中国市场逐渐脱离了那种以BBA为豪车品牌马首是瞻的观念，很多消费者也是终于明白，BBA不是豪车的绝对的代表，但是BBA的国民认可度也不是那些知名度在群众基础上不是很强的汽车品牌能够比的。就像是在大家所熟悉的日系中也是有这么一个品牌，作为日系中的豪车，并且依仗日系车在中国市场的知名度每年几乎都会像BBA发起挑战，但是这结果嘛，大家也都猜到了，如果真的挑战成功了估计整个市场会炸开锅，即使不说是个神至少也得是个仙。可这市场上没有丝毫的动静，今天我们就来说说这款当年号称要吊打BBA，最终却自己打脸打的很彻底的一款车。
今天要说的这款气势汹汹的车呢来自于日产，名为西玛，相信熟悉市场的人一定对这款车十分熟悉，当年70万的定价就吓退了不顾少人。但是4.5L的发动机又是让人心动，说是和BBA同一个级别不为过，但是有凌驾于这三种品牌车型的优势这种事情也是谈不上，而西玛的决策层也是为这样的自信付出了代价。西玛来到中国之后原以为会一石激起千层浪，直接将这款车捧成豪车中的大热款型，但是实际销量却只有可怜的个位数。还逼不得已进行了国产化一汽在成本降低的情况下能够挽回一些脸面，但是动力上被大大削弱之后也是又难以达到消费者的预期。这不断地顾虑就导致了西玛如今直跌50万到20万起售，但是依旧没人搭理。
其实国产后的西玛也是十分的良心，在外观上并没有做多大的改动。炫酷动感的外形依旧是透着不俗的跑车气息，豪车范儿十足，前脸的车标与通气格栅的大V型的设计让整个去前脸更加的具有攻击感。整个车身是融合了新蓝鸟的设计风格而打造的，没有中庸的色调，华丽而张扬，十分的个性化倒是十分符合年轻人的审美。只是西玛却一直得不到消费者的认可，即使如此高的颜值也是没有能够起到一个很好的辅助效果。
说完外观我们来说说整体车型的设计，近5米的车长，近3米的轴距让西玛看上去更像是一款中大型车，因此在空间表现力上极有发挥的空间。在内部空间的设计上西玛选择了双色的软质材料拼接，努力打造出一股优雅的豪车氛围，奢华在西玛身上可以说是表现的十分充足，大面积的软包材料绝对是豪车气氛烘托的好手，在加上精致的做工要想看不出豪车的氛围也难。除了奢华，内部的打造上也是如同外部一般着重表现了时尚的营造，说是专门针对于年轻人喜好打造的有着超前意识的豪车也不为过。
在动力的系统上西玛的确是有所下降但是2.5L的自吸式发动机也不会让人失望，而且已经国产，但是在油耗上还是延续了日产式的调教，每一百公里仅8L的设计也是在中大型车中也是着实难得。而且加上CVT变速箱的高效反应能力，即使将西玛拉出来和如今新推出的主流车型相比西玛也是绝对不会逊色。
当然对于西玛的颜值很多人有着自己不同的见解，但是这样的见解却是两级划分的，有人觉得在B级车中西玛绝对能摘得颜值的桂冠，但是有人却说西玛的设计不过处于末流。虽然西玛的价格是降了，但是在如今的中级车领域之中，大家也是用价格在做比拼，因此无论从哪方面都不利于西玛在市场上的推进。而现实就是当前西玛的销量在35到80之间，这哪里还是当初与BBA比肩的西玛呀？
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