2018年1月，卡罗拉销量彻底飚了，以46735辆的销量碾压朗逸，位居榜首，同比增长77.69%，环比增长140.83%。虽一向被冠以“神车”称号，但距离卡罗拉上次问鼎，已时隔两年多。
卡罗拉此次能王者归来，日系车阵营的本田和日产当居首功。2017年的“刹车门”，并没能让本田在丢失车主信任的道路上及时刹车。12月爆出的“机油门”，将一向以做工和品质著称的本田CR-V拉下了神坛，同时还顺带让思域，URV等一系列搭载1.5L涡轮增压车型深陷其中。本田公司在这个时候非但没有及时、切实地解决问题，反而用了各类理由试图摘清自己。在车主看来毫无诚意的解决方法和召回方案，彻底引发了本田的品牌信任危机。
巧的很，日产在这个时段，也因制动系统缺陷，对售出车辆进行了大面积召回，范围波及新蓝鸟、新骐达、轩逸等。日产召回处理的方案同样难令车主满意，车主对方案能否真正解除安全隐患充满浓浓质疑。
就在这波神助攻下，在韩系车销量下降日系车全面增长的1月，卡罗拉如鱼得水。丰田可以说是一脸懵逼地承接着“意不意外，惊不惊喜”的美好结局。
卡罗拉双擎在这月的销量占比，并不算特别大，也就8237辆，虽同比增长100.32％，直接翻番，但远不及1.2T，33633辆的佳绩。那为什么拎出来提？“我想买车，选卡罗拉还是凯美瑞呢？”搁以前，这种问题能被人用“两个车都不是一个级别，没啥可比性”给一句噎死，而卡罗拉双擎则打破了这个局面。有了环保，超低油耗以及低价体验传说中丰田牛逼的混合动力几大理由，卡罗拉和凯美瑞比，也突然就有了势均力敌的底气。有车主称，原想买凯美瑞，但最后选了卡罗拉，因为更合适。
关于汽车有个怪圈，叫嚣一辆车不好让别人别买的，往往不见得买过这车，甚至连开都没开过。很多不看好卡罗拉双擎的，以“贵”、“身为混动居然没补贴”、“维修难”、“换车卖不动”等理由指点江山，认为双擎没人买。没人买？双擎车主用一句“觉得没人买是没接触到买的人”给怼回去。双擎版配置要高出汽油版一万多价值！超级安静！城市交通省油到你不信！操控和汽油版简直两种车的体验！带出去说自己车是混动完全高逼格！没用过的你们根本不懂！
买车对于大部分人来说，其实就跟找对象一个道理，冷暖自知。为了别人眼光买车的，一时得意之后，对着保险，油耗，保养费用欲哭无泪的有之；车停车库时间比跑在外面时间多的更有之。能满足自己需要的，才叫好车。
卡罗拉作为神车，其实也不过就是，它实现了普通家庭一辆普通用车该做的：没有什么特别，但你需要的，它都有；买的时候不花你太多，用的时候同样不花你太多。不作不闹，正常保养，不出事故能用到换车都不用修。有足够大的空间容纳一家人的日常行动。
用这个答案去解释卡罗拉在1月到底发生了什么能获得如此硕果，其实已经足够了。
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