昨有袁启聪，今有节操卓。抱歉昨天推袁老师上台前没有打足招呼，看了后台留言，有些朋友担心“大家车言论”一名意味着YYP以后要退居减产，想多了，绝没那回事。相反，这里将会有至少（我说至少）三倍的增产。所以那些看到没有YYP就取关了的童鞋，你们赶紧悬崖勒马回头是岸……关于这几个人的未来关系，还是等我这周五的重要发布吧。今天，我们先来看看节操卓交出来的大干货……
——YYP
前几天YYP的一篇讲老车美好体验的文章，看得我心有戚戚焉。的确，女朋友都是前任好啊……现在很多新车的研发，要考虑太多的“合理”（如成本、实现难度、通用性等）、“指标”（油耗要漂亮、风阻系数要低），很多车变得越来越墨守成规，很多时候，一些任性但体验好的设计就这么被埋没了。如果继续拟人的话，那就是越来越“黄脸婆”。
对消费者来说是好事，因为这意味着大家买车的门槛降低了，也很难遇到谁买谁后悔的奇葩汽车(当然还是有)；但对车迷来说却是坏事，因为汽车越来越禁欲，“魅力”越来越打折。不过，好在还有不少的汽车品牌，他们在自己得意的领域，构筑起了自己强大的护城河，强大到足以让人感叹，“xx品牌不愧是xx品牌”。所以今天的文章，来理一理这些我心目中的品牌“绝招”。
底盘调校：宝马
宝马的底盘，雅俗共赏。
允许我自作主张地将这里的“雅”引申为的是操控乐趣。捷豹、凯迪拉克们试图从操控乐趣攻陷宝马。也许某程度上能接近宝马了，但是若论“乐趣”，似乎还是宝马比较正宗对味，而它们在追求操控的同时，舒适性优先级似乎很低，3系们既可以优雅地漂移，又能粗野地过坎，捷豹、凯迪只好认输。
那么相对应地，“俗”就是舒适性。就算是对操控几乎放弃的A4L，也就是比3系的冲击过滤要干净一些些而已。奔驰C则明显没有宝马3系那么舒服。在3系、5系所在的级别，宝马难觅对手。“和学生时期的库里一起上体育课是什么体验？”宝马的对手们懂。
混合动力：丰田、本田
以前流行一句话，“世界上只有两种混合动力，丰田的和其他的”，这句话现在要改一改了，“世界上只有两种混合动力，有田字的和没田字的”。两者各有千秋。本田在丰田专利壁垒死死压了多年之后，终于靠i-MMD复仇成功，比THS做到更极致的综合效率。
THS虽然已经不是最省油的混合动力，但依然拥有世界上其他品牌难以望其项背的极为齐全的产品线。从A0级小车Aqua到普锐斯再到卡罗拉，从中级轿车凯美瑞到MPV普瑞维亚，从皇冠到雷克萨斯LS，NX、RX也不在话下。产品阵营强大，直接反映在销量上，丰田已经累计卖掉900万辆混合动力车型了。在开发真正节能技术的领域里，永远没有办法和一个石油能源靠进口、核电站核辐射泄漏、人口密度极高的民族拼。
双离合变速箱：大众、本田
大众调的双离合变速箱，最初的那几个标定版本的确也有不踩油门踏板不动的问题，也经历了“死亡闪烁”、离合过热阀体油封失效的情况。好在这是大众，有神功护体，有深厚的群众基础，很快就又从阴霾里走出来了。大众的强大并不仅仅在于很多人想当然的先发优势，充足的样本数量同样是大众进化速度的来源。遍布全国各地，覆盖各种交通路况的消费者，一直在替大众工程师做路试。
先发优势，对本田这种技术宅来说都是小case，本田靠着几米深的脑洞，开发出头顶一个液力变矩器，脚踩两套离合器的奇幻结构后来居上了，不仅换挡快而平顺，走走停停也全无抑扬顿挫。可惜就是这个结构先天决定了离合器直径不能做大，局限了它的可承受扭矩。
现在越看越觉得双离合变速箱这个技术路线，是大众给其他品牌下的套，有的品牌吃了亏大呼上当，有的品牌明知道路曲折却又苦于其他技术路线更走不通而“顶硬上”。
AT变速箱匹配：宝马、马自达
纵置变速箱，只服ZF。然而随着越来越多非宝马客户采用了ZF的8HP变速箱，我才明白，原来ZF的8AT并不是天生平顺聪明的，其实还是有赖宝马的神匹配。平顺就不用说了，现在很多多档位变速箱都能做到，像爱信的纵置8AT，平顺度就很不错。但宝马最厉害的地方就在于看似矛盾的两方面它都能做得比竞品强，换挡既平顺又高效，既能压转速，kick down反应还能跟得上人脑，不简单。
有一个能和宝马8AT相提并论的，就是他的东瀛学生马自达。马自达的变速箱匹配也是很神奇的存在，把宝马的那些形容套在马自达上，竟然觉得没毛病。差就差在，马自达的动力比宝马是要弱智一点点，开不出多气定神闲的感觉吧。
平民跑车：保时捷、本田
在入行之前，我一直觉得保时捷做的跑车没有法拉利好。我为我的肤浅感到羞愧。你给300万的预定售价给法拉利，肯定能做出好跑车啊。保时捷呢？给100万，像模像样；150万，hold得住；200万，用得其所；300万，物有所值。从百万不到的入门小跑车开始，已经能满足你对跑车的期待，甚至还能给出一些超乎想象的东西。而且保时捷的跑车，不仅不慢，还可靠。不仅长得帅还不出轨，人间极品啊。
就一张图，问你服不服
飞度是一台跑车。不然呢？你见过买菜车的自然进气发动机升功率达到90匹吗？你见过买菜车在100km/h巡航，发动机转速3300rpm吗？你见过买菜车用原装CVT变速箱连续跑12小时的比赛，并且能挤掉序列式变速箱赛车，登上颁奖台吗？大众有“GTI”，奔驰有“AMG”，日产有“GTR”，本田有“GK5”。
写到文章的最后，自主品牌一个都还没有上榜呢。在机械调校的层面上，自主品牌的车能给我们惊喜的不少，但要说“赢一条街”的真的就没有。那么大家觉得，按照上面的这些分类，哪些自主品牌最有希望、最快上榜呢？
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