对一个热爱驾驶的人来说，最难过的事情，大概就是逼他去买一台又高又大的SUV。事实上也正是如此，热爱驾驶的人大多对开SUV这件事不感冒，如果非要对通过性有所要求，那么车身线条流畅、操控较好的跨界车型，无疑正中他们下怀。对此，若你对驾驶体验有着较高要求，又有着偶尔应付烂路的需要，那么以下这几款跨界车型或许会是你的菜也说不定。吉利-缤越指导价：7.88万-11.88万元车型亮点：加速快、操控灵活、后排空间较大
身披沃尔沃背景光环，相比于同价位的瑞虎5X、传祺GS3、长安CS35 Plu以及名爵ZS，缤越先天就要有优势，特别是“BMA架构、领克02同款1.5T+7DCT动力总成”，百公里加速最快可以做到7.9秒，对于热爱驾驶的朋友而言无异于一针兴奋剂。
实际驾驶中，缤越确实加速畅快果断，而且切换到运动模式，这台1.5T发动机即便是去到中后段，依然能够提供足够强的推背感。除此之外，精准的转向、较小的转弯半径，都让缤越变得更加灵活，底盘功底衬得起这副强劲的动力。
运动取向的车是否就意味着不实用？对其他车可能是这样，但缤越却是个例外，充足的后排空间配合宽厚舒适的座椅，在同价位中都是称得上舒适的存在。推荐骑士版（9.88万）那款，实用的配置已经基本齐全，当然还得了解清楚，这套动力组合后期保养成本会更高一些。马自达CX-4指导价：14.08万-21.58万元车型亮点：底盘扎实、有驾驶乐趣、动力平顺且油耗出色
尽管经历了小改款，但马自达CX-4变化不大，依然是那个独特的高颜值小鲜肉。只是相比于这副好看的皮囊，有趣的灵魂才是马自达CX-4最吸引年轻人的精髓。2.0L2.5L自然吸气发动机+6AT变速箱，加速顺畅线性，油门响应足够积极，变速箱升降挡迅速且逻辑聪明，让整个驾驶过程变得有趣。
另一方面，作为一台跨界车型，马自达CX-4的底盘离地间隙几乎堪比一台轿车，操控也是十足的轿车味道，甚至比一些舒适派的家轿还要更有操控乐趣。即便是拿去山路激烈驾驶，马自达CX-4的车架也依然承受得住，动态表现越开越让人迷恋。
当然，有得必有失，在马自达向来不擅长的空间方面，马自达CX-4也很好地遗传了这个传统。前排空间还算充裕，但后排空间确实很拥挤，相比于同级对手应该也称得上是最大劣势了，大概这就是为了帅所需要付出的代价吧。斯巴鲁XV指导价：19.18万-23.18万元车型亮点：eyeih实用性很高、行驶品质突出、操控非常灵活
作为欣赏门槛非常之高的一款车，斯巴鲁XV实在考验消费者对这个品牌的深爱程度。不过说实在的，撇开这个相对较高的售价不谈，斯巴鲁XV在操控方面确实让人惊艳。斯巴鲁XV开起来的感觉更偏向一台灵活的小车，驾驶感别说像轿车，更接近一台灵活的两厢车。
这都得益于水平对置、对称四驱的低重心机械布局，能够让你觉得快比例的转向和底盘节奏一致，用人车合一来形容也不为过。更关键的是，即便强调操控，斯巴鲁XV依然保证了不错的行驶品质，底盘厚实颠簸感少，隔音也得体。
当然，有赞有弹，斯巴鲁XV上的这台2.0L发动机动力并不算充沛，再加上稍显平庸老气的外观设计，以及缺乏设计和质感的内饰，再一看高昂的价格，容易让人打退堂鼓。另外值得一提的就是斯巴鲁引以为傲的eyeih系统，通过双摄像头完成预碰撞、ACC等功能，的确是非常实用的装备。
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