很多人觉得配置越多性价比越高,我认为这要看怎么算。从生产升本上计算的话配置越多性价比反而越低!这是因为我们买车,不管什么车型,该有的基础配置例如发动机,变速箱,底盘车身。这些东西的采购和研发成本是所有车均摊的。而更多的配置实际上可以看作是“定制”了。多数车型的销量都是程金字塔形状的。也就是说越是向上的高配置车型,销量相对越小,那配置均摊的基数也就越小。所以特殊配置的车型但从配置来说他的均摊成本更高,所以配置性价比并不高!
其实这一点也可以给它归为性价比!我们国家还属于初级汽车市场。我们的汽车更换率目前还挺高,大部分人一辆车最多使用3-5年就会换车。选择二手车的人也越来越多,在二手市场是个什么状态呢?首先去买二手车的人在初衷上和买新车的就很大不同,选择二手车的基本上只需要满足自己几个很重要的刚性需求,对于更高的配置并没要求。而且与新车市场不同,买新车是人挑车!几百款车型和配置任你选择!二手车市场是车挑人,在你的预算内各方面符合你需求的车也就那么几辆,你的选择肯定要从性价比,车况等条件筛选,里面有什么配置根本就不是选择指标。所以在二手市场,车的衡量标准都是车况,性价比等因素。配置根本就不是价值衡量条件之一,所以自然也就不值钱了。
我们开车大多数人都知道,车里大部分重金买来的配置其实很久都不会用一次!比如说天窗,虽然这个配置是包括我在内都比较在意的配置,但实际上一个月都不会碰他一次!还有诸如ACC 自动刹车 并线辅助 SUV的第三排座椅 这样的配置。都是看似实用,但实际上这些东西大多数人很少用到。你肯定会说那些事关安全啊,好,咱且不说它的装配有没有必要。就目前来讲这些配置真的能提高安全性么?很多人反而会因为过于相信这些配置而发生危险!当然我承认这些东西是汽车发展的趋势,我也承认早晚有一天是所有车辆的标配。但是就在当下来看,花重金去购买这些配置并不是什么明智之选!
还有些朋友会面临这样一个选择,他们没有目标明确的车型,只有预算。经常会面临一种选择,比如说手里18W预算是买一辆车,经常会纠结是买一辆高配置的A级车还是买个低配置的B级车。给我选择的话我肯定会选低配的B级车!原因就是上面所有条件的总和,之所以厂商把车如此分级是有原因的。从技术投入,用料做工,等各方面高一个级别的车一定有高一个级别的优势(特殊的精品A级车除外)。所以如果你持币在纠结一款低级别的高配车和一款高级别的低配车,那别犹豫,果断后者!
总结:
当然配置还是要切合个人需求的,还拿天窗举例。对我来说这东西就是个鸡肋,一个月不开一次,深圳的夏天它还会给车内温度带来负面影响,但是烟民朋友的使用率就会高很多!所以我这里给一个总结的建议,首先你要确定你切身需求到底是要一些什么配置。然后再满足你使用需求的前提下,当然配置越低越好!
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