所谓真皮，其实是指从动物身上剥下来的原皮，有牛皮、羊皮和猪皮，其中用的最多的是牛皮，黄牛皮，因为黄牛皮的皮质比较细腻，弹性也好，毛孔排列比较均匀，耐用度也非常好，不容易腐烂和损坏，像这种皮料的市场售价也在几千元。
由于这种皮售价比较昂贵，所以车本身是十几、二十几万的价格的话，通常是买不到真正的真皮座椅的。
如果只是原料贵的话，还能使用在车身上。但是这样一层皮下来，相信厂商也不可能直接套在车上吧。那么就需要一系列的加工了。一般通过物理和化学方面的处理、鞣制等等的工序，才能真正的做成一款座椅供车主使用。
所以现在一般车用到的都是仿皮座椅，所谓仿皮座椅主要是两大材质，一种是人造革，一种是超纤皮。很多普通款式的车，座椅采用的材料都是pu人造革，用pu人造革为面料制造的座椅降低了整体造车的成本，另外汽车座椅面料在内的汽车内饰材料会影响汽车的功能、美感、舒适性、环保性，采用pu人造革也提高了产品性能和环保性。
首先我们先来说下这两者之间的区别，轿车，最本质的属性是公路性，城市性，商务性，行政性，最明显的特点是舒适，流线，造型各异，区别于SUV的优势是性价比更高！
SUV，最本质的属性是功能性，覆盖性，越野性，商务性，最明显的特点是宽大，男人，造型硬派，区别于轿车的优势是路况适应性更强。
轿车和suv都有各自的优缺点，我又想要轿车的性价比和更好的舒适性，又想要suv更强的通过性和更宽大的空间，怎么办？如果你是在城市用车，那就建议买轿车，实用性高、性价比也高！如果你的用车在农村或者是其他一些用途，那就建议你买SUV。
楼兰卖不好，首当其冲的原因就是定价过高，日系三大品牌中，日产在中国的产品一直都是贴近平民需求消费的。而上款楼兰48.88万的定价，比天籁公爵VIP贵十几万的价格，对于日系家用品牌来说，可以算是天价。
同样价位已经可以轻松把德系三大品牌的旗舰车型开回家，楼兰上市时的价格定位太高，违背了东风日产25万以下的安全价格区间。
其次呢，中文名字原因，有些好事之人相信“楼兰”这个名字如同魔咒。毕竟楼兰国已经消失在历史的长河中。用这个中文名不是大吉大利的做法。这点虽然有些迷信，但在中国这个讲究天地人鬼神的社会，似乎也不容忽视。
最后就是定位失误，准豪华级别的SUV，为了打破过去扶不起的销量窘状，楼兰的定价做了大幅度的调整，今天能够二十万出头就能消费起来，实在对得起日产性价比之王的名誉。可在同级竞争中，它的功能度劣势大于汉兰达、昂科威之流，空间更是连自家的奇骏都胜不了，这样一台SUV消费者还敢为其所谓个性买单吗？
其实，这个问题就跟问板车悬架好还是独立悬架好是一个道理，然而那些说谁好的，也是没能真正说出其中的原因。
机械液压转向
优点：机械液压助力的方向盘与转向轮之间全部是机械部件连接，操控精准，路感直接，信息反馈丰富；液压泵由发动机驱动，转向动力充沛，大小车辆都适用，特别是大型车辆必须有机械液压转向。
缺点：由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高，所以车辆的行驶动力无形中就被消耗了一部分；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，后期的保养维护需要成本；整套油路经常保持高压状态，使用寿命也会受到影响。
电子液压转向
优点：优点和机械液压转向相似，并且由于不在使用发动机驱动液压泵，引入电控液压系统，降低了能耗，反应更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，更加人性化。这弥补了机械液压的一些不足。
缺点：太多的优点肯定是建立在很多的缺点上的，引入太多电子单元，其制造、维修成本也会相应增加，并且电子系统的使用稳定性也不如机械液压式的牢靠，整套系统非常的复杂，并且增加整车的装备质量，这类转型系统爱用于比较大的高档轿车上。
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