳重大气的德系风格、高效的动力系统，曾经因产能问题一度供不应求，如今降价6万后性价比非常高，仅14万比本田CRV、奇骏、途胜厚道，哈弗H6、博越等恐怕都难卖了。