在这样的时代背景下，其实3缸机也正在逐渐被很多消费者所接受，而销量便是最直观的体现。所以今天，我们就通过销量数据来就来和大家盘点下最具代表性的几款搭载3缸机的车型。这几款车全系都是3缸机，月销量却能轻松破万。
作为最早全系搭载3缸机的A级轿车，别克英朗其实在初期也是饱受质疑，不过它在2018年仍旧卖出了26.19万辆，成为了销量最出色的三缸机车型。虽然相比前两年的销量有所下滑，但英朗考虑更多的是为以后的市场占得先机。
从2018款的车型开始，英朗就只提供1.0T和1.3T两种动力版本，而且均为3缸机，其中1.0T发动机的最大功率为125马力，而1.3T的最大功率为163马力。从账面参数来讲，1.0T的动力相比之前的1.5L要更为出色，而1.3T的动力更是与目前市面上大部分的2.0L相差无几。如果说3缸机不抖，显然是不可能的，但凡是都有利有弊，更小的排量也令这款车的燃油经济性有了明显的提升。
作为本田思域的“小弟”，凌派在去年9月底改款以后，就全系换上了一台1.0T的三缸发动机。令人匪夷所思的，凌派在换上3缸机后，销量不仅没有下跌，反而大有崛起之势。在去年的1—9月份，凌派的累计销量为6.66万辆。而这款车换上3缸机之后，在10月到12月这3个月内就卖出了4.65万辆，平均每月销量都是1.5W辆以上。
凌派所搭载的这台1.0T三缸发动机其实参数要比思域180TURBO的那台更低一些，最大功率为122马力，最大扭矩173牛·米，而这款车的百公里加速时间10.6秒。从动态体现方面来看，凌派除了在起步初段会有一些车身抖动以外，正常行驶过程中是感觉不出来的，不过不可否认的是，这台3缸机在加速时它的噪音还是比较大的，听起来不那么悦耳。
目前绝大多数的自主品牌还不敢将自己的某款车型全系搭载上3缸机，而吉利则成了“第一个吃螃蟹的人”。在去年10月底，吉利针对年轻消费群体推出了一款全新的SUV车型——缤越。而这款车的销量并没有吉利失望，在上市首月销量便轻松破万，12月份更是卖出了1.32万辆。
很多人将缤越的成功归结于它的高颜值，其实不然，这款车所搭载的3缸机同样功不可没。除了用来拉低门槛的最低配车型以外，缤越全系均搭载了一台1.5T的3缸涡轮增压发动机，这台发动机是由吉利和沃尔沃联合研发的。虽然怠速抖动的问题依然存在，但这台发动机却用动力弥补了它的不足，177匹的最大马力，再加上255牛·米的峰值扭矩，四缸机都要靠边站。而且这款车的百公里加速时间仅为7.7秒，是目前最快的国产SUV。
没有人可以阻挡时代的脚步，就像曾经我们很难理解D级车会放弃V6和V8，换上2.0T的四缸机，如今我们还不是见惯了满大街的宝马730和奔驰S320？而之前以大排量著称的路虎，如今也开始在2019款的揽胜极光（海外版）上搭载了1.5T的三缸机。当V12成为绝唱，V8苟延残喘，四缸机成为中流砥柱，各大车企的已经将必争之地放在了3缸发动机领域。
就目前的技术而言，没有哪家车企敢拍拍胸脯保证自己的3缸机100%不会抖动，但持续的深入研发这会逐渐弱化3缸机的劣势，而且3缸机也即将成为入门级家用车的首选。而从以上这三款3缸机代表车型来看，至少它们已经在销量方面证明了自己的受众程度。
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